惠州轨道交通，或称惠州市轨道交通，是中国广东省惠州市计划中的城市轨道交通系统。由惠州地铁、惠州轻轨等共同组成。惠州境内共有6条城市轨道交通线路，围绕厦深铁路、市汽车客运南站、广汕铁路、惠州机场和现有的惠州火车站、惠州火车西站布局，覆盖仲恺、惠州火车西站、博罗、惠东、惠阳、大亚湾等，并与深莞轨道线路对接，连接起惠城与惠阳、大亚湾、博罗、惠东、仲恺的交通网络。
到2030年惠州有6条城市轨道和4条城际轨道合计超过340公里。
规划年限范围规划年限
远期规划年限至2030年；远景展望年限至2050年。
惠州轨道交通规划范围
远期规划范围为惠州市区范围；远景研究范围为惠州市域范围。
近期规划方案近期规划实施方案
近期线网方案为“Y”型，由1、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段组成，线网总规模约91.1公里。其中，1号线一期惠州北站-惠州南站段约58.0公里；2号线一期演达站-仲恺高铁站约25.0公里；深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约8.1公里。
远期线网方案远期线网方案（至2030年）为放射状线网，共包含4条线路，分别为惠州轨道交通1、2、3号线和深圳地铁14号线惠州段，线网总规模约169.9公里。
1号线：组团间骨干线路，串联惠州北站、惠州站、江北核心区、云山站、桥东、惠城南站、排坊汽车站、惠州南站、大亚湾东部地区等重要节点，主要满足惠城、惠南与惠阳-大亚湾三大组团之间的联系，实现惠州主要交通枢纽之间的快速通达。线路全长约71.2公里，设站约26座，其中2座换乘站。主要途经惠州大道、文华一路、东平街、演达大道、金山大道、惠南大道、永兴路、北环路、人民五路、中山二路、龙山十路、石化大道、安惠大道等。
2号线：组团间骨干线路，串联仲恺高铁站、潼湖智慧区核心、仲恺城际站、惠环站、河南岸、金山湖、马安、东江科技城、东江站以及柯树排等重要区域。主要解决南部新城与仲恺、东江科技城等的联系。线路全长约53.6公里，设站约22座，其中换乘站2座。主要途经智慧区规划路、仲恺大道、演达大道、三环南路、群乐路、惠泽大道。
3号线：组团间骨干线路，串联惠州站、水口、马安、空港产业园、惠州机场等重要区域。主要实现惠城核心区、空港产业园、惠州机场之间的沟通，促进空港产业园的发展。线路全长约37.0公里，设站15个，其中2个换乘站。主要途经金石四路、江东一号路、惠州大道。深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约8.1公里，设站约3座。
惠州轨道交通
远景线网方案远景线网在远期线网方案1、2号线不变的基础上，3号线向东西（惠东县、博罗县）延伸，新增4、5号线对整体轨道线网进一步加密完善，并统筹考虑与周边城市的轨道衔接，线网总规模约327.2公里。
1、惠州城市轨道线路
3号线：远景将3号线西部延伸至博罗体育中心，东端延伸至厦深铁路惠东站，主要实现博罗、惠城核心区、空港产业园、惠州机场以及惠东之间的沟通，促进空港产业园、博罗、惠东的发展。线路全长约75.7公里。主要途径博罗商业街、北环大道、金石四路、江东一号路、惠州大道、惠东大道。
4号线：组团内加密线路，串联新圩、惠阳西部以及大亚湾核心片区，主要促进惠阳-大亚湾之间的联系，促进新圩片区的开发建设，可与东莞4号线衔接。线路全长约30.5公里。线路主要途经S358、秋湖路、龙山一路、龙海二路。
5号线：组团间加密线路，串联博罗核心区、龙溪片区与惠州北站，可与东莞远景通道四衔接，主要起到增加博罗与惠城、东莞联系的功能。线路全长约37.4公里。线路主要途经龙桥大道、博罗大道、惠州大道。
2、与周边城市轨道衔接情况
（1）与深圳市城市轨道交通衔接方案将深圳14号线延伸至惠阳、大亚湾区内，惠州境内里程约为约8.1公里，设3个车站，并预留多条与深圳市轨道交通线路的衔接通道。
（2）与东莞市城市轨道交通衔接方案本次规划方案结合东莞市正在开展的轨道线网规划修编工作，预留惠州市轨道交通3号线和5号线与东莞两条轨道线路对接的通道条件。
（3）与广州市城市轨道交通衔接方案根据惠州市轨道交通线网方案，结合与广州市初步的沟通，以及沿线用地和道路情况，建议将广州16号线延伸到惠州龙门县城，实现惠州与广州的融合。
路线走向城市轨道走向1、城市轨道一号线（金龙大道—陈江）：主要服务惠城区北部和东部、南部新城和仲恺高新区，连接江北、水口、马安、金山湖和陈江等片区。线路与莞惠城际、深惠城际、惠城惠阳城际和3、4、5号线换乘衔接，线路全长约39.1千米。远期该线路由陈江站向西北方向延伸至潼湖镇，服务仲恺沿线片区，线路全长约12.9千米。近远期线路总长约52千米。
2、城市轨道二号线（博罗义和—惠州火车站）：主要服务博罗县和惠城中心区北部地区，连接义和镇、罗阳镇、汤泉、小金口和江北等片区。线路与莞惠城际、惠城惠阳城际、3号线换乘衔接。线路全长约23.5千米。
3、城市轨道三号线（惠州火车站—惠州机场）：主要服务惠城中心区北部地区、江东片区和惠东县，连接江北、汝湖、水口、东江高新科技园和平潭镇。线路与广汕铁路、京九客运专线、莞惠城际、惠城惠阳城际和1、2、4、5号线换乘衔接。线路全长约29.8千米。
4、城市轨道四号线（汽车南站—柯树排）：主要服务惠城中心区南部地区、水口街道和横沥镇，连接龙丰、麦地、金山湖、东江新城、水口、东江高新科技园和横沥镇。线路与广汕铁路、京九客运专线、莞惠城际、惠城惠阳城际和1、3、5号线换乘衔接。线路全长约28.8千米。
5、城市轨道五号线（火车西站—惠东北）：主要服务惠城中心区中部地区、马安镇和惠东县，连接火车西站、桥西、东平、东江新城、马安、平潭镇和平山街道。线路与广汕铁路、莞惠城际、惠城惠阳城际、惠阳惠东城际和1、3、4号线换乘衔接。线路全长约45.6千米。
6、城市轨道六号线（深惠边界—安惠大道站）：主要服务惠阳和大亚湾等片区，与深圳14号轨道线路对接。线路与厦深铁路、京九客运专线、惠城惠阳城际和惠阳惠东城际换乘衔接。线路全长约17千米。
城际轨道走向穗莞深城际前海至皇岗口岸段
穗莞深城际前海至皇岗口岸段主要途经前海、南山、福田等地区，正线全长21.1公里，动走线长3.2公里（单线），设超级总部站、皇岗口岸站2座车站。全线采用地下敷设，在深圳湾超级总部基地和皇岗口岸地区与城际、地铁等轨道线路形成综合交通枢纽。
深大城际深圳段
深大城际深圳段主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里，全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站。
深惠城际前海至龙岗段
深惠城际是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。深惠城际前海至龙岗段主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区，全长约62.8公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站。
龙大城际（深惠城际大鹏支线）
龙大城际起点为龙岗区龙城站，终点为大鹏新区新大站，并设新大车辆基地，全线长约39.5公里，全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站。龙大城际通过坪山站与深大城际跨线运行、五和站与深惠城际跨线运行，建成后可实现大鹏至深圳机场T4、前海60分钟内直达。
惠州轨道交通国家铁路走向
1.广汕铁路
是一条以城际客流为主，兼顾长途客流的客运专线。线路由罗浮山站引出后沿广惠高速北侧向东至坳下设博罗站，出站后向东跨惠河高速公路和角洞水库，向南跨广惠高速、东江后，在惠福大道东侧设惠州东站，然后向东至惠东北站。线路全长约129.1公里。
有了广汕铁路，它从广州至惠州段的线路跟原来的广惠城轨一样，于是就把原来的广惠城轨延伸到汕尾，并纳入国家铁路网。
2.京九客运专线（赣深高速铁路段）
赣深高速铁路向南在光明城站跨线接驳广深港高速铁路至香港西九龙站，向北在赣州西站接驳昌赣高速铁路，向西在深圳西丽站接驳深湛高速铁路、深珠城际铁路，向东接驳深惠城际铁路。
大事年表2008年06月08日，惠州市轨道交通网络规划出炉。
2008年11月25日，惠州市城市规划委员会2008年第十一次会议审议通过的《惠州市轨道交通线网规划调整方案》。
2009年05月08日，莞惠城际轨道两地同时动工。
2009年09月03日，惠州市政府与港铁深圳公司签订《惠州市轨道交通项目合作框架协议》，标志着惠州轨道交通1号线项目正式启动。
2013年09月30日，关于《惠州市轨道交通规划（修编）》（草案）的公示。
2020年03月05日，惠州北站开挖地铁通道
2020年11月12日，深圳市交通运输局召开深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划新闻发布会。会议透露，深惠深大等4条城际轨道2020年内启动建设。
