GT车型是最顶级的型号..
采用全时四驱系统，搭载了全新的24气门的SOHC3.0升 V6发动机，最大功率达到205马力。
2005年，第四代ECLIPSE正式登上历史舞台。更张扬的外形，更动感的线条使所有人耳目一新，桶型运动座椅重新回归，动力性能相比之前的车型也有了显著提高。即将登陆国内市场的正是出自北美伊里诺依工厂的在第四代ECLIPSE基础上改款后的新一代ECLIPSE(伊柯丽斯)。外形设计采用了风阻系数最小的水滴型车身，在更宽轮距的协调下整体刚度有了明显加强。前麦弗逊后多连杆的悬架系统调教得更加硬朗，在粗糙路面上的振动比前代车型有明显减少。中国版的ECLIPSE(伊柯丽斯)装载了高效的2.4升4缸16气门MIVEC发动机，最大功率为121kw/6,000rpm，最大扭矩220N-rm/4,000rpm。配置上，氙气大灯、Rockford 音响系统(炫动版)、定速巡航系统，全自动空调、双排气管、尾翼、后雾灯、18英寸合金轮圈(炫动版)、电加热座椅(炫动版)等一应俱全，尽显时尚豪华。此外，全系车型均标配了ABS、EBD及6个气囊来保护前排乘客，包括前气囊，侧气囊和帘式气囊，安全保障更加到位。
前驱跑
ECLIPSE的大名在北美可谓家喻户晓，从1990年第一代ECLIPSE诞生至今已风靡近20年，历经四代改款，成为代表着三菱运动精髓的旗舰产品，被称赞为“充满着驾驶乐趣和时尚感的双门跑车”，在美国具有优秀的品牌形象，深受时尚一族的喜爱。第二和第三代ECLIPSE潇洒的身影更是出现在动作片“FAST & FURIOUS”(《速度与激情》)里，完美的操控，出色的性能赢得如潮的好评。在美国的一项调查中，ECLIPSE的知名度高达69%，远远超过其他同级别跑车而名列榜首。
不久后即将首次进入中国市场的正是ECLIPSE的第四代产品，出自北美伊里诺依工厂。国内的车迷苦等多年，终于可以近距离地接触到这款久闻其名的炫酷跑车了。
秉承着“引领风尚和潮流”的设计理念，ECLIPSE外形设计采用了理想的水滴型车身，线条流畅造型惹眼，使整车显得充满动感而张力十足，而且这也是一种风阻系数最小的造型。与前代产品相比，新ECLIPSE的外形更具冲击力，有8种炫靓的车身颜色可供选择，张扬着不同的时尚风格，走到哪里都会成为炫酷魅力的焦点，招来无数艳羡的目光。.车身结构上，新一代的ECLIPSE采用了带横梁的扁平结构，在更宽轮距的协调下整体刚度有了明显加强。前麦弗逊后多连杆的悬架系统调教得更加硬朗了一些，在粗糙路面上的振动比前代车型有明显减少。
内饰方面，ECLIPSE使用了运动感更强的桶型真皮运动座椅，拥有良好的侧面支撑和包裹性，高挺的靠背与头枕是一体化设计。棕红、炭黑、和灰色三种颜色搭配的内饰个性鲜明，质感强烈，仿佛是专为时尚潮流而量身定做。此外，氙气大灯、6CD/MP3+Rockford 音响系统+9扬声器(炫动版)、定速巡航系统，全自动空调及遥控钥匙、双排气管、大型尾翼、后雾灯、18英寸合金轮圈、电加热座椅、电动折叠门镜等等配置，极尽豪华之势，充分显示出主人尊贵、高雅的身份。
ECLIPSE装载了高效的2.4升4缸16气门MIVEC发动机，最大功率为121kw/6,000rpm，最大扭矩220N-rm/4,000rpm。传动系统则采用了4速运动INVECS-II 自适应转换控制系统，经典的搭配令动力输出源源不断，加上表现优异的操控性能，让驾驶着ECLIPSE纵横驰骋俨然成为一件乐事。工作之余轻松享受ECLIPSE带来的充满运动感的速度激情，汽车生活变得更加乐趣十足。
除了时尚的外形和强劲的动力，ECLIPSE在安全性上也做足了功课。全部车系均标配了ABS、EBD及6个气囊来保护前排乘客，包括前气囊，侧气囊和帘式气囊。前座安全带预紧功能使安全带能够和气囊共同发挥出最佳的保护作用。
新一代ECLIPSE不仅延续了历代车型一如既往的优异性能，更把北美时尚和驾乘乐趣进一步升级，成为“内外兼修”的潮流之选。在目前国内跑车市场两极分化的情况下，新ECLIPSE把目光准确地锁定在了中级市场的空缺。相信凭借着多年积累的海外成功经验和深厚的品牌魅力，这款性能优越的炫酷运动跑车必定会有着极具潜力的市场前景。据悉，目前新ECLIPSE在各三菱汽车进口车的经销商出已经开始接受预定，在不久的将来，它即将来到我们身边，带来一场时尚风暴的洗礼
三菱evo从1992年至今一共出了10代了！该车平均1年半升级换代一次，是世界上换代最快的车，以前三菱evo和日产gtr是同属一个档次的竞争对手，不过三菱evo从92年的evo1代到evo9代都一直使用那台经过强化的2.0升直列4缸红头4g63涡轮增压发动机，多次换代功率一直在280马力左右，扭矩也只是有细小的变化，从evo7代开始4g63增加了直喷技术，evo8代扭矩达到了最高的375nm，到evo9代时增加了mivec可变气门升程技术，4g63t可以说是非常经典的发动机，三菱evo凭借这款发动机和其独特的技术多次取得各项赛事的冠军，但09年三菱推出了全新的evo10代，该车却停止使用那经典的4g63，而采用了新的2.0升4b11直喷涡轮增压发动机，最大功率为295马力，最大扭矩为366nm，但在实际对比测试中evo10代加速没有evo9代猛，在0-100km/h加速时间中evo10代为6秒，而evo9代为5.3秒！不过最强的还是evo8代，evo8代是evo中最猛的，可以说把4g63发动机的性能发挥到了极致。再说说gtr，该车也算是日产尼桑的最经典车型之一，从1969年推出到现在已经换代5次，现在最新的为gtr35，不过该车换代时间较长，一般为5年或以上换代一次，gtr第一代、第二代采用的是2.0发动机，从1989年推出的第3代gtr开始，车型编号正式改名为r32，也就是头文字d里的那辆车，该车采用2.6升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为360nm，随后推出的r33、r34都继续沿用这款发动机，功率仍旧为280nm，只是扭矩稍有增大而已，不过如果拿gtr和evo相比，gtr可以说是以大欺小！因为gtr为2.6升6缸发动机，而evo仅为2.0升4缸发动机，如果比综合性能，gtr当然强，不过理论上应该是evo强！因为在技术上三菱的2.0升4缸发动机达到了280马力，而gtr使用2.6升6缸发动机却同样也是280马力，所以理论上三菱以技术赢了gtr！毕竟两车不是一个排量级别的车！而且现在最新的r35采用了新的3.8升v6双涡轮增压发动机，最大功率达到了480马力！gtr凭借r35从高性能跑车一下升级到超级跑车这个档次了，该车的竞争对手将是保时捷911
turbo、911gt2、法拉力f430、兰博基尼lp560、宝马m6、奥迪r8这些超级跑车了，售价也达到了148万，相当于3代evo10代的价格了，而evo10代的售价为48.8万，所以gtr也就比三菱evo高了一个档次，所以两车也没有可比性了，如果说性价比当然是evo高了！我想楼主如果有150万的话也许会去买保时捷吧，另外三菱蓝瑟evo真正的竞争对手应该是斯巴鲁翼豹sti，这两款车才是真正的冤家，从市场一直斗到赛场，一方更新换代，另一方利马也更新换代，所以两车竞争异常激烈，就象法拉力vs兰博基尼一样；斯巴鲁翼豹sti也从1992年推出至今，一共也换代10次，升级多达12次！其目的就为了和当时风头正劲的evo抗衡，不过sti的表现也是相当不错的，多次拿下wrc世界拉力锦标赛冠军，于evo打得难解难分！现在全新的第9代sti采用了全新的设计，发动机继续使用2.5升水平对置4缸ej25发动机，最大功率为300马力，0-100km/h加速时间为为5.2秒，其综合性能表现丝毫不亚于evo10代，甚至更强，该车售价为49.8万。
戈蓝2.4L旗舰型AT 21.98万元
戈蓝2.4L尊贵型AT 19.98万元
蓝瑟(Lancer)1.6EXi自动豪华 11.58万元
蓝瑟(Lancer)1.6EXi手动豪华 10.58万元
蓝瑟(Lancer)1.6SEi自动舒适 10.48万元
蓝瑟(Lancer)1.6SEi手动舒适 9.48万元
实尚版 2.4手动 前驱 15.48万 14.8万 北京明石圣杰 14.8万 北京捷奥泰 更多
14.75万 北京奔马天驰 15.48万 中进汽贸（天津）
欧蓝德06款 2.4自动 AWD 21.98万
欧蓝德06款 2.4手动 AWD 19.08万
欧蓝德06款 2.4自动 FWD 18.98万
欧蓝德06款 2.4手动 FWD 17.58万
新帕杰罗3.0L GLX MT 33.94万
新帕杰罗3.0L GLS MT 38.9万
新帕杰罗3.0L GLX AT 34.98万
新帕杰罗3.0L GLS AT 39.86万
新帕杰罗3.8L GLS MT 46.5万
新帕杰罗3.8L GLS AT 47.8万
新帕杰罗3.0L GL MT 29.8万
格蓝迪2.4L自动 7座（绒座椅） 26.8万
格蓝迪2.4L自动 7座（皮座椅） 28.8万
格蓝迪2.4L自动 6座（皮座椅） 28.8万
Lancer Evolution 9代 45.8万
进口欧蓝德EX 标准装备 27.4万
进口欧蓝德EX 豪华装备 31万
进口欧蓝德EX 顶级装备 33.4万
都有啊。其实一般来说前驱车型赛车都是低级赛事用车，因为前驱车的本身操控性能竞技属性就低，而且价格廉价，所以比如BTCC、WTCC，这些就已经是前驱车赛事中的顶级赛事了（参赛车辆比如WTCC就是雪铁龙爱丽舍的赛车版，BTCC则有沃尔沃V40的赛车版），另外拉力赛事的低级组别也均是前驱车但是再高级一点的赛事就不好说了，不过一般来说GT赛车赛事均采用后驱车，比如DTM这种赛事就均为后驱车，后驱车虽然操控精准、动力输出强，但一旦控制不好很容易失控，再相当于前驱车容易推头来说，四驱车其实是一个比较折中的车型，不过一般方程式赛车都是后驱车，而且没有TC（牵引力控制），所以实际上很容易失控，不过加上强大的下压力与操控调校一般来说会好一些，再加上顶级车手的操控，像F1赛车那样大马力的后驱车才能得以驾驭另外拉力赛事的话以前基本上都是后驱车，现在顶级级别就都是四驱车了（毕竟对于复杂路况优势很大），蓝旗亚可以说是最后一个把后驱拉力赛车发挥到极致的厂商，在从前的Group B赛事中打败四驱车创造了的奇迹，但也以一起车毁人亡的惨烈事故葬送了顶级车手、领航员，并使Group B赛事从此被取消另外还有一个比较奇葩的车就是日产的勒芒赛车，那是一款前置发动机的前驱车，与其中置四驱的竞争对手相比简直奇葩，不过最后也只因秋毫之差痛失冠军，只能说比较成功吧。毕竟把前驱车都弄到这么强大了
目前在国内合法渠道有售并且可以上牌的：中华酷宝 12-18万起亚速迈 16-20万现代劳恩斯酷派 19-32万MG-TF 25-28万三菱日蚀 30-31万雷诺梅甘那跑车 30万左右标致308CC 35-40万马自达RX-8 45-50万雷诺拉古纳跑车 50万左右未上市奥迪A5 50-60万大众EOS 45-50万奥迪TT 55-70万标致RCZ 60-70万日产350Z 60-65万奔驰SLK 55-100万宝马3系跑车 45-70万英非尼迪G37跑车 60-75万
进口到国内的日蚀（伊柯丽斯），没有敞篷版本，都是硬顶的。售价在298000~338000元，排量都是2.4L的，一般经销商会优惠8000~10000元。该车动力较弱，但操控感较佳。变速器为4AT，较为落后。外观动感，内饰时尚，但空间狭小。该车在华销量很小，知名度略低.具体价格如下：标配298000元，标配（橘红特别色）308000元；高配（可选配置）售价为328000元，高配橘红特别色（可选配置）售价为338000元
