火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃合混气，完成燃烧。常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此，火花塞的性能好坏关系着整车的工作性能及效率。根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；2、如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；3、如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；4、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火。
许多新手车主对于汽车零件的作用还不是太了解，比如不知道汽车火花塞有什么用。下面我们一起来看看汽车火花塞的作用和更换时间吧。汽车火花塞的作用是点火，火花塞电极产生高压电伏，形成电火花，点燃发动机气缸内的混合气体，爆炸燃烧，从而推动活塞运动，发动机进而运转，汽车便可行驶。火花塞分为很多种，不同材质的火花塞，更换的周期也不同，如果是普通的镍合金火花塞，车辆行驶2万公里，就需要更换一次；如果是铂合金的火花塞，车辆行驶4万公里，就需要更换一次；如果是铱合金的火花塞，使用的寿命相对来说长一些，一般车辆行驶6~8万公里就需要更换了。
火花塞的作用和选择更换火花塞是汽车日常消耗品中我们非常熟悉的一个部件，然而大部分车主却很少关注它。作为汽车发动机的核心，火花塞的性能几乎决定了整车性能的优劣。如果我们把发动机比作车子的心脏，那么火花塞就相当于“心脏”的“起博器”。火花塞在发动机燃烧室中起着关键的作用。它通过电弧产生高温火花，引燃混合气体，使发动机正常工作。因此，一个良好的火花塞能够保证燃烧效率的提高，使发动机运行更加顺畅和经济。火花塞的功能火花塞基本上有两个作用:一是在燃烧室内产生火花，点燃混合蒸汽发电。二是封住火花塞孔，维持气缸内的压力。通常，从点火线圈通过分电器和电线供给火花塞的高压电约为20，000至30，000伏。此外，火花塞的电极必须始终处于高温燃烧室和大约45倍大气压以上的环境中，还必须保持极高的气密性。所以在这样恶劣的环境下，火花塞的质量和耐用程度会直接影响发动机的性能，一定要重视。火花塞的选择火花塞一般有三种，即普通火花塞，即镍火花塞、铂火花塞和铱火花塞。从性能和价格来看，这三者是一次递增的，也就是说镍火花塞最便宜，性能一般，铱火花塞最贵，点火性能最好。因此，它们改变的里程数差别很大。镍火花塞每4万公里需要更换一次，铂火花塞每6万公里需要更换一次，铱火花塞每8万公里需要更换一次。火花塞的选择对于火花塞的要求主要有几点：热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性，这些缺一不可。因为火花塞工作环境极为恶劣，工作电压至少1万伏特，工作温度基本在450～870℃之间。所以，选择火花塞的时候不能图便宜，要买适合自己车辆的火花塞才行，当然，条件允许买最好的也是可以的。火花塞的关键参数火花塞的绝缘体通常由陶瓷制成，原因是陶瓷绝缘、耐热、导热。陶瓷表面会被加工成波浪状，目的是为了防止飞弧的产生，即接线螺杆和壳体金属之间产生的打火现象，因为在点火时接线螺杆和壳体金属之间产生连续不断的高压电，高压电会试图沿绝缘体表面溜走，简单的说，这种设计就是为了拦住高压电而设置的层层“沟壑”。热值火花塞的工作环境在高达2000℃以上的高温气体燃烧室内，所以它吸收的热量若无法经过适当排放，势必会造成高温氧化及熔蚀(烧毁)，火花塞在工作过程中，如果选择的热值低于发动机的要求，火花塞就容易过热，加剧电极高温氧化和腐蚀，甚至引发炙热点火。所谓炙热点火，就是在火花塞电极未跳火前，火花塞因温度过高提前点燃混合气，导致点火正时错误。点火间隙一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间； 火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。 但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。 选对正确的火花塞间隙才能让发动机发挥更好的功能。火花塞的常见故障① 短路法。在发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀将火花塞短路，也就是将火花塞上部的接线螺母直接与气缸体连通，如果发动机的声音和抖动等无变化，则说明被短路的火花塞有故障。② 感觉温度法。让发动机运转10min左右，熄火后用手逐一摸火花塞的瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。
