学会由会员代表大会统领工作，下设理事会分管工作。由常务理事会、工作委员会、各省、自治区、直辖市铁道学会、专业委员会以及秘书处落实具体工作。中国铁道学会主要由六个部门构成：办公。室、学术交流部、科普部、资讯服务部、期刊编辑部、奖励办公室办公室1、负责组织拟定中国铁道学会秘书处（以下简称学会）文秘、保密、人事、劳动工资和行政事务管理工作制度。2、负责秘书长办公会议决定的落实和督办，协调学会与各有关机关、部门的综合性工作和学会内部工作。3、负责提出学会年度工作计划和总结。4、负责重要会议领导讲话的起草及会务组织工作。5、负责文秘、保密和行政事务日常管理工作。6、负责人事、劳动工资日常管理工作。7、负责财务日常管理工作。8、负责学会组织管理和行业科技专家信息系统的建立和维护。9、负责国际互联网页的维护。10、完成领导交办的工作。学术交流部1、负责编制中国铁道学会年度学术交流计划并组织实施。2、负责组织铁路行业和国际学术交流与合作。3、负责组织参加国际学术活动、出国培训和考察。4、负责整理汇总科技决策建议和科技工作者建议，并报有关领导和业务主管部门。5、负责组织年度优秀学术论文评审工作。6、负责指导各专业委员会和省级铁道学会的学术交流工作。7、完成领导交办的工作。科普部1、负责组织、指导和检查铁路行业科普工作。2、负责组织铁路科普宣传活动（如每年科技周、科普日、国防教育日等）。3、负责组织铁路科技新知识讲座和培训，编写、制作铁路科技新知识图书和科普音像制品。开展铁路青少年科技夏令营活动和继续教育工作。4、负责组织对铁路行业科普工作经验交流和总结。5、负责铁路科普工作者培训和科普志愿者队伍建设。6、完成领导交办的工作。咨询服务部1、负责开展、指导和管理中国铁道学会及下属机构技术咨询、技术推广、技术开发、技术转让、技术中介、科技成果鉴定、技术资格认证、技术政策、技术标准制定及课题研究等工作。2、负责技术交易合同审查、签定、认证和登记工作。3、负责监督技术交易合同实施，协助解决实施中出现的问题。4、负责学会会员、学生会员、高级会员和团体会员吸收、管理和服务工作，及会员信息系统的建立和维护。5、完成领导交办的工作。期刊编辑部1、负责制定学会主办期刊的管理制度。2、负责制订和实施学会期刊发展计划。3、负责《铁道学报》和《铁道知识》的编辑、出版和发行工作。4、负责中国铁道学会所属期刊的管理工作。开展优秀期刊评选活动。5、指导省级铁道学会主办期刊的编辑、出版，发行等工作。6、负责承办《铁道知识》杂志广告业务。7、完成领导交办的工作。奖励办公室1、负责“中国铁道学会科学技术奖”、“茅以升铁道工程师奖”及“铁道环保奖”奖励办法、评审工作规则的制定和实施。2、负责“茅以升铁道工程师奖”和“铁道环保奖”专项经费的管理。3、负责两院院士、“光华奖”和中国青年科技奖等奖项候选人的推荐工作。4、负责对获奖项目和人员的奖励和宣传工作。5、负责奖励工作信息系统的建立和管理。6、完成领导交办的工作。
铁组在运输政策和发展战略、运输法、货物运输、旅客运输、基础设施和机车车辆五个常设专门委员会范围内开展工作。包括在欧亚各国间组织铁路货物直达联运、完善车辆使用规则、组织共同采用铁组成员国铁路国家铁路网、编制供电和列车高速行车线路设备的技术标准、使电子席位预留系统联网、编制危险货物运送规则等。构成运输法的政府间协约是铁路运输系统的统一法律依据。在铁组范围内这些协约主要为国际铁路货物联运协定和国际旅客联运协定。
上海合作组织，简称上合组织，是哈萨克斯坦共和国、中华人民共和国、吉尔吉斯共和国、俄罗斯联邦、塔吉克斯坦共和国、乌兹别克斯坦共和国于2001年6月15日在中国上海宣布成立的永久性政府间国际组织。前身是“上海五国”会晤机制。“上海五国”会晤机制正式建立。成员国：中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦、巴基斯坦（2015年7月加入）、印度（2015年7月加入）；观察员：伊朗、阿富汗、蒙古、白俄罗斯；对话伙伴：斯里兰卡、土耳其、阿塞拜疆、亚美尼亚、柬埔寨和尼泊尔；参会客人：土库曼斯坦、独联体和东盟，工作语言为汉语和俄语。成员国总面积为3018.9万平方公里，即欧亚大陆总面积的五分之三，人口约16亿，为世界总人口的四分之一。上海合作组织的宗旨是：加强成员国之间的互相信任与睦邻友好；鼓励成员国在政治、经济、科技、文化、教育、能源、交通、环保和其它领域的有效合作；联合致力于维护和保障地区的和平、安全与稳定；建立民主、公正、合理的国际政治经济新秩序。上海合作组织每年举行一次成员国国家元首正式会谈，定期举行政府首脑会谈，轮流在成员国举行。为扩大和加强各领域合作，除业已形成的相应部门领导人会谈机制外，可视情况组建新的会谈机制，并建立常设和临时专家工作组研究进一步开展合作的方案和建议。上海合作组织进程中形成的以“互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求联合发展”为基本内容的 “上海精神”，是本地区国家几年来合作中积累的宝贵财富，应继续发扬光大，使之成为新世纪上海合作组织成员国国家关系的基本准则。上海合作组织成员国将严格遵守《联合国宪章》宗旨与原则，互相尊重独立、主权和领土完整，互不干涉内政，互不使用或威胁使用武力，平等互利，通过互相协商解决所有问题，不谋求在相毗邻地区的单方面军事优势。上海合作组织奉行不结
上海合作组织，简称上合组织（英语：Shanghai Cooperation Organisation，简称SCO；俄语：Шанхайская организация сотрудничества，简称ШОС），是哈萨克斯坦共和国、中华人民共和国、吉尔吉斯共和国、俄罗斯联邦、塔吉克斯坦共和国、乌兹别克斯坦共和国于2001年6月15日在中国上海宣布成立的永久性政府间国际组织。成员国：中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦、巴基斯坦（2015年7月加入）、印度（2015年7月加入）；观察员：伊朗、阿富汗、蒙古、白俄罗斯；对话伙伴：斯里兰卡、土耳其、阿塞拜疆、亚美尼亚、柬埔寨和尼泊尔；[1] 参会客人：土库曼斯坦、独联体和东盟，工作语言为汉语和俄语。成员国总面积为3018.9万平方公里，即欧亚大陆总面积的五分之三，人口约16亿，为世界总人口的四分之一
票价组成
旅客票价主要包括3个部分
★客票基础票价：
包括硬座、软座、市郊客票票价。其中硬座票价是基础票价，软座等票价均以硬座票价为基础按比率换算；
★附加票票价：
包括加快、卧铺、空调票票价，附加票票价也以硬座票价为基础；
★保险费票价：原来包括旅客意外伤害强制保险费，按硬座基本票价的2%计算。但2013年元旦起取消车票保险费。
第一步：基础票价
基础票价的计算：各区段分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率，计算出该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基础票价。
第二步：附加票价
附加票价的费用包括啥？客票发展金——旅客票价不大于5元时为0.5元；大于5元时为1元；候车室空调费——向乘车超过200公里的硬座旅客收取1元；卧铺订票费——向购买卧铺票的旅客收取10元。
附加票价(数据参照表格2计算)
第三步：实际票价计算求和
公式：(基础票价+附加票价)×(1 + 上浮率)+附加费
举例车次为新型特快空调车，春运期间票价在普通车基础上浮50%，因此最终各类车票的最终票价为：
硬座：(126 + 32 + 50 )× 150% + 2 =约314元
硬卧上：(126 + 32 +50 + 138 )× 150% + 12 = 约531元
硬卧中：(126 + 32 +50 + 151 )× 150% + 12 = 约551元
硬卧下：(126 + 32 +50 + 164 )× 150% + 12 = 约570元
·计算提示
1、旅客列车根据各种车体类型的不同，分为普通车和新型空调车等多种类型，新型空调车票价计算时在普通车基础上上浮50%，而有些列车是根据客流情况和车体折旧等因素执行上浮40%和30%不等的票价。
2、春运期间各车次执行票价将根据情况进行调整，旅客乘车时还应该以车站信息和车票票面价格为准。
3、特殊旅客车票价格以各自优惠为准，例如学生可享受家庭至学校之间的半价硬座客票、加快票、空调票；持有伤残军人证的可享受半价优惠，以及公免乘车证等。
国际铁路联盟 －－International Union of Rail ways 根据1922年12月在热那亚举行的国际经济会议的建议成立于法国首都巴黎，当时有27个国家的 46个铁路机构参加，到1983年1月共有68个铁路机构和15个与铁路有关的组织参加。目的是为了国际交通利益，对铁路发展、铁路建造条件加以提高，实现标准化。UIC出版了600多种活页文件，制定了铁路活动各个方面的国际标准和规范。性质：很长时期里大体上是欧洲（西欧主导的）非政府铁路组织，后来扩大了欧洲之外的一些国家的铁路组织进来，还是西欧主导。因此，其国际性有限，它不是联合国下面的组织。但欧洲铁路代表铁路的先进发展，他们的标准在国际上有很大影响。
铁盟领导机构是全体成员铁路的代表大会。代表大会闭幕期间，由18个成员铁路组成的管理委员会领导。代表大会每年召开一次。铁盟设主席,由代表大会选举产生,任期二年；管理委员会设秘书长主持日常工作。铁盟下设：①计划、运输、财务、运营、机车车辆、线路设备、经济问题、物资供应、人事、法律问题等10个专门委员会，研究解决成员铁路向铁盟提出的问题，也可根据一定的问题组成工作小组或临时的分委员会。②试验研究所（见国际铁路联盟研究试验所）、公共关系中心、所有权取得中心、国际铁路文献资料局、中央清算局、国际影片局、统计局等专业机构，分散设在有关国家内，分别研究处理各专门委员会不能承担的问题。③专题组。根据需要由管理委员会组成常设的或临时的专题组，研究各委员会提出的问题，例如工程控制论和信息传输的利用问题，以及乘车的最佳舒适度问题等。铁盟和国际铁路协会自1964年 1月起联合出版《国际铁路文摘》，每年出版10期，有英、法、德、西班牙4种文本;自1970年1月起联合出版《国际铁路》期刊,每年出版11期，有英、法、德、俄4种文本。
1995年1月1日
同期的还有：
编号 国家和地区 加入世贸日期
1 安提瓜和巴布达 1995年1月1日
2 阿根廷 1995年1月1日
3 澳大利亚 1995年1月1日
4 奥地利 1995年1月1日
5 巴林 1995年1月1日
6 孟加拉国 1995年1月1日
7 巴巴多斯 1995年1月1日
8 比利时 1995年1月1日
9 伯利兹 1995年1月1日
10 巴西 1995年1月1日
11 文莱 1995年1月1日
12 加拿大 1995年1月1日
13 智利 1995年1月1日
14 哥斯达黎加 1995年1月1日
15 科特迪瓦 1995年1月1日
16 捷克 1995年1月1日
17 丹麦 1995年1月1日
18 多米尼加 1995年1月1日
19 欧洲共同体 1995年1月1日
20 芬兰 1995年1月1日
21 法国 1995年1月1日
22 加蓬 1995年1月1日
23 德国 1995年1月1日
24 加纳 1995年1月1日
25 希腊 1995年1月1日
26 圭亚那 1995年1月1日
27 洪都拉斯 1995年1月1日
28 中国香港 1995年1月1日
29 匈牙利 1995年1月1日
30 冰岛 1995年1月1日
31 印度 1995年1月1日
32 印尼 1995年1月1日
33 爱尔兰 1995年1月1日
34 意大利 1995年1月1日
35 日本 1995年1月1日
36 肯尼亚 1995年1月1日
37 韩国 1995年1月1日
38 科威特 1995年1月1日
39 卢森堡 1995年1月1日
40 中国澳门 1995年1月1日
41 马来西亚 1995年1月1日
42 马耳他 1995年1月1日
43 毛里求斯 1995年1月1日
44 墨西哥 1995年1月1日
45 摩洛哥 1995年1月1日
46 缅甸 1995年1月1日
47 那米比亚 1995年1月1日
48 荷兰 1995年1月1日
49 新西兰 1995年1月1日
50 尼日利亚 1995年1月1日
51 挪威 1995年1月1日
52 巴基斯坦 1995年1月1日
53 巴拉圭 1995年1月1日
54 秘鲁 1995年1月1日
55 菲律宾 1995年1月1日
56 葡萄牙 1995年1月1日
57 罗马尼亚 1995年1月1日
58 圣卢西亚 1995年1月1日
59 圣文森特和格林纳丁斯 1995年1月1日
60 塞内加尔 1995年1月1日
61 新加坡 1995年1月1日
62 斯洛伐克 1995年1月1日
63 南非 1995年1月1日
64 西班牙 1995年1月1日
65 斯里兰卡 1995年1月1日
66 苏里南 1995年1月1日
67 斯威士兰 1995年1月1日
68 瑞典 1995年1月1日
69 坦桑尼亚 1995年1月1日
70 泰国 1995年1月1日
71 乌干达 1995年1月1日
72 英国 1995年1月1日
73 美国 1995年1月1日
74 乌拉圭 1995年1月1日
75 委内瑞拉 1995年1月1日
76 赞比亚 1995年1月1日
（一）国内运输
1、《铁路货物运输规程》（简称货规）。它是铁路和托运人、收货人组织货物运输、划分权利义务和承担经济责任的基本规章，对双方都具有约束效力。在货物运输过程中，铁路和托运人、收货人都有应遵守《货规》的规定。
2、《货规》引伸的规则和办法。（1）《铁路货物运输规则》；（2）《铁路危险货物运输治理规则》；（3）《铁路鲜活货物运输规则》；（4）《铁路超限货物运输运输规则》；（5）《铁路货物装载加固规则》；（6）《铁路月度货物运输计划编制办法》；（7）《货运日常工作组织办法》；（8）《快运货物运输办法》；（9）《铁路集装箱运输规则》；（10）《铁路货物保价运输办法》；（11）《铁路货物运输杂费治理办法》；（12）《货车使用费税收暂行办法》；（13）根据《货规》制定的其他办法。
（二）国际铁路联运
1、《国际铁路货物联运协定》（简称国际货协）。在参加该协定国家间，它对联运货物的运输条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和责任划分作了规定。对铁路和托运人、收货人都具有约束力。我国参加了该协定。
2、《统一过境运价规程》（简称统一货价）。它是参加统一运价规程协约国间，关于办理联运货物的手续和各种运杂费计算以及罚款的规章，我国参加了该协约。
3、《国际铁路货物联运协定办事细则》（简称货协细则）。它只适用于参加国际联运协定的铁路内部工作，并用以调整铁路间的相互关系，不能作为调整托运人、收货人同铁路间的法权关系。
4、《国际联运车辆使用规则》（简称车规）。它是参加国际联运车辆使用规则协约国对车辆使用的规章，我国参加了该协约。
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
二．国际铁路货物联运办理的种别
国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。
（1）整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。
（2）零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。
（3）大吨位集装箱。最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。
三．国际铁路货物联运的运输限制
（1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：
①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品；
②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品；
③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）；
④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）；
⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物；
⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1．5吨的货物；
⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物，但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。
（2）下列货物，只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送。
①一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南重量超过20吨的；
②长度超过18米的；而运往越南长度超过12米的；
③超限的；
④在换装运送中用特种平车装运的；
⑤在换装运送中用专用罐车装运的化学货物；
⑥用罐车运往越南的一切罐装货物。
（3）下列货物的运送必须按特殊规定办理：
①危险货物；
②押运人押运的货物；
③易腐货物；
④集装箱货物；
⑤托盘货物；
⑥不属于铁路或铁路出租的空、重车；
⑦货捆货物。
1、货物运输须经两个或两个以上国家的铁路进行运送，使用一份运送票据完成全程运输的货物运送称为国际铁路货物联运。 国际铁路货物联运，是我国对外经济联系的渠道之一，是我国铁路涉外工作的一个部分。它是发展和巩固我国和其它国家间的政治、经济和文化交流事业服务的，对我国和其它国家经济建设具有重要作用。因此它既是一项经济工作又是一项政治工作；既是一项业务工作又是一项涉外工作。面向通道进行保管。为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。
2、尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积应尽量向高处码放，为防止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。
3、根据出库频率选定位置。出货和进货频率高的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方；流动性差的物品放在距离出入口稍远的地方；季节性物品则依其季节特性来选定 放置的场所。
4、同一品种在同一地方保管。为提高作业效率和保管效率同一物品或类似物品应放在同一地方保管，员工对库内物品放置位置的熟悉程度直接影响着出入库的时间，将类似 的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法。
5、根据物品重量安排保管的位置。安排放置场所时，当然要把重的东西故在下边，把轻的东西放在货架的上边。需要人工搬运的大型物品则以腰部的高度为基猴。这对于提 高效率、保证安全是一项重要的原则。
6、依据形状安排保管方法。依据物品形状来保管也是很重要的，如标推化的商品应 放在托盘或货架上来保管。
7、依据先进先出的原则。保管的重要一条是对于易变质、易破损、易腐败的物品；对于机能易退化、老化的物品，应尽可能按先人先出的原则，加快周转。由于商品的多样化、个性化、使用寿命普退缩短这一原则是十分重要的。
铁道部关于执行国际客协的补充规定
第1条 国际铁路通用免费乘车证
第1项 公用免费乘车证
1、本乘车证为铁路合作组织委员会制定的长期不记名的公用免费乘车证。只限出席国际铁路联运会议的代表团和参加铁组活动的人员凭出国护照或允许出国的其他证件出、入国时使用。
2、凭本乘车证在参加国际客协各国铁路上乘车时，都有权免费享受下列待遇：
（1）乘坐各种列车的各种席别的客车和卧车；
（2）在车内取得卧铺的铺位，不受乘车时间多少的限制；
（3）托运30公斤以内的行李；
（4）取得全套卧具。
第2项 私用免费乘车证
1、本乘车证为铁路合作组织委员会制定的一次使用的私用免费乘车证，只限铁路系统的正式员工及家属凭允许出国的证件出、入国时使用；
2、本乘车证的享受条件，比照各路国内现行免票规则的规定办理。
3、凭本乘车证，只限所记载的经路和席别免费乘坐客车，支付票价差额后，允许改乘较高级的客车。乘卧车时，应按照全价购买全程卧铺票；
4、凭本乘车证可以免费托运30公斤以内的行李。
上述两种乘车证由铁道部外事局负责保管和填发，乘车前必须在国际旅行社或车站签证，使用完毕后缴回外事局，遇有将本证遗失时，须立即通知外事局，并按规定处以罚款。
第3项 国内利用国际旅客列车免费乘车证
因国际联运工作的需要，凡持有“莫斯科——北京直通特别快车，北京——满洲里间软、硬席免费乘车证”的铁路工作人员，可乘坐19／20次国际列车在苏铁客车和加挂的中铁客车，并不受夜间行车不足六小时不能乘坐卧车的限制。同时持该证件作为代用，可在北京——二连间乘坐中铁担当的3／4次、23／24次国际列车及89／90次直通客车，在北京——丹东间乘坐27／28次中铁直通客车。
本证由铁道部外事局和北京、呼和浩特、沈阳、哈尔滨铁路局主管国际旅客联运部门负责保管和填发。使用完了后交回填发单位。
第4项 中华人民共和国铁路免费乘车证
此证专供我国铁路邀请的外宾在我国内使用，可以免费乘坐我国铁路担当的各次旅客列车的软、硬座席和卧车。该证由铁道部外事局负责填发。外宾乘车前，由接待单位向车站办理乘车手续。乘车证用毕不回收，赠送外宾留念。
为便于工作，对陪同外宾的工作人员，经外事局批准可发给“中华人民共和国铁路免费乘车证”，乘车席别与外宾相同，证上注明“陪同”字样，仅在陪同外宾时使用有效，站、车查验时，应提交工作证和批准证明，用后立即交回。
第2条 变更乘车经路、席别和越站乘车
旅客在国际列车（包括直通客车，下同）或国内列车上不办理变更乘车经路，但可办理变更席别和越站乘车，乘坐我国担当区段的国际列车时，以统一客价计算费用，使用补加费收据；乘坐国内列车时，按国内规定办理。
第3条 国际联运乘车票据的改签
第1项 旅客持国际联运硬席客票和卧铺票，如未取得硬卧席位时，可改签软座车，签票时收回卧铺票，在客票上注明：“卧铺票已收回，改签软座”。
第2项 旅客持国际联运软席客票和卧铺票，如未取得软卧席位时，经旅客同意可改签硬卧席位，签票时在“卧车乘车证”上注明：“原票为软卧，改签硬卧”，如列车上有空余软卧，应优先安排，此时，列车员应将原注明划消，并签字。
第3项 旅客持国际联运软席客票，可改签硬席卧车。
第4条 国际联运乘车票据的收回
已使用过的国际联运乘车票据，中国担当的列车，由列车员负责收回，外国担当的列车，由中国值乘列车长按《国际铁路联运清算补充规定》填记“过境旅客客票统计单”，列车到站后，由检票员负责收回乘车票据，逐级报送自局财务处后，按月及时转送北京局财务处。各国际旅行分社在办理签证时，发现漏收用过的乘车票据应予收回，按月报国际旅行社总社转北京局财务处，作为向国外进行清算的依据。国际旅行社和联运乘务组对漏填客票号码的卧铺票应补填，以便核对。
第5条 外国国际列车在国内的利用
由于外国国际列车在我国内均加挂了中国客车，因此，我国内一般不发售外国担当的国际列车的客票。但对苏联旅客要求北京——满洲里间乘坐苏联铁路担当的19／20次国际列车时，可由国际旅行社使用国际客协册页客票和卧铺票，按国内2号票价核收外汇券，在票价栏内填写人民币数，并将国际联运”MC“符号划去。
第6条 国际联运车票的预订、预售
第1项 在开车前二个月内预订国际联运车票（团体旅客可于二个月前预订），每个铺位核收预订费40元（购票时退还）。预订车票者应不得晚于发车前七日购票，过期不予保留，也不退还预订费。
第2项 3次国际列车应优先安排长途旅客；到乌兰巴托的旅客，尽量安排乘坐北京——乌兰巴托直通客车。在开车前二日，如3次国际列车有空位可安排短途旅客乘坐。
第3项 旅客退票时，按国际客协第30条第7项及国内客规规定办理。原售票时核收的5％手续费仍归国际旅行社收入。
第4项 对中国旅客一般不发售国际联运返程票。
第5项 旅客可不持护照预订车票和购票。
第7条 乘坐国际列车在我国境内的补票
凡持国际联运客票人、出境，到站或发站为国境站的旅客，在国境或始发站补票继续乘坐国际列车旅行时，可由国境站或始发站使用国际联运补加费收据，按国际”统一客价“规定的费率发售国内段客票和卧铺票，核收外汇券。乘坐外国铁路的国际列车，在国境站或始发站补票时，亦按上述办法办理，并改签乘坐我国内加挂的客车。旅蒙华侨乘坐我国际列车时，按国内一号票价计费，核收人民币。
第8条 国际联运乘车票据的签证和卧铺票的换发
第1项 凡持用国际旅客联运票据的旅客，在我国内各联运站转车时，均须由当地国际旅行分社办理签证手续。
第2项 签证时，国际旅行分社将国外铁路发售的我国内区段（发、到站均为我国联运站）联运卧铺票收回，换发给旅客”卧车乘车证“。
乘坐3／4次、19／20次、23／24次、27／28次、89／90次国际列车和直通客车以及我国各国际旅行分社发售的联运卧铺票，均不办理换票手续，仍按现行办法由列车员将用毕的卧铺票收回。
第3项 “卧车乘车证”为甲、乙两页复写式，甲页为薄纸、乙页为厚纸（浅兰色），尺寸为65×130毫米。
甲页：存根（月末附上收回的联运卧铺票，并按顺序整理列表报送北京铁路局财务处）。
乙页：旅客用（旅客乘车使用卧铺的凭证）。
“卧车乘车证”应按照号码顺序使用，不得越号、跳号，遇有作废时，应将甲、乙两页一起报送北京铁路局财务处。
第4项 “卧车乘车证”必须随同联运册页客票同时使用方为有效。如对旅客持用的“卧车乘车证”发生疑问时，可要求旅客出示护照证明。列车员凭证指定的席别铺位号提供卧铺，并同册页客票一起保管。旅客抵达到站后或中途下车时，列车员应将“卧车乘车证”收回报段，月末汇总寄北京铁路局财务处。
第9条 国际旅客的携带品重量
中国旅客乘坐我国铁路担当的国际列车的携带品总重量每人不应超过50公斤；电冰箱及不能放入包房内的物品，一律不得携入车内；电视机，在连同其他携带品总重量不超过50公斤的前提下，只能占用包房内本身应占有的空间，不得妨碍其他旅客乘坐和通行。超过50公斤的物品，应在发站办理托运，不得在中途站将列车上携带的物品改按行李、包裹托运。到站发现超过免费重量的物品，其超重部分用国内客运运价杂费收据按国际统一客价规定补收从发站至到站的运费。
第10条 国际列车餐车上外币的核收
为方便旅客在国际列车餐车上用餐和购买商品，除核收人民币或外汇券外，允许核收可兑换的外币（以开车前一日中国银行公布的现钞买入价折算）。对所收外币现钞，应单独设帐，除每列餐车核给一定数量的外币作为找零库存外，其余部分必须于列车回京的次日送交银行结汇。
第11条 国际联运票款的上缴
国际旅行社总社所收国际旅客联运票款，应按月随同报表将正确款额送缴北京铁路局财务处。对旅客提出退还多收的票款，由国际旅行社总社（分社）处理。
第12条 国际联运运送费用的核收、进整和退还
第1项 计算国际联运票价、运费、杂费折合人民币时，将每一张票据的总卢布数按铁道部财务局通知的折算率折合人民币，人民币以角为单位，不足1角的尾数按四舍五入处理。
第2项 旅客要求领回已付的运送费用，必须符合国际客协的规定，由国际列车员或国际旅行社、车站在客票上作出记载，到原发售票处办理退款。
第3项 旅客要求将托运的行李或包裹，使用本编组的行李车作为包车装运时，我国内段按行李车的标记重量计算费用，国外段按实际重量计费。填写票据时，全程运费按实际重量计费，我国内段产生的运费差额另填写客运运价杂费收据核收。如要求单独加挂行李车，按与国外铁路商定的条件收费。
第13条 国际联运行李、包裹凭证的填发
旅客或发送人托运国际联运行李或包裹时，应填写国内格式的行李、包裹托运单，车站可填发行李或包裹运行报单的抄件，作为报销的凭证。
第14条 国际联运票据的翻译
第1项 国际旅客联运乘车票据由国际旅行分社在发售或签证时，将发、到站名译成中文；发售中朝间的票据应加盖中朝文站名戳记。
第2项 乘坐我国担当的国际列车的乘车票据，由联运列车员将发到站名译成中文。
第3项 从国境站换乘的旅客，在办理签证时，由签证处将发、到站名译成中文，并注明乘车日期车次，旅客乘车时应由车站将客票剪口。
第15条 我国铁路国际旅客联运站
北京 天津 上海 南京 杭州 广州 衡阳长沙 汉口 郑州 大同 集宁
二连 沈阳丹东 大连 长春 哈尔滨 满洲里 桂林 南宁 凭祥
柜台订座旅客预订国际联运乘车票据，可在发车前一个月办理。6人以上团体旅客（2001外字第2319号文）可在发车前两个月办理预订（团体旅客限区段、车次）。办理预订手续时，售票处对每个铺位收取预订费人民币100元，旅客购票时退还。预订车票者不得将预订的席位转让他人。团体旅客须在发车14日前购票, 其它旅客须在发车7日前购票，逾期席位不予保留，预订费不予退还。购票1、旅客购买国际联运乘车票据时，须向售票处提出本人有效护照或护照号，由售票处登记，并在国际联运乘车票据票皮和乘车证上记载旅客护照号。进站乘车时，应接受车站及列车有关人员的查验，凡旅客所持护照的号码与其乘车票据上记载不符者，均不准许乘车。2、已售出的国际联运乘车票据严禁转让或涂改，否则视作废票，由铁路收回，不得凭以乘车。3、对我国铁路担当的国际联运卧车，我国各售票处及途中办理补票和变更席别时，高包只限外国旅客和持外交、公务护照的我国旅客乘坐。4、对持因私护照的我国旅客，我国铁路担当的北京——莫斯科3/4次国际列车，原则限售伊尔库茨克及以远的乘车票据，北京——乌兰巴托23/24次直通客车原则限售到乌兰巴托的乘车票据。5、对持我国护照的旅客，原则上只发售我国铁路担当的国际联运卧车乘车票据，但下列情况除外；------我国铁路担当的卧车基本满员；------参加多边国际会议人员，如乘坐我国铁路担当地卧车不能按时抵达目的地（这种情况下，旅客应出示书面证明材料）；------中国铁路总公司批准的其它特殊情况。6、旅客在旅行社售票处购买国际联运车票时，按规定票价之外加收手续费人民币50元/每人张，购买国境站间开行客车即国际列车国内段的乘车票据，按规定票价之外核收手续费人民币25元/每人张。签票1、我国铁路不办理同蒙古、朝鲜、哈萨克斯坦铁路间的返程乘车票据。2、我国铁路和俄罗斯铁路间对指定的车次和席位,由国旅总社票务中心按铁外（1995）169号文有关规定统一发售返程乘车票据。客票种类客票一、印有“MC”字母用手工或电子方法办理的客票，是国际客协范围内国际联运中有权凭以乘车的票据，客票是证明铁路旅客运输合同缔结的基本票据。客票上应有下列主要事项：1、发站和到站名称；2、印制的客票号码；3、经路；4、车厢等级；5、客票票价；6、客票有效期；7、客票发售日期；8、发售客票的铁路名称。二、凭客票可以在其有效期内按照票面所载的经路，乘坐时刻表中规定的所有列车。三、客票的样式是册页票本，册页票本由票皮和册页客票组成。册页票本限于按册页客票上记载的一国铁路发站乘车到另一国铁路到站时有效。四、本国际直通运册页票本视为一份乘车票据。册页票本票皮只能订入本协定的乘车票据。只有册页票本票皮的册页客票或无册页客票的册页票本票皮，均应视为无效，并由铁路将其收回。客票上除本协定允许并经铁路核准的修改事项外，不得作其他修改。非法修改的客票应视为无效，并予以收回。五、对于有组织的不少于6名的成人旅客团体乘车，可以发售一本带有补充册页客票的册页票本。对参加此种团体的每一旅客，除领队外，免费发给一张单独的团体旅客证，此证只限持有发售给团体旅客乘车的册页票本时方对乘车有效。团体旅客证可以证明旅客属于持团体旅客乘车的册页票本乘车的团体，并使旅客有权乘坐列车和出入站台。在团体旅客证上应注明册页客票的号码和车厢等级。六、旅客凭册页票本，有权在票面所载的有效期内乘车。有效期规定如下：1、单程册页票本和单程卡片客票------两个月；2、在原发站发售的返程册页票本和返程卡片客票----四个月；3、带有往返册页客票的册页票本------四个月。七、册页票本和卡片客票的有效期，自发售当日起算，到两个月或四个月后的发售日期同日24小时终止。如有效期终止的月份没有该日，则客票有效期算至该月最后一天24小时终止。本规定对旅客在发站购买的返程客票也同样有效。对未使用过的，签有出发日期的册页票本有效为开车后3小时以内，欲退票或改签按10--3执行。儿童票1、在座席车厢中，旅客有权免费携带不满4周岁且不单独占用席位的儿童1名。单独占用席位的儿童，必须购买儿童客票。如果旅客携带不满4周岁的儿童超过1名时，除1名外，其他儿童应购买儿童客票。1名或数名4---12周岁的儿童乘车时，每个儿童均必须购买儿童客票。2、乘坐卧车时，旅客有权免费携带不满4周岁且不单独占用铺位的儿童1名。占用卧铺席位的不满4周岁的儿童必须购买卧铺票和儿童客票，如果旅客携带不满4周岁的儿童超过1名时，除1名儿童外，其他儿童均必须购买儿童客票。儿童占用的每一个卧铺席位都应办理一张卧铺票。对未购买客票的儿童，不提供卧铺席位。4---未满12周岁的儿童凭儿童票乘车。若占用单独席位，则必须办理卧铺票。3、4---未满12周岁的儿童，铁路乘车客票票价为成年旅客所定票价的50%。4、卧车和座卧车厢儿童客票的卧铺票票价与成年旅客相同。5、满12周岁以上儿童的付费条件与成年旅客相同。6、在确定儿童运费时，以乘车开始之日的儿童年龄为准。7、4---未满12周岁儿童乘车时，1名儿童或在相应情况下数名上述年龄的儿童，发售一本单独的册页票本。8、年满4周岁但不超过12周岁，在切尔诺贝利核电站事故中受害的，以及去接受治疗或疗养的不满16周岁的儿童，其铁路客票票价按成人客票票价的50%核收。学生票在其他国家学习的年龄超过12周岁，在回国和返程乘车时（指第一次出国后返程），提出学生证和学校的证明。客票票价减成25%。（学生票暂无优惠）团体票6名和6名以上的成人团体旅客（2001外字第2319号文），两名儿童按一名成人计算，单程乘车时客票票价减成25%。客票变更如旅客在列车出发6小时以前向售票处声明不能乘车，则旅客有权在客票有效期内变更出发日期。售票处应在客票上划消原戳记，并在有空闲席位的情况下，重新盖戳。改签不得超过一次。如旅客由于不得已的原因，不能在规定客票有效期内结束乘车，在客票有效期终了以前并提出有关证明文件的条件下，有权请铁路延长客票的有效期。一张客票的有效期延长不得超过两次，同时，每次延长不得超过两个月。接到旅客延长客票有效期请求的铁路授权人员，在承认必须延长的理由确属正当后，应予延长客票有效期。免费乘车证1、国际旅客列车和直通客车免费乘车证包括：铁组公用免费乘车证、铁组一次性免费乘车证和国际旅客列车（直通客车）国内段免费乘车证。2、持免费乘车证乘车前，必须到售票处办理签票手续。有关签票规定，按“国际旅客联运补充规定”第九条执行。退票1、 国际列车发车的72小时前办理退票时，核收票价的5%，购票手续费不退还。2、 国际列车发车的72小时内办理退票或改签，核收客票票价的5%以及卧铺票票价的80%作为退票费，购票手续费不退还。3、 开车后3小时内退票或改签，卧铺票作废，核收客票票价的5%，购票手续费不退还。改签需重新购买卧铺票。4、 团体旅客在发车前5日内不予退票或改签。5、国际列车发车3小时后或已托运行包后，不再办理退票，不得改签。6、购买团体乘车票据，不对其中一部分旅客办理退票或改签。误车如旅客未赶上列车，自列车出发时起3小时以内，有权向发售乘车票据的机构申明此事并改乘下次列车，但卧铺票除外。票据丢失票据丢失按无票处理，继续乘车需重新购票。携带规定随身携带品1 、从我国铁路各站发出的国际列车和直通客车，旅客免费携带品重量限制为：每名成人旅客不得超过35公斤；免费携带品体积为：长、宽、高相加不得超过200CM；未满12周岁的儿童不得超过15公斤。对超重部分，要严格限制在10公斤以内，并不分到站按每公斤100元的标准核收罚款。2、折叠式儿童手推车如属于乘车的儿童，则允许超过规定的标准作为携带品运送，多余的携带品，旅客应作为行李托运。3、收音机、电视机和在运送时需要特别小心的其他仪器，可计算在携带品的标准之内，放在客车中供旅客使用的位置运送。禁止按携带品运送的物品1、能损坏或弄脏车厢和其他旅客或其携带品的物品；2、易燃品、易发火品、自燃品、爆炸品、放射性物质、腐蚀性和毒害性的物品；3、装有弹药的武器；4、能引起感染或具有恶臭气味的物品；5、海关的其他规定禁止运送的物品；6、不属于携带品的三个方向长度总和超过200厘米的大件物品。相关事宜有关旅客所需入境、过境签证事宜由旅客提前自行办理，售票处不负责查验签证。特别提醒，欲乘坐K3次国际列车途经蒙古国的旅客需要提前办理好过境签证。
k3次国际列车是没有空调的，因为K3是特殊的列车，不带空调有它的历史原因。
因为K3行驶在特殊的线路上，途径多个不同的国家，特殊年代的车型、是具有历史意义的“中华第一车”，非常有纪念意义，所以它保留了没有空调的原貌。
K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客，已经不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，中苏领袖都多次乘坐这趟列车，所以被誉为“中华第一车”
K3次列车的现行的18型及19型客车车厢为1995年购自德国车辆生产集团下属的阿门多尔夫车辆厂，其保留了绿皮车体，车厢内没有空调，供暖来自烧煤，由于途经蒙古、西伯利亚等特殊气候地带，列车一年中有8个月需要供暖，因此往返一趟需要大量的煤。
K3现在已经成为人们旅游观光的一个项目，成为了旅途中的奇葩。
