流体的流速越大，压强越小；流体的流速越小，压强越大。这一效应是伯努利发明的，因此被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。
流体
液体和气体除了有一定的质量外，还能够流动。它们统称为流体。
流体压强与流速的关系
气体和液体流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。轮船的行驶不能靠得太近就是这个原因。
飞机的升力
由于机翼横截面的形状上下不对称，迎面吹来的风被机翼分成上下两部分，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，速度较大，对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短，速度较小，对机翼的压强较大，就产生了向上的升力。
伯努利效应
1726年，伯努利做了无数次实验，终于发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。人们为纪念这位科学家的贡献，便将这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括液体和气体在内的一切理想流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系，流速与压强的关系：流体的流速越大，压强越小;流体的流速越小，压强越大。
液体压强与流速的关系介绍如下：在液体流量相同的条件下，流速大压强小。液体内部压强的特点是液体由内部向各个方向都有压强；压强随深度的增加而增加；在同一深度，液体向各个方向的压强相等；液体压强还跟液体的密度有关，液体密度越大，压强也越大。液体内部压强的大小可以用压强计来测量。拓展介绍：流体压强与流速的关系气体和液体流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。轮船的行驶不能靠得太近就是这个原因。飞机的升力由于机翼横截面的形状上下不对称，迎面吹来的风被机翼分成上下两部分，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，速度较大，对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短，速度较小，对机翼的压强较大，就产生了向上的升力。伯努利效应1726年，伯努利做了无数次实验，终于发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。人们为纪念这位科学家的贡献，便将这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括液体和气体在内的一切理想流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系，流速与压强的关系：流体的流速越大，压强越小;流体的流速越小，压强越大。
压力与流速的计算公式 ：以常用的长管自由出流为例，则计算公式为 H=(v^2*L)/(C^2*R), 其中H为水头，可以由压力换算， L是管的长度， v是管道出流的流速， R是水力半径R=管道断面面积/内壁周长=r/2， C是谢才系数C=R^(1/6)/n， n是糙率，其大小视管壁光洁程度，光滑管至污秽管在0.011至0.014之间取 。有“压力与流速的计算公式”。流体力学里倒是有一些类似的计算公式，那是附加了很多苛刻的条件的，而且适用的范围也很小。 压力与流速并不成比例关系，随着压力差、管径、断面形状、有无拐弯、管壁的粗糙度、是否等径/流体的粘度属性……，无法确定压力与流速的关系。 如果你要确保流速，建议你安装流量计和调节阀。也可以考虑定容输送。 要使流体流动，必须要有压力差（注意：不是压力！），但并不是压力差越大流速就一定越大。当你把调节阀关小后，你会发现阀前后的压力差更大，但流量却更小。 扩展资料：水流速度与水力坡度J、水力半径R、管道内壁粗糙度等有关，其公式可表示为：V=C√(RJ)式中：V——管道的断面平均流速。C——管道的谢才系数，C=(1/n)R^(1/6),n为管道内壁粗糙度，R——水力半径，R=A/X，A为过流面积，X为湿周，满管流时X为管内壁的圆周长。J——水力坡度，J=(H1-H2)/L,H1、H2分别为管道两端的水头，L为管道长度，当管道为水平布置时，J=(P1-P2)/(ρgL)，P1、P2分别为管道两端的压强，ρ是水的密度，g是重力加速度。由公式知，水流速度是与管道压力坡度的平方根成正比的。压力损失（水头损失）公式（阻力平方区） h=10.3*n^2 * L* Q^2/d^5.33 上式严格说是水头损失公式，水头损失乘以流体重度后才是压力损失。式中n――管内壁粗糙度； L――管长；Q――流量；d――管内径。参考资料： 百度百科 流速百度百科 压力（物理术语）
