雷诺在中国发展并不尽如人意，有许多消费者甚至忽略这个品牌在中国存在，将其贴上“小众”、“个性”的标签。实际上，雷诺是不折不扣的“大厂”。在2018年雷诺全球销量388万辆，同比增长3.2。按照单一车企排行，也是妥妥的全球前十行列。但是2018年雷诺在中国的销量，与同联盟的日产相差巨大。而今年随着中国车市持续下滑，雷诺在中国的销量似乎也跌倒“谷底”。国内外巨大的反差表现，也让雷诺认真思索不断调整在中国策略。在新能源快速发展浪潮下，雷诺也找到在中国发力的“突破点”。不仅布局中国新能源市场，而且拿出“看家本领”，将雷诺电动车型和技术引入中国，首款国产电动车将于今年下半年上市。解决电动车“三大痛点”作为成立120年的汽车品牌“老字号”，雷诺在电动车领域是真正的先行者。雷诺是欧洲最早开始电动车大规模研发的企业，同时也是第一个提出电气化汽车未来的汽车制造商。在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10年的丰富经验。现今雷诺已拥有丰富、完整的电动车产品阵营，包括Twizy、ZOE、Kangoo Z.E、Master Z.E、RSM SM3和将在中国首发的新雷诺City K-ZE在内的6款电动车，覆盖多个细分市场。目前雷诺拥有欧洲电动车市场五分之一以上的份额和三分之一的保有量，在欧洲累积销售20万辆电动车，连续四年位列欧洲电动车销量榜首，是无可争议的欧洲电动车之王。中国新能源市场发展非常快速，无论是传统车型还是新造车势力，都在新能源车型方面不断增加投入，推出多款新能源车型。随着雷诺加入“战局”，有望对国内新能源格局和技术等方面，带来新的调整和改变。通过调查发现，消费者最关注新能源车型三个方面是：成本、续航里程和安全。一直致力于电动车实用性普及的雷诺，“恰好”在这三方面都是强项。首先借助雷诺-日产-三菱联盟优势，到2022年80%的车型都基于联盟统一平台。研发成本将降低40%，制造成本将降低30%，电机成本将降低20%，电池包成本将降低30%，因此车型更具价格优势。其次雷诺已经研制并推出全新电机和电池。到2022年雷诺纯电动汽车在NEDC循环工况下的续航里程超过600KM，充电15分钟就可行驶230KM。这已经与汽油车相差不大，对用户接受电动车将带来明显提升。在最重要安全方面，雷诺通过超过10年的电动车经验，总结出全行业最严苛的三电系统雷诺标准。在累计销售超过20万台电动汽车中，无一例燃烧现象，并且通过欧洲针对电动车电池碰撞测试，保证了电池在极端情况下的安全性。如此高的安全保障，确实“打脸”频频爆出自燃事件的特斯拉等造车新势力。可以预计随着未来雷诺多款售价低、充电时间短续航里程长、又安全的电动车，进入到国内市场，消费者在购买电动车时一定不会像现在如此纠结。
雷诺Twizy，如果在我们中国消费者的眼光来看，这款车就是一个“奇葩”。尺寸小，续航短，用料差。说它尺寸小是因为它的长2338毫米，宽1237毫米，高1454毫米。尺寸是真小。续航短，是因为它的续航里程只有100公里，这样的续航在中国市场是连补贴都没有的。说它用料差，是因为这台车为了降低质量，在很多地方使用了塑料，甚至两侧的车窗都是塑料的，而不是玻璃的。就是这样的一台微型纯电动车。消费者是怎么评价它的呢？
最近海外一家调查机构就调查了1600名雷诺Twizy车主，听听他们是怎么评价这款车的。
【1】75%的消费者认为实用性强
满意度调查的结果是，大约62％的购买了雷诺Twizy的客户表示，他们购买此产品是因为实用性强，因为车身小巧，便于停车。而且是一款便于短距离驾驶的汽车。特别是，大约73％购买此产品的客户选择实用性强作为向熟人推荐购买的原因，并且实际购买后的满意度也很高。
在实用性方面，车内有50升的储物袋，有充分的安全装备，有蓝牙、USB、苹果接口等科技装备，有倒车雷达等电子系统，开这种车追求就是一种新的生活方式，它值得大力提倡和推广。
【2】77%的消费者每天出行少于30公里
雷诺Twizy长2338毫米，宽1237毫米，高1454毫米，比我们见到的微型车还要小。因此可以轻松穿过狭窄的小巷，也可以将其停放在常规的停车位中以方便停车。此外，满意度调查的结果是，超过77％的受访者表示他们平均每天出行少于30公里，因此客户可以将其用于城市的通勤以及商务，运输和购物，因为雷诺Twizy可以一次充电行驶100公里，因此并不会觉得续航里程不够用。
【3】47%的消费者被外观吸引
此外，雷诺Twizy的独特设计也成为吸引人的购买点。大约47％的购买客户表示，由于Twig的外观设计而购买了该产品，大约33％的购买客户将外观设计作为推荐熟人的原因。特别是有14％的受访者表示，他们通过使用Twitch的独特外观将其用于宣传和营销。
在外观方面雷诺Twizy除了小巧以外，还使用了蝴蝶门的设计，因此从外观上看不仅时尚，而且很拉风。
【4】27%的消费者认为安全性比两轮车强
与两轮车相比，消费者对雷诺Twizy安全性也得到了肯定。大约27％的购买者说，购买雷诺Twizy的原因是其稳定性优于两轮车，因为两轮摩托车从安全性上不如雷诺Twizy。
雷诺Twizy具有比两轮车更高的安全性，可作为乘客保护舱，并在小型车身上配备了安全设备，例如安全气囊，四点式安全带和四轮盘式制动器。
【5】93%的消费者在住所或商场充电
关于充电，93％的受访者表示在其住所的停车场或商业场所使用220V电源进行充电。雷诺Twizy可以使用220V家用普通插头充电，因此无需寻找专门的充电站即可方便地充电，而使用220V家用插头的普通充电，充电成本也很低。
在动力方面，Twizy不算很强，装备了最大马力为10匹的电动机，最大扭矩为57牛米，极速为80公里/小时。而且价格也不便宜，在欧洲市场，它有两种车型——都市型和技术型，各自的起售价为7690欧元（约合7.1万元）和8490欧元（约合7.8万元）。不过这种车型作为短途出行用车来说，还是相当不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年以来，受产能限制，曾具有碾压优势的特斯拉在欧洲电动车市场逐步失守，给了本土品牌和车型崛起的机会，法国雷诺Zoe在今年多次霸榜欧洲最畅销的电动车。不过10月份欧洲电动车市场出现了一个“意外”情况： 大众ID.3成为欧洲销量排名第一的电动车。雷诺Zoe屈居第二，而特斯拉Model 3则跌出了前十。值得一提的是，这仅是大众ID.3第二个完整的销售月。根据统计机构JATO Dynamics的数据，大众ID.3 10月份在欧洲市场的销量为10,315辆，排名第二的雷诺Zoe销量为9,614辆，排名第三的为现代Kona，销量为5,999辆。特斯拉在欧洲市场的销量十分不稳定，在9月份荣登欧洲纯电车销量榜首后，10月份在欧洲仅卖出了834辆。在累计销量方面，特斯拉仍然有较好的表现，特斯拉Model 3累计销量为56,108辆，在欧洲市场排名第二。排名第一的车型为雷诺Zoe，累计销量为71,521辆。大众ID.3此前曾因软件问题多次“跳票”，不过这并未影响它在欧洲市场的热度。今年7月份，大众集团曾对外表示，在还不能试驾的情况下，大众ID.3已经在欧洲市场收获了1.5完万份订单。具体市场来看，大众ID.3在电动化车型占比较高的市场取得了较好的成绩。在挪威，大众ID.3在过去两个销售月超过了很多柴油车和汽油车车型，成为该国所有车型中的销冠，其中10月份，大众ID.3在挪威市场占比达到19%。在荷兰和爱尔兰，大众ID.3的销量也超过了传统燃油车型,是所有在售车型中的销冠。大众ID.3在欧洲市场的畅销与当地有力的新能源补贴政策有重要关系。受欧盟严格的排放政策影响，各国推出了大力度的新能源补贴。如在德国，消费者购买电动车最高可以享受9000欧元（约合人民币7万元）的补贴。此外，有分析人士称，相比三厢的特斯拉Model 3，大众ID.3“两厢车”的身份也是加分项，因为欧洲人更喜欢“小车”；而来自Jato Dynamics的分析师表示，大众ID.3相对实惠的价格也是其取得成功的重要原因。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自从大众汽车开始转向电动化战略，就变得非常激进，投入了上百亿欧元在纯电动车上，力争要成为电动汽车时代的领跑者，延续大众在汽油车时代的辉煌。现在来看，这一步棋走对了。根据欧洲最新公布的10月份销量数据，大众ID.3已经超越了 特斯拉Model 3和雷诺Zoe，成为欧洲销量第一的纯电动车。甚至在挪威、爱尔兰和荷兰，ID.3成为了最畅销汽车，在挪威的10月新车市场份额中占据了19%。在此之前，欧洲纯电动汽车销量榜上的冠军大部分时间都是雷诺Zoe，不过随着大众ID.3投向市场，格局被改变了。10月大众ID.3的销量达到了10315辆，而雷诺Zoe的销量为9614辆，排名第二，第三名是现代Kona EV。不过更令人震惊的是，特斯拉在10月份已经从电动车销量前十榜单中消失了。今年前十个月，欧洲累计销量最高的纯电动车依然是雷诺Zoe，为71521辆，特斯拉Model 3排名第二，累计销量56108辆。ID.3作为一款两厢车，是大众专门在欧洲市场推出的，原本这款车也会在中国和美国销售，但是考虑到中美用户对两厢车不感冒，所以大众改为在这两个市场推出ID.4，一款纯电动SUV。如今中国的ID.4已经面市了，美国版的上市计划延迟到了明年。大众汽车已经确定了美国版的ID.4的EPA续航为250英里，约400公里，而中国版ID.4续航为550公里，不过可能是搭载了不同电池容量的型号。本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新买的汽车上牌照办理注册登记需要去当地的车辆管理所。根据《机动车登记规定》第二条 本规定由公安机关交通管理部门负责实施。省级公安机关交通管理部门负责本省（自治区、直辖市）机动车登记工作的指导、检查和监督。直辖市公安机关交通管理部门车辆管理所、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门车辆管理所负责办理本行政辖区内机动车登记业务。县级公安机关交通管理部门车辆管理所可以办理本行政辖区内摩托车、三轮汽车、低速载货汽车登记业务。条件具备的，可以办理除进口机动车、危险化学品运输车、校车、中型以上载客汽车以外的其他机动车登记业务。具体业务范围和办理条件由省级公安机关交通管理部门确定。扩展资料：《机动车登记规定》第七条 申请注册登记的：（一）机动车所有人的身份证明；（二）购车发票等机动车来历证明；（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；（六）车船税纳税或者免税证明；（七）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。不属于经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。车辆管理所应当自受理申请之日起二日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。参考资料来源：广东省政府——机动车登记规定
身为标致高新技术的结晶与未来设计的风向标，SR1概念车凭借其极富视觉冲击力的外观和富于奢华感的内饰，充分展示出标致在未来车型上的时尚设计理念。其近乎完美的匀称比例和流线型设计，以及轮廓清晰的尾部不仅体现出标致一贯高妙的造型艺术，还将在赛事征战中累积的设计经验与灵感融入其中：宽大的车身与超低重心显而易见，而流线型车翼则充满空气动力学色彩。此外，标致对于敞篷车彷佛与生俱来的设计天赋也被运用在SR1概念车上。这一次的灵感来自于帆船运动的外形设置技术，硬顶设计无论在开启与闭合状态中均能与整车造型融为一体，更成为全车设计中的一大亮点元素。从锐利的前大灯到大斜面前风挡再到充满想象力的硬顶造型，整车风格极其犀利。标致5 BY PEUGEOT5 BY PEUGEOT概念车搭载的兼具高效动能与环保科技的Hybrid4油电混合动力技术，又一次显示出标致以环保技术为未来发展核心的前瞻主张。该技术由一台前置发动机和一台后部电动机组成，不仅提供了卓越的驾驶乐趣（147千瓦最大发动机功率），还同时满足了更苛刻的环保排放标准（CO2排放99克/公里）。在整合式驱动模式下，油耗仅为3.8L/100KM，二氧化碳排放量仅99g/KM。在整车造型风格上，这款有着酷似家用车沉稳气质的概念车也体现出标致一贯高妙的塑形艺术。行云流水的车身线条中，是每个组件间几乎天衣无缝的精湛组装工艺。在前部，一双目光深邃的狮眼大灯以及标致特有的“嘴部”曲线彰显出品牌的基因，从标致SR1概念车上提炼出的这一美学符号也再次展现在观众面前。如此一来，进气格栅似乎游离于车身之外，有一种悬浮空中的飘然感。而独特的尾灯则由三道红色突出的狮爪形元件构成，即使在昏暗的地方也能辨别出这一标志性元素，这在标致的经典历史车型中也曾多次出现。807 Grand Tourisme概念车807 Grand Tourisme高扬“享受绝对舒适，体验驾驶乐趣”的旗帜，与807一脉相承。V6发动机，手自一体变速箱，18英寸车轮，无不彰显华贵身份。采用运动型设计的车厢底部，降低50毫米的底盘，使其充满活力的线条更为突出。总体来说，807 Grand Tourisme内饰齐全，功能完备，乘客得以享受完全舒适和愉悦的旅行，一扫单厢车通常带来的不适感。座椅、内门和仪表盘底部用豪华橘黄真皮包裹，仪表盘顶部覆以黑色真皮，再以贵重的深色木，以及清漆木作配饰，洋溢着豪华尊贵的格调。乘客座椅宽敞舒适，配有与驾驶座相同的调节装置；座位中间是包有真皮和清漆木条的多功能中央托架。座椅背面镶嵌两个13英寸的屏幕，后排乘客可以悠闲地观赏电影。阳光透过宽大的全景玻璃顶洒落在车内，营造出温馨惬意的生活空间。 特质纯粹运动，风驰电掣，经典造型，表现力极强——标致907引领未来，与众不同。该款车设计理念的核心是以最传统的V12引擎结构为基础，这个前置引擎组合了两个V6汽油ES9引擎。传动装置以6速手动变速箱和液压辅助变速为基础。其功率为500马力，6升排气量，扭矩为620牛米。标致907一定会让你眼前一亮，它拥有完整的玻璃顶蓬，前后风挡间没有任何视觉上的障碍。前机盖为玻璃外罩，这样12个进气阀均能够一览无遗。其突出之处表现在两侧排气管、车身前侧和后侧的格栅及可收回的尾翼。设计标致907作为永恒概念车，毫不肤浅也绝不过分，追根溯源，它代表了标致公司对汽车不渝的热情。这款具有象征意义的概念车融多种品质于一身：审美与机械的完美融合，领先技术和驾驶感受的崭新诠释……数字“9”表明此款车型为非标准型汽车，正如二十世纪九十年代初的标致905一样，标致907代表了超越一切，无限动感……。标致907是创新与激情的全面展示，是引领业界精英的最新航标，它精典重现了概念车的传统特点。故事2004年9月，位于La Garenne的标致设计中心在Vélizy建立了全新的基地，因而在La Garenne设计和制造的标致907成为原址的最后一种概念车，它也是此后在Vélizy的新设计中心设计生产的所有标致车的精神象征。标致907即是标致当前的时尚，诉说着标致公司告别过去，预示未来的美丽寓言。 HOGGAR是一款独出心裁的概念车，因其形象特质与阿尔及利亚南部沙漠HOGGAR相似而得名。野性和壮观是它们的共同特点。HOGGAR的野性体现在线条、简洁的内饰，以及高科技的装备上；它的动力和功率则表现出壮观的一面。HOGGAR搭载两台装配颗粒过滤器的HDi发动机，功率高达360匹马力，同时满足极端苛刻的环保要求。先进的悬架和特别优化的行走系确保高通过性。HOGGAR裸露的机械装置看上去如同强健的肌肉，再加上密实的空间，紧凑的车身，那种有如蓄势待发的猛兽形象呼之欲出。
公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名,图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示雷诺能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 1898年，路易斯 · 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。
