最早收取进城费的城市是英国伦敦，2003年2月，伦敦市政府宣布，向进入伦敦市区的每辆汽车每天收取5英镑的“进城费”，以缓和市中心的交通拥挤现象。当时得到的效果是，在新措施实施的前三个月，进入伦敦中央区的车辆减少了16％。市区的车速有所增加，出租车等公共交通工具也能更加流畅地行驶。
随后，伦敦市政府又决定将“进城费”由原来的5英镑提高到8英镑，从而使“进城费”一下子增加了60％。同时，政府还把市中心收费区向西扩大了一倍，并打算出台一些新的“优惠政策”，以减少交付“进城费”所带来的麻烦。
全球开征“进城费”据《光明日报》报道，法国国家计划署上周发表报告，建议法国向英国学习，对进入城市市区的机动车辆征收“进城费”。在欧洲，挪威首都奥斯陆与隆赫姆市已开始进行类似伦敦市的改革。（2003年7月）
为了弥补游人对意大利水城威尼斯建筑物造成的损害，该市市政府正在考虑向游人征收“进城费”。届时，威尼斯可能会向每位游客征收高达50欧元。（2006年）
当地时间2022年7月1日，意大利威尼斯市文化局长文图里尼宣布，将从2023年1月16日起对当天到达、离开威尼斯市中心和岛屿的游客征收进城费。届时，不在威尼斯市内住宿的旅客将根据预定情况，支付3欧元到10欧元进城费，违者将被罚款50欧元到300欧元。威尼斯本地居民、学生、通勤人员、亲属和威尼托大区居民无需支付进城费。[1]
国内各地“进城费”广州：2001年起开征进城费2001年，广州开始向外地车辆收取“次票通行费”，按车辆大小分为四类，收费分别为10元、20元、30元和40元不等。
天津：2003年起开征进城费天津从2003年6月1日起，要求凡是进入天津的机动车辆都要交20至60元不等的“进津费”。
上海：外地车辆凭票过境上海市要求，外地车辆进入上海市需在道口交费，凭票过境；入境一次，收费一次。通行费凭证必须保存到出境为止，7日内有效。超过7日的，另行交费。
保定：2005年收费6800万保定市的二环路是由保定市交通局及一家加拿大企业联合投资建设的，在建设时总计投入了资金四亿八千万元人民币。建设好后由保定市交通局及那家外资企业联合成立了环通交通发展有限公司，主要负责收取二环路的通行费用来还贷。以每车10元计算，保定市2005年收取进城费6800万。
宁波北加收10元进城费 用于还贷及公路养护2010年6月20日零时起，江北区交通局开始征收“四自公路费”。高速公路宁波北出口至市区一段，是省内最后一批“四自公路”项目(自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷)，由宁波北收费站代收，采取“进口不收，出口收”的方式，一类车10元/车次、二类及以上车20元/车次。
中山：外地车辆9月开征“进城费”中山市委托境内高速公路收费站代收车辆通行费次票的申请已获广东省政府同意，广东省物价局、广东省交通运输厅对这一问题作出正式批复，意味着经过中山市境内8个收费站的车辆都要交单次通行费，收费根据不同车型在10-35元之间。不过，珠海、江门两市购买了本市年票的车辆可以免收。记者从相关渠道获悉，在省内试行路桥收费年票制的城市中，在中山之前，广州、珠海、汕头、韶关、河源和梅州等市已实施委托高速公路收费站出口单向代收进入本市境内的外籍车辆的普通公路车辆通行费次票。 （2010年9月）
乌鲁木齐：住在城里却要交进城费2007年8月1日，原昌吉州米泉市和新疆乌鲁木齐市东山区合并成米东区。不足4年时间，米东区经济发展迅速。如今在米东区(原米泉区域)买房、在新疆乌鲁木齐市工作已经是一种司空见惯的现象，然而由于原米泉的出租车牌照没有换成新疆乌鲁木齐市的新AT牌照，仍为新B，进新疆乌鲁木齐市市区要交进城费，因此米东区原米泉区域的出租车不愿载客到新疆乌鲁木齐市，这让当地居民觉得很不舒服。
广西防城港：在烂泥路设卡收取进城费近日有网民发帖，用照片“晒”出了广西壮族自治区防城港市设在一条烂泥路上的公路收费站——洗猪河收费站。记者实地探访发现，该收费公路是一条路况破烂不堪的在建路——晴天尘土飞扬，雨天满是泥坑，通行条件较差。针对泥路上收费的质疑，该收费站一名工作人员表示，“我们收的不是这条公路的钱，是防城港市的‘进城费’！”
进城费
广西柳州：按驻留时间向外地车收“进城费”2010年6月起，广西柳州机动车进城费统一改为按驻留时间收取。记者了解到，“进城费”的规范称法为城市路桥机动车辆通行费，柳州要求本地车购年票缴纳此项费用，对外地车则按小时收取。按照当地规定，柳州按小时征收的“进城费”将征收到2028年12月31日。
“进城费”是否该收？国外经验：进城费让伦敦不堵了中国日报网站消息：生活在伦敦的人都知道，伦敦作为一个国际大都市，存在一个所有大城市共同的缺点———交通堵塞。不过，从去年2月开始，伦敦对进入市中心的车辆征收交通拥堵费后，伦敦中心城区交通堵塞的情况已经大有好转。
伦敦市中心拥堵情况缓解
2月17日，去年力排众议、执意要征收拥堵费的伦敦市长利文斯通脸上乐开了花。在新闻发布会上，他拿出了一系列数据证明，一年来伦敦已经不那么堵车了。“在我从政的30多年里，还没有一件事，像这件事那样干得比预期的还漂亮”，利文斯通得意洋洋地宣称。
根据这些数据，伦敦市中心的交通堵塞现象下降了30%，去年进入市中心的总车辆数减少了18%，进入市中心的小汽车数量则减少了30%。为了避免被征收交通拥堵费，许多车辆都尽量减少进入市中心，以前经常堵车的瓶颈地带，交通状况大为舒缓。虽然一些地方车流仍然缓慢，但已经不再像以前那样一点也动弹不了。应该承认，伦敦征收交通拥堵费确实收到了成效。
收费站
征收费用工程浩大多年来，伦敦市中心交通不畅一直是市政府的心病，市民对此怨声载道。市长利文斯通提出了一个解决交通堵塞的构想———收取“进城费”，希望能减少进城车辆，缓解堵塞状况。去年2月17日，利文斯通发布了市长令：规定自2003年2月17日起，从每周一到周五，早晨7时至晚上6时30分，小汽车、卡车以及货车进入指定地区时，必须付5英镑的交通拥堵费。伦敦的老百姓把交通拥堵费形象地称为“进城费”，因为伦敦市政府开辟的收费区是伦敦最繁华的伦敦西区，面积约8平方英里，这也是传统意义上的“城里”。
这个简单的构想要以复杂的工作为前提：市政府把业务承包给了伦敦交通公司，该公司专门负责在这个区的边界上收钱。不过，收钱可没有专门的收费站，工人们在市区入口和付费区内安置200多台精密的闭路电视摄像机，这些摄像机与录有汽车牌照档案的一套交通监控数据系统相连，它们将负责核查在市中心行驶的车辆是否已交费。对于那些进了城直到当晚都没交费的车辆，一份80英镑的罚单很快就寄到车主家中了。
记者在进入城区时注意到，快到路口时，地面和路标上就标出了一个醒目的“C”符号，表明马上就要到收费区了。即使进入收费区以后，还会有标有“C”符号的流动车辆架着摄像机检查“漏网之鱼”。
利文斯通希望来个“一箭双雕”：一方面减少市中心10％至15％的汽车数量，另一方面每年征收的钱可以用来改善公共交通工具。
具体操作规则详尽
收费措施具体操作起来还有许多详细规定。交通拥堵费并不是全天征收，周末和节假日都不收费。由于有这些规定，记者和许多人一样，进城办事大多选在早晨7时前或晚上6时30分以后，有时为了省钱，周末和节假日也不能休息。对于家住在收费区里的车主而言，每天交5英镑实在不公平。因此，对家在收费区内的市民，每天交50便士就行。如果进了城却没交“进城费”，要罚80英镑。如果在14天内去交罚金，可以减半，交40英镑。如果超过28天还不交，就要罚120英镑。
确实有一些人想赖账，但摄像机可一点不留情。数据显示，过去一年内有16.5万人次被罚了款，其中70%马上就付了钱。另外还有100多人被发现用涂改车牌的方法逃费，他们已经受到法律惩处。
商业环境发生变化
交通拥堵费收了一年，尽管市民进城逛街的成本提高了，但调查表明，由于伦敦市中心的交通状况明显好转，70%的市民对收费渐渐从不满变成支持。去年一年，伦敦交通公司共收取了6800万英镑的拥堵费，这些钱将用来改善市政交通设施，增加市政项目投入。
收费也引起伦敦商业环境发生微妙变化。许多离市中心较远的市民上班开车但不进入收费区，而是把车停在周边停车场，这些收费停车场赚了不少。由于出租车不必交拥堵费，出租车司机在收费区里的生意更好做了。但市中心的零售商们开始抱怨，说收费政策赶走了许多开车购物的客户；汽车租赁商们也怒火冲天，称因为收费，没人会到市中心租车了！
反对：政府创收 何患无“由”2010年6月以来，质疑广西柳州市“按小时收进城费”网帖不断，司机们将收取“进城费”称为“柳州一大怪”，柳州市物价局和柳州市人民政府设立的城市投资建设发展有限公司（以下简称城投公司）则认为，这种收费方式“是为柳州城市路桥的建设还贷款，合理合法”。然而，这种在全国城市颇为少见，甚至绝无仅有的对机动车收取“进城费”的做法，似乎难以站得住脚。
柳州市独创的收取机动车“进城费”，不仅对外籍进市区的车辆要按小时收费，而且对市内的各种车辆也要收取100元至2200元不等的年费。官方给出的理由是：偿还柳州市投资修建的城内“四桥一路”总共约24.39亿元的贷款。为此，市政府于2005年下发了80号《柳州市人民政府关于印发城市路桥机动车辆通行费收费管理的暂行办法》“红头文件”，自治区政府在[2005]269号批文中同意了这一收费，且这项收费要从2006年1月1日起一直收到2028年12月31日止。
对于收取“进城费”，柳州市物价局相关工作人员认为，“不属于乱收费”。负责收费的城投公司路桥收费管理部郑经理称，这完全符合国务院《城市道路管理条例》里"贷款修路、收费还贷"的规定。”国务院1996年10月1日起施行的《城市道路管理条例》第十九条确实规定：“市政工程行政主管部门对利用贷款或者集资建设的大型桥梁，隧道等，可以在一定期限内向过往车辆（军用车辆除外）收取通行费，用于偿还贷款或者集资款。”但城市绝不仅仅限于城区，是包括城市管辖的整个地域，而且柳州市内建的桥能算“大型”的么？如果说，车辆行驶在城区内建的桥和路都要收费，那么人们在城区走人行道、到公园游玩、去商场购物，政府和企业都进行了投资，供人们使用，也应该收费。可政府向纳税人征的税款，完全应该用于公共事业。
