郑焦铁路自郑州枢纽南阳寨站引出，在郑州东南接京广铁路并行，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟站、修武西站至河南西北重镇焦作市。云台山支线在修武西站向北跨大沙河及新月铁路，在新乡市辉县张屯煤矿东端折向西，西北跨南水北调工程后至云台山景区。郑焦线全长78km，其中新建线路长70km，利用既有京广铁路8km，设计时速250km/h，全程预计只需半小时。
郑州段
自南阳寨站出站后新建线路与京广线并行向北，在京广线黄河桥西侧跨越黄河，并在郑州站至南阳寨站利用既有京广线联通郑州站。
焦作段
北起焦作火车站，南至黄河大桥，全长54公里，穿越焦作市解放区、山阳区、马村区、修武县、武陟县。
云台山支线
云台山支线段，全长36.632公里，投资21亿。是连接焦作与云台山景区的旅游铁路专线，时速160公里每小时。
太焦客专
山西省省长李小鹏，省委常委、常务副省长高建民，中国铁路总公司副总经理卢春房出席了太焦客运专线铁路开工仪式。太焦客运专线铁路北起山西省太原市，向南依次经晋中市、长治市、晋城市三个地级市，穿越太行山后接轨于河南省焦作市郑焦城际铁路焦作站，线路全长358.761km，其中山西省境内线路长度为325.35km，河南省内线路长度33.411km，工程投资预估算总额为431.3亿元，建设工期四年半，铁路等级为高速铁路有砟重轨，正线数目为双线，设计行车速度为250公里/小时，设计运输能力为4000万人/年。
设置站点郑焦铁路总共设南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作5站，并在郑州站至南阳寨站利用既有京广线联通郑州站。其中云台山支线，全线设修武西、吴村、云台山3个车站。
站点设置
南阳寨站黄河景区站武陟站修武西站焦作站焦作站焦作火车站为郑焦铁路北端起点，建于1965年，位于焦作解放区站前路，隶属中国铁路郑州局集团有限公司焦作车务段管辖，按技术性质为中间站，按业务性质为二等站。
焦作火车站位于新焦线（新乡-月山）、郑焦铁路（南阳寨-焦作）上，距离新乡站63公里、离月山站16公里，
距离南阳寨站70公里
。焦作站西接焦柳线月山站，东连京广线新乡站，北接太焦线晋城站，南连陇海线郑州站。2015年随着郑焦铁路的通车，焦作正式步入城铁时代。
焦作站东接京广，南接京广、陇海，太焦、焦柳铁路贯穿南北，新月铁路横跨东西，铁路交通较为发达，是晋煤外运的主要通道。每天到站客运列车5
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2015年5月21日，郑焦铁路按图试运行9天、安全运行108趟。当天上午，100名媒体记者以及通过郑州铁路局官方微博、微信征集的100余名大学生情侣和热心网友作为首批试乘者体验郑焦铁路。按图运行就是按照时刻表上所有车次全部开行，根据试验要求，按图试运全程不载客，只有沿途站点客运人员出勤上岗，按正式开通标准做好各项服务。
武陟站武陟站
，即武陟高铁站（武陟东），2013年动工，2015年6月26号正式开通运行，位于河南省焦作市武陟县城东部，朝阳二路与河朔大道（东四环）交叉口向东300米路南，武陟一中南门向东500米处，产业集聚区与木栾新区（规划建设中）之间，隶属郑州铁路局焦作车务段管辖。武陟站为郑焦铁路中间站，距离南阳寨站36公里，距离焦作站34公里。（距离郑州站44公里）
武陟火车站位于武陟产业集聚区中心偏北位置，中心里程为DK43+950，工程总面积约17609.57㎡。站房采用主门东向设计，建筑面积2999.57㎡，层高12.25m。车场设计按2台夹2线布置，设450m×8m×1.25m侧式站台东西共2座，8m宽旅客地下通道一条，站台面积7305㎡，雨棚面积7305㎡。站前广场南侧规划建设商业区和长途客运站，北侧规划建设商业区和公交枢纽站。
武陟站交通便捷，位于武陟县城中，站前有2趟城区公交车途径。
城区公交车
：1路（途径站前路、朝阳二街、河朔大道、兴华路、红旗路、农信大道，线路大致走向为火车站--武陟一中--武陟宾馆--县委县政府--北花坛--化肥厂--央庄村--后龙睡村）
3路（途径站前路、朝阳二街、迎宾大道、尚德路、木栾大道、文化路、黄河大道、兴华路、红旗路，线路大致走向为火车站--武陟一中后门--黄河交通学院--中医院--劲牛汽车站--武陟宾馆--县委县政府--南花坛）
城区公交车票价为1元/次，同时启动公交IC卡刷卡服务，凡刷卡乘车，每人优惠0.5元/次。
（另有非正规线路：城乡公交5路）
南阳寨站南阳寨站，站址在河南省郑州市惠济区老鸦陈乡王砦村，邮政编码450045，建于1919年。为京广线中间站和郑焦铁路起始站。离北京西站680公里，离广州站1614公里（京广线）；离焦作站70公里（郑焦铁路）。隶属中国铁路郑州局集团有限公司郑州北站管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降。货运：办理整车货物发到。
建设背景焦作是中原城市群少数几个与郑州没有直达铁道连接且距离最近的城市。由焦作绕道新乡至郑州铁路里程143公里，行车时间为2小时左右，而开通郑焦城际铁路后，车程可以缩短一半以上，行车时间可以缩短到半个小时以内。
施工现场
焦作曾组织专家对郑焦城际铁路可行性作了 初步论证。专家认为，项目十分可行，主要体现在：1、客源
有充足的客源保障。初步预测，项目建成后，到2020年，乘客可达1086万人次；2030年，乘客可达1480万人次。
2、投资
项目投资额较少，投资97亿元。
3、效益
潜在效益大。项目建成后，焦作和晋东南市民可充分享用郑州机场、体育、文化、医疗、商业等基础设施，使郑州这些基础设施的利用效率也大大提高。
4、速度
郑焦区际铁路行车时速为250km/h。
建设意义郑焦城际铁路，是 2009年河南省政府和铁道部的合作项目，按照省部级合作协议，河南省政府和铁道部各出资50%，河南省投资部分省政府出资30%，地市出资70%，按双线客运专线建设，时速为250公里，预计投资97.6亿元，预计2013年底建成并投入使用，届时，郑州到焦作间的距离将由现在的铁路运行2小时缩短为40分钟。
郑焦城际铁路为河南省开工的第一条城际铁路，它的建设在中原大地上拉开了城际铁路建设高潮的大幕。
郑焦城际铁路焦作段工程建成后，从焦作乘火车到郑州只需要25分钟。同时，还将沟通焦作市与京广线和新月、太焦、焦柳线，通过郑州站与郑西客运专线的连接，对于加强郑州、焦作两地紧密联系，促进区域经济发展，开发沿线旅游资源，加强焦作与中原城市群城际交流，加速人口和产业聚集具有重要意义。
建成并投入使用后沿线将设黄河景区站，武陟站和修武西站，未来的焦作到云台山支线和焦作到晋城支线建成后，市民可从郑州火车站乘车直接到云台山和山西的晋城，对于加强两省间和三个城市间的文化交流及经济建设将发挥积极作用。
建成开通后，届时从郑州到焦作只需不到1小时车程，郑州火车站至焦作火车站全程最短37分钟；郑州火车站至焦作云台山50分钟可到达。
工程进展郑焦城际示意图
2009年12月29日，铁道部、河南省政府对郑州至焦作、至开封、至机场城际铁路举行了开工建设动员。这3条城际铁路建设是河南省构建中原城市群城际轨道交通网络的第一步，也是实现省部合作共建城际铁路的一个良好开局。2010年8月3日上午，焦作市郑焦城际铁路项目征地拆迁工作动员大会召开，郑焦城际铁路项目正式进入了实质性建设阶段。河南省副省长张大卫出席会议并讲话。
2011年4月13日，由中国中铁大桥局集团承建的郑焦城际铁路黄河特大桥73墩开始吊装桥梁基桩的钢筋笼，该桥已完成基础钻孔桩2924根、承台79个、墩身5座、T型梁预制12片。
2012年12月5日，由中铁大桥局修建的郑焦城际铁路黄河桥主桥70号墩第二联钢梁顶推到位，标志着郑焦城际铁路黄河桥主桥钢梁顶推任务顺利完成。
建设动员大会
2013年10月21日，郑焦城际 铁路黄河特大桥项目工地中的砼搅拌站、钢结构加工场和实验室均建成并投入使用，南北岸钻孔桩封注完成22根，施工栈桥已拼装了300m。2013年10月底完成钻孔桩100根，11月底全长1306米的栈桥将贯通南北两岸。
2013年春节前，剩余钢梁原位拼装将结束，为郑焦城际铁路早日通车奠定了坚实基础。
2014年3月18日，郑焦城际铁路“四电”集成项目开工仪式在焦作修武举行。郑焦城际铁路指挥长张守山下达开工令。该项目的启动标志着郑焦铁路施工由站前转入站后，朝着年底全线开通的目标又迈进了一大步。[1]
2014年10月17日，郑焦城际铁路铺轨工作已基本完成。
2015年3月22日，郑焦城际铁路接触网全部通电。
2015年3月24日9点，一辆机车从郑州站驶出，沿着新建成的郑焦城际铁路驶向焦作方向，标志着郑焦城际铁路正式进入动态检测阶段。动态检测车上线，对轨道、路基、桥梁、接触网等展开检测。郑焦铁路联调联试分为静态验收、轨道检测、冷滑实验、热滑弓网检测、动车组试车等步骤，每个步骤完成后都要对调试中发现的问题进行解决。
2015年4月5日8点51分，一列车次为DJ55102的白色动车组由郑州车站1道开出，行至南阳寨站后，沿郑焦城际铁路上行线运行，标志着郑焦铁路联调联试工作已经全面展开。
2015年5月4日8时10分，一列“子弹头”列车缓缓驶出郑州车站，此趟列车为执行郑焦城际铁路运行试验任务的DJ55108次动检车。这意味着郑焦城际铁路在经历近一个月的联调联试，圆满完成各项试验目标之后，正式进入开通运营前“高速铁路运行试验”阶段。
2015年6月20日，郑焦铁路完成了各种验收，并具备开通运营条件。中国铁路总公司下令6月26日正式开通运营。
按图“试跑”2015年5月12日8时51分，随着汽笛的一声长鸣，C2900次动车组从郑州站经过铁路黄河大桥向焦作站疾驰而去，标志着郑焦铁路今日开始按照运行图“试跑”。
据了解，郑焦铁路运行初期每天开行12趟动车组列车，从郑州站到焦作站，开行方式为站站停和中间站停等方式。动车组“试跑”最快仅需40分钟。
据悉，试跑动车组为CRH2A型动车组，动车组编组8辆，4动4拖的形式（即4辆动力车，4辆非动力车），车体总长度为201.4米，全列总定员613人，其中一等车定员48人，二等车定员565人，1号头车为一等座，4号车设有残疾人设施，5号车为餐车，其余均为普通二等车。此次试跑动车组实行郑州与焦作双向对开，每天开行12趟动车组，列车运行最高速度为250km/h。与此同时，此次进行试跑的还有检测列车组，检测列车编组为DF11型机车、轨道检查车、KD1、YZ6、接触网检测车、DF11型机车，检测列车最高运行速度120km/h。
正式通车2015年6月26日，郑州至焦作铁路开通运营，郑州至焦作的运行时间由原来的2个多小时缩短至约40分钟。
郑焦铁路位于河南省西北部，自郑州站引出，向北过黄河后，经武陟县、修武县，接入既有铁路新月线焦作站。线路全长78公里，设郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作6个车站，设计行车时速250公里/时，初期运营时速200公里/时。
郑焦铁路于2010年开工建设，2015年3月开始联调联试。运营初期，将安排开行C字头动车组列车6对。
郑焦铁路动姐
