新车可以使用粘度低一些的机油，而随着里程的增加和机械的磨损老化，我们就应该逐渐选择粘度更高的机油,同时，市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的润滑油；长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的润滑油。选择机油时有一重要参数便是机油粘度标识，现在很多车主都自己买机油，当然也需要了解粘度标识。并且选择合适的粘度机油很重要，不要使用过大或过小粘度的机油。机油使用注意事项需要注意除德系外的日系，韩系，美系，国产车等均选择30粘度的机油。（个别大排量大马力高端车型除外） 。车辆行驶里程较长或年限较长。超过十二万公里或者五年，机油粘度级别应选择40粘度。如0W-30、5W-30、10W-30等，w代表冬季，w前面的数字越小,代表机油在寒冷条件下流动性越好，能够在更低的温度下使用，通俗的说，w前面的数字越小，机油的成份越好，目前最好的是0W系列，其次是5W系列，第三个档次为10W系列。
如何选择机油的粘度呢?法国YACCO机油告诉你：衡量机油在各种摩擦副中的润滑表现和性能衰减速度有一些常用的性能指标，这些指标里面包含：40℃运动粘度、100℃运动粘度、150℃高温高剪切粘度。下面就来解读这三种粘度，区分也就很简单了。 40℃运动粘度 40℃运动粘度指的是：机油在常温环境中低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。此粘度从40cst到180cst之间的各种款型都有，而且跟SAE粘度等级呈线性关系。一般可以理解成：机油粘度越快接近或者达到暖机工况时的粘度，对发动机的磨损就会越小。所以我们可以认为：冷车启动温度时的机油粘度，最接近于暖机工况的机油粘度（一般是10到20 之间），就能最快速达到正常的润滑粘度。100℃运动粘度由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。 在暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在100℃附近。所以100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标，是W后面数字的认证指标。因此我们可以通过对各款产品的清晰对比了解它们之间的细微性能差异。如何确定SAE 20、30 还是40或者更高粘度最能满足你的需求？季节？气温？驾驶方式？都不是！这主要取决于你的发动机设计者在设计发动机的时候对发动机各个组件之间的间隙的设计。在每一组粘度等级内，粘度更低则流动性更好，发动机的噪音也更小，更省油。150℃高温高剪切粘度150℃高温高剪切粘度可以理解为：机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确地反映曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。虽然很多车主都希望可以同时拥有“更低的高温低剪切运动粘度“和”更高的高温高剪切粘度“。但是，在低运动粘度的机油中很难找到高温高剪切粘度很高的机油款式。对于在节能环保的大趋势下朝着精密化更进一步的美、日系车而言，多以5W30作为发动机暖机理想的机油粘度。对于这类发动机来说，2.8cP和3.5cP的油膜厚度基本上区别不大。除了这三个粘度对机油性能的影响，还有一个指标对机油的使用寿命有着杀手级别的影响，那就是总碱值。 总碱值是机油中碱性元素的总数，间接反映清洁分散添加剂含量的重要指标。 由于汽油在缸内燃烧会产生少量硫化物残留在气缸壁表面，而硫化物本身带有弱酸性，所以厂家都会在机油配方中添加“弱碱性清洁分散剂“来增强机油的清洁作用。 总碱值TBN被用来说明机油中剩余的清洁分散剂含量的重要指标。这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还剩多少里程。同时TBN值下降的速度也可以用来衡量燃烧质量。那些5000公里需要更换的机油一般指的是高粘度矿物质机油。由此可见，全合成机油的优势是多么地明显。！
机油的粘度并不是越高越好的。如果机油的粘度过高，那会导致发动机内的运行阻力变大，这样会导致发动机的动力下降油耗升高。如果机油的粘度过低，那机油是无法形成稳定的油膜的，这样会加剧发动机的磨损。
机油，就是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。通常机油瓶身上的粘度一般为XX（W）—XX结构，其中的“W”，是英文冬季“Winter”的缩写，如果有“W”就代表“冬季适用”。“W”前的数值越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低，即越耐寒；而后面的参数数值越大，能够承受的温度就越高，越适合高温工况下使用。
如果根据地域，北京地区的车主可以选择SAE5W-30，使用温度从-30℃到35℃，基本满足全年用车要求，冬夏无需更换机油类型；黑龙江内蒙古等靠北地区的车主，可以选择SAE0W-30，在那里冬季天气非常寒冷；而广东海南地区靠南的车主，可以选择SAE10/15W-30/40，这里全年温度都不会太低。
而在适用范围内，使用粘度越低的机油，发动机越省力，不仅越省油，汽车开起来也平顺。近年来，越来越多汽车厂家推荐使用低粘度机油，比如丰田一般推荐使用0W-20的机油。不过，需要注意的是，机油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好，但是在高温高压的下面，保护性就更差。一旦使用了过低粘度的机油，会导致动力不足，发动机磨损增加。总之，机油并不是粘度越高越好，使用汽车保养手册推荐的机油标号，是最合适的。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
关于机油粘度机油粘度表示机油的流动性指标，机油粘度越低，表示机油的流动性越好，发动机运转时的阻力更小；机油粘度越高，表示流动性相对较差，发动机运转时的阻力相对较大。机油粘度按照SAE（美国汽车工程师协会）标准分类，可分为0W-20、0W-30、0W-40、5W-30、5W-40·····等级别，其中“W”代冬天，“W”前面的数字代表低温流动性，数值越小表示机油的低温流动性越好，车辆冷启动时对发动机的保护越好；“W”后面的数字代表机油在100℃时的指数，数字越大黏度越高，抗高温剪切能力更好，油膜不易断裂，对发动机的保护越好。车辆不能随意更换高粘度机油车辆保养首先根据车辆保养手册选择机油型号和粘度，不能随意更换，更不能因为个人偏好随意添加高粘度机油。比如，您的爱车规定使用0W-20的机油，若直接添加了5W-40的机油，由于所使用的机油低温流动性较差，车辆冷启动时机油不能及时泵到所需要润滑部位，易造成润滑不足，零部件出现干摩擦现象，磨损严重；再者由于高粘度机油油膜较厚，发动机运转阻力增加，发动机的有效功率降低，会导致动力不足，油耗增加；机油粘度过高，冷却降温的能力减弱，发动机运作时产生的热量不易被带走，还会导致发动机温度过高，部分部件受热变形等。什么情况下可以选用更高粘度机油？虽然车辆保养手册规定了车辆保养所使用的机油粘度，但是依据用车习惯的不同及行车里程的增加，很多车辆是可以更换更高粘度的机油的：1.行驶里程较长的老车可以更换更高粘度机油。随着车辆行车里程的增加，发动机零部件的磨损严重，缝隙就会增加，车辆需要更换更高粘度的机油增加密封性。2.发动机烧机油车辆可以适当更换高粘度机油。烧机油是机油异常消耗过多的现象，主要表现为机油通过活塞环或气门油封等位置的缝隙进入燃烧室，与燃油混合在一起被燃烧。此时更换更高粘度的机油，由于油膜较厚，不易通过缝隙窜入燃烧室，进而减轻烧机油的现象。
