CVN77乔治布什号航空母舰 耗资45亿美元的“乔治·布什”号航母建成之后将长达330余米，重9.7万吨，面积达4.5英亩的甲板上可停放75架战斗机，预计将在2008年服役，以取代现役的“小鹰”号航空母舰（CV－63）。这艘尚未命名的航空母舰被美国海军寄予了很大的希望，他们希望CVN－77能够成为承上启下的一艘航母，为未来美国海军的航母积累经验，并提供一个可供实验的平台。
“尼米兹”级航母是美国在上世纪60年代设计建造的，因此，美国海军在1995年决定开始设计、研制新一代航母CVX。由于科技的迅猛发展，新世纪的战争将与以往完全不同。为此，航母的设计也将是全新的思路，但是这将使得研制周期很长，并承担很大的风险。有鉴于此，美国海军决定将“尼米兹”级航母的最后一艘CVN－77航母作为研究、发展CVX级航母相关科技的“过渡型”航母。CVN－77航母将保留“尼米兹”级航母的基本设计与构造（包括舰体与动力系统），但将研发并采用未来CVX级航母所应用的相关科技，经过在CVN－77航母上整合、试用和改进，再运用于CVX级航母上。新设计的岛形建筑外形尺寸较小，且外壁向内倾斜，众多的各型雷达与通信天线，将由主动式相控阵多功能天线取代，全部实现内置化，安装于舰桥的平板内壁，使得建筑物外表整洁光滑，具有明显的隐身特征。飞行甲板将根据实际情况有所缩短，另外CVN－77将强化信息战的能力。美国海军根据新的作战任务，借助商业上计算机网络的成功经验提出了一种新的作战指导思想———网络中心战。
网络中心战就是利用计算机网络对部队实施统一的作战指挥。其核心就是利用网络将地理上分散的各部队、各种武器联系起来，实现信息共享，实时掌握战场动态，缩短决策时间，减少决策失误，以便对敌人实施快速、精确、连续的打击。其特点就是在各部队之间、各作战平台之间高速度、大容量、远距离的实时数据交换。由于航母得天独厚的条件，无疑将成为未来网络中心战的重要组成部分。为此美海军决心将CVN－77打造成网络中心战的中心。CVN－77将设计、装备全新的指挥、通讯、计算机和控制系统（C4I），CVN－77航母以光纤缆线联结全舰16个“通讯结点”，构成一个系统与系统、装备与装备间大容量、高速度的通讯网路。经过整合能将音频的资讯与视频的图像，以及各种侦察器材获得的数据资讯，在各个作战平台之间瞬间传递和展现。而此系统所需的硬件与软件，都将采用现成商用产品，以便能随着信息工业的硬件与软件快速发展而易于更新，及时提升航母的信息战能力。为提高航母自身获取信息的能力，还将进一步改进现有的E－2C预警机系统。新的预警机系统将安装协同作战处理器和数据分配系统，以及重量轻、功耗小的相控阵通信天线等先进装备，强化了信息获取和信息传递的能力。未来的航母CVN－77以及CVX等将成为一个功能强大的信息指挥中心，将以往各个分散的作战平台整合成一个分布式的探测和攻击系统，显著提高舰队的作战效能，不但使航母作战群能够攻击自海岸至内陆数千千米纵深的目标，而且还能为内陆纵深的地面部队提供空中保护。CVN－77是“尼米兹”级航母的第十艘，也将是最后一艘。CVX－1将在2006年开工，该舰将在CVN－77的基础上进行进一步的改进。
提升飞行甲板运作效率的甲板新布置
航母研究人员经过对各型航母飞行甲板的长期比较，得知飞行甲板的布置与舰载机运作的效率关系密切。要使舰载机易于着舰和安全着舰，降落甲板应与起飞甲板平行，或两者之夹角应尽量可能小。因为航母在进行回收舰载机时，必须逆风航行。舰载机着舰时，由于降落甲板为飞行甲板上的斜向甲板，与航母的航向存在着角度，因此舰载机降落于甲板时会受到侧风的影响。而该角度越小，则所受侧风影响愈小，将能大幅降低舰载机着舰的难度，进而降低事故发生率。为了运作效率与配合着舰甲板和起飞甲板平行，舰艏右舷的1号升降机取消，而将2号升降机加大，设置于创新的两个小型舰桥之间；舰艉右舷的3号升降机取消，改为设置于飞行甲板前段中轴、飞机弹射器的后方；舰艉左舷的4号升降机，改为设置于飞行甲板尾端中央。这样既可改善恶劣海况下的操作安全性，又可在靠泊码头时，提供装卸补给的宽阔通道，这些改进都能增进运作效率，减少航母的操作人员。
太空科技材质的折流屏
折流屏为飞机弹射器的必备附件，装置于弹射器的后方，系由背面布满循环冷却水管的耐高温、高强度大型平面钢板构成。目前的折流屏具有复杂的管路和水泵系统，用以输送海水进行冷却和坚竖立、放平折流屏，不仅易于锈蚀、故障较多，而且其耐高温钢板也不能久耐华氏2300度的飞机燃气喷流，因此需要大量维修和换件作业的装备。新的折流屏将以防护宇宙飞船重返地球的太空瓦材料制成，质轻且散热迅速（能久耐华氏2400度的喷流），不仅省免复杂的管路与水泵系统，而且维修简易。
尽可能采用自动化的操作装备和器材
为了减少航母上的操作人员。CVN77航母将尽可能采用自动化的操作器材和装备。以在飞行甲板上将炸弹挂载于舰载机为例，目前需要9名操作人员共同作业；未来CVN77航母将采用“仿人动作科技”原理新近研制的液压起重装备，它能遵循操作人员的手部动作而自行将弹药挂装于飞机上，只要一名操作员就可轻易地胜任目前需要9人完成的工作。此外，在CVN77航母甲板上还研究安装开器升降机与燃油供应装置形成“核心站”的小型甲板结构，以便简化舰载机的装弹和加油程序。在舰务作业方面，例如动力系统操作，防火与灾害管制、膳食供应等，皆尽可能予以自动化，凡此种种皆力求减少航母甲板上与甲板下的操作人员。
一分为二的小型舰桥和新式天线
为了大幅降低新航母的雷达截面，CVN77航母考虑将尼米兹级航母高约30米的传统舰桥，改为两个矮小的新型舰桥：一个设置于飞行甲板右舷的前段，负责与航母航行相关的作业；另一个设置于飞行甲板右舷的后段，负责舰载机起飞、着舰的相关操作。舰岛的外形将由四边形改为多边形，并大量使用复合材料，以降低航母的雷达信号特征。舰桥顶部众多的各型雷达与通信天线，将由主动式相控阵多功能天线取代，全部实现内置化，安装于舰桥的平板内壁。这两项改进，将使CVN77航母的雷达载面大幅减少，从而使它具有“准隐匿性”。
全舰光纤干线网路怀整合式资讯系统
高功能的资讯系统将会高效率地运用人力资源与强化装备自动化功能，因此也是CVN77航母与未业CVX航母的研发重点项目。CVN77航母以光纤缆线联结全舰16个“通讯结点”，构成一个系统与系统、装备与装备间的大容量、无杂导的高可度通讯网路。经过整合能将音频的资讯与视频的图像、以及计算机的数据资讯，瞬间传递和展现。而此系统所需的便件与软件，皆将采用现成商用产品，以便能随着着资讯工业的硬件与软件快速时步而易于更新，及时提升航母的资讯系统。
CVN-77“布什”号航空母舰，又名“乔治·H·W·布什”号核动力航空母舰，简称为“布什”号，CVN-77是该舰的舷号。CVN-77将延续CVN-76的改进，飞行甲板没有初期设想的那样变化巨大，为CVN-78的渐改设计做铺垫。该舰被人们称为梦中的“尼米兹”终结者，是美国“尼米兹”级航母的最后一艘舰。该舰全长332米，船体吃水线以上大约有20层楼高，能运载将近6000名水兵和海军陆战队员。最大航速30节，满载排水量超过10万吨，最多可搭载百架战机，造价62亿美元。
美国对于舰船的命名主要是以人名、城市和州的名字命名，而且这些名字有一定的意义。像美军在二战中对于主要水面舰艇命名主要是以州名和城市名为主，像战列舰里面的弗吉尼亚号、亚利桑那号，航母中的列克行敦号等。当然还有一些惯例命名，像“企业”就是一个传成的名字。
以人名命名的典型例子就是美军现在服役的尼米兹级航母，它的船名除了尼米兹以外其余的都是美国总统。
已卸任的前美国总统乔治?赫伯特?沃克?布什是美国第41任总统,同时也是第二次世界大战时美国海军的鱼雷轰炸机飞行员?布什在满18岁的生日当天加入了美国海军,并且在尚未年满19岁时就正式被授与任务成为真正的海军飞行员,派驻到圣哈辛托号航空母舰(CVL-30),是当时最年轻的海军飞行员之一?他曾在1944年一场日本小笠原群岛的海战中,在父岛附近遭到日军炮火击落,但幸运地被救起?因此,布什可说是全世界第一位曾真正在航空母舰上服役过的航舰命名提名人,也是少数被提名时本人健在於世上的美国人之一?
“乔治?布什”号航母建成之后以取代现役的“小鹰”号航空母舰(CV-63),为未来美国海军的航母积累经验,并提供一个可供实验的平台?“尼米兹”级航母是美国在上世纪60年代设计建造的,因此,美国海军在1995年决定开始设计?研制新一代航母CVX?由于科技的迅猛发展,新世纪的战争将与以往完全不同?为此,航母的设计也将是全新的思路,但是这将使得研制周期很长,并承担很大的风险?有鉴于此,美国海军决定将“尼米兹”级航母的最后一艘CVN-77航母作为研究?发展CVX级航母相关科技的“过渡型”航母?CVN-77航母将保留“尼米兹”级航母的基本设计与构造(包括舰体与动力系统),但将研发并采用未来CVX级航母所应用的相关科技,经过在CVN-77航母上整合?试用和改进,再运用于CVX级航母上?新设计的岛形建筑外形尺寸较小,且外壁向内倾斜,众多的各型雷达与通信天线,将由主动式相控阵多功能天线取代,全部实现内置化,安装于舰桥的平板内壁,使得建筑物外表整洁光滑,具有明显的隐身特征?飞行甲板将根据实际情况有所缩短,另外CVN-77将强化信息战的能力?美国海军根据新的作战任务,借助商业上计算机网络的成功经验提出了一种新的作战指导思想——网络中心战?网络中心战就是利用计算机网络对部队实施统一的作战指挥?其核心就是利用网络将地理上分散的各部队?各种武器联系起来,实现信息共享,实时掌握战场动态,缩短决策时间,减少决策失误,以便对敌人实施快速?精确?连续的打击?其特点就是在各部队之间?各作战平台之间高速度?大容量?远距离的实时数据交换?由于航母得天独厚的条件,无疑将成为未来网络中心战的重要组成部分?为此美海军决心将CVN-77打造成网络中心战的中心?CVN-77将设计?装备全新的指挥?通讯?计算机和控制系统(C4I),CVN-77航母以光纤缆线联结全舰16个“通讯结点”,构成一个系统与系统?装备与装备间大容量?高速度的通讯网路?经过整合能将音频的资讯与视频的图像,以及各种侦察器材获得的数据资讯,在各个作战平台之间瞬间传递和展现?而此系统所需的硬件与软件,都将采用现成商用产品,以便能随着信息工业的硬件与软件快速发展而易于更新,及时提升航母的信息战能力?为提高航母自身获取信息的能力,还将进一步改进现有的E-2C预警机系统?新的预警机系统将安装协同作战处理器和数据分配系统,以及重量轻?功耗小的相控阵通信天线等先进装备,强化了信息获取和信息传递的能力?未来的航母CVN-77以及CVX等将成为一个功能强大的信息指挥中心,将以往各个分散的作战平台整合成一个分布式的探测和攻击系统,显著提高舰队的作战效能,不但使航母作战群能够攻击自海岸至内陆数千千米纵深的目标,而且还能为内陆纵深的地面部队提供空中保护?航母研究人员经过对各型航母飞行甲板的长期比较,得知飞行甲板的布置与舰载机运作的效率关系密切?要使舰载机易于着舰和安全着舰,降落甲板应与起飞甲板平行,或两者之夹角应尽量可能小?因为航母在进行回收舰载机时,必须逆风航行?舰载机着舰时,由于降落甲板为飞行甲板上的斜向甲板,与航母的航向存在着角度,因此舰载机降落于甲板时会受到侧风的影响?而该角度越小,则所受侧风影响愈小,将能大幅降低舰载机着舰的难度,进而降低事故发生率?为了运作效率与配合着舰甲板和起飞甲板平行,舰艏右舷的一号升降机取消,而将二号升降机加大,设置于创新的两个小型舰桥之间;舰艉右舷的三号升降机取消,改为设置于飞行甲板前段中轴?飞机弹射器的后方;舰艉左舷的四号升降机,改为设置于飞行甲板尾端中央?这样既可改善恶劣海况下的操作安全性,又可在靠泊码头时,提供装卸补给的宽阔通道,这些改进都能增进运作效率,减少航母的操作人员?折流屏为飞机弹射器的必备附件,装置于弹射器的后方,系由背面布满循环冷却水管的耐高温?高强度大型平面钢板构成?目前的折流屏具有复杂的管路和水泵系统,用以输送海水进行冷却和坚竖立?放平折流屏,不仅易于锈蚀?故障较多,而且其耐高温钢板也不能久耐华氏2300度的飞机燃气喷流,因此需要大量维修和换件作业的装备?新的折流屏将以防护宇宙飞船重返地球的太空瓦材料制成,质轻且散热迅速(能久耐华氏2400度的喷流),不仅省免复杂的管路与水泵系统,而且维修简易?为了减少航母上的操作人员?CVN77航母将尽可能采用自动化的操作器材和装备?以在飞行甲板上将炸弹挂载于舰载机为例,目前需要9名操作人员共同作业;未来CVN77航母将采用“仿人动作科技”原理新近研制的液压起重装备,它能遵循操作人员的手部动作而自行将弹药挂装于飞机上,只要一名操作员就可轻易地胜任目前需要9人完成的工作?此外,在CVN77航母甲板上还研究安装开器升降机与燃油供应装置形成“核心站”的小型甲板结构,以便简化舰载机的装弹和加油程序?在舰务作业方面,例如动力系统操作,防火与灾害管制?膳食供应等,皆尽可能予以自动化,凡此种种皆力求减少航母甲板上与甲板下的操作人员?为了大幅降低新航母的雷达截面,CVN77航母考虑将尼米兹级航母高约30米的传统舰桥,改为两个矮小的新型舰桥:一个设置于飞行甲板右舷的前段,负责与航母航行相关的作业;另一个设置于飞行甲板右舷的后段,负责舰载机起飞?着舰的相关操作?舰岛的外形将由四边形改为多边形,并大量使用复合材料,以降低航母的雷达信号特征?舰桥顶部众多的各型雷达与通信天线,将由主动式相控阵多功能天线取代,全部实现内置化,安装于舰桥的平板内壁?这两项改进,将使CVN77航母的雷达载面大幅减少,从而使它具有“准隐匿性”?高功能的资讯系统将会高效率地运用人力资源与强化装备自动化功能,因此也是CVN77航母与未业CVX航母的研发重点项目?CVN77航母以光纤缆线联结全舰16个“通讯结点”,构成一个系统与系统?装备与装备间的大容量?无杂导的高可度通讯网路?经过整合能将音频的资讯与视频的图像?以及计算机的数据资讯,瞬间传递和展现?而此系统所需的便件与软件,皆将采用现成商用产品,以便能随着着资讯工业的硬件与软件快速时步而易于更新,及时提升航母的资讯系统?
美国现在服役总共十一艘大型航空母舰，分别是：
(CVN 65) 企业号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CV67) 肯尼迪号 母港在佛罗里达州迈波特基地 （在不执行任务的时候用作训练航母）
(CVN 68)尼米兹号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 69)艾森豪威尔号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 70) 卡尔 文森号 母港为美国华盛顿州的布雷默顿
(CVN 71)罗斯福号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 72)林肯号 母港华盛顿州的埃弗里特
(CVN 73)华盛顿号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 74)斯坦尼斯号 母港在加州圣迭戈基地
(CVN 75)杜鲁门号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 76)里根号 母港在加州圣迭戈基地
这些航空母舰包括企业级核动力航母1艘、尼米兹级核动力航母10艘。其中，除日本横须贺海军基地外，其余母港均在美国本土的五大航空母舰基地。
里根号是尼米兹级核动力航空母舰,基本设计与1975年建造的第一艘尼米兹级航母相差无几?尽管从表面看不出太大区别,但仍有一些独特的改进,使里根号成为了最精良的武器?先从顶层说起:里根号的上层建筑是美国海军自20世纪60年代以来做出的首次大幅变动?建造时,这里留出了许多闲置的空间,以便将来安装无法预知的设备?里根号与过去尼米兹级航母的最大差别,在于水线以下的设计?最重要的一项改进就是球状的舰首?这是目前各国很多舰船的特点之一?在里根号上采用这种设计为的是增加浮力?对于飞机的起飞和返航,尤其是起飞而言,这种设计可以使舰首在上下颠簸的情况下,上扬的时间可以更长一些?另外,舰首比以前长了一点,也提高了舰的调节速度?
布什号也属于尼米兹级航母，两艘差别很小的，尼米兹是该级的首舰，长度有332米，宽78米左右，满载排水量为十万吨。武器装备 3座八联装“北约海麻雀”对空导弹，4座“密集阵”6管20mm近防炮 电子设备 SPS-48型3坐标空中搜索雷达1部，SPS-49型空中搜索雷达1部，SPS-67V型水面搜索雷达1部，SPS-10F水面搜索雷达1部，MK91型“海麻雀”导弹制导火控雷达3部，SPS-43、44、45、10型航空管制/全自动着舰导引雷达各1部，SPS-64导航雷达1部，NTDS海军战术数据系统，OE-82卫星通
布什号航母更先进
一方面尼米兹级航母建造年代跨越数十年，后续舰会根据先前航母建造、使用的经验进行改进设计，自然是布什号占后发优势，要先进一些；另一方面，布什号航母其实有作为福特级航母技术验证舰的身份，为其验证一些先进技术和舰体构造，成熟后将用在福特级的建造上，这就为CVN-78的渐改设计做铺垫，应用了新技术，不更先进也难。
美国海军在役航母计划主任弗兰克·斯迈表示：布什号是尼米兹级航母中最先进的一艘。与上一艘里根号(CVN 76)相比，布什号进行了实质性的设计改进并采用了若干新技术。例如采用了新的真空海上卫生系统、新的航空燃油分配系统，还有大量新的控制系统和管道材料，这些改进将减少该航母的全寿期费用。
尼米兹级航母是福特级服役前当今世界上最大的军舰，也是最先进的航母，尤其是乔治·布什号，由于建造的晚，它使用了更加先进的技术，现代化程度更高。在动力上，舰上两个核反应堆可供军舰连续工作20年而不需要添加燃料。
由于美国今后将采用全新的航母设计方案，所以，作为老式设计的最后一艘航母，乔治·布什号属于向新型航母过渡的航母，体现了更多的最新科技，比如，它拥有更先进的雷达和导航仪器，线缆和天线均采用内置设置，从而更突出了隐身性；它的自动化管理程度更高，舰上一次装载的食物可供全舰6000名官兵使用90天。
现在 美国有十艘核动力航母，分别是；
(CVN
68)
尼米兹号
母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(
CVN
69)
艾森豪威尔号
母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN
70)
卡尔
文森号
母港为美国华盛顿州的布雷默顿
(CVN
71)
罗斯福号
母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN
72)
林肯号
母港华盛顿州的埃弗里特
(CVN
73)
华盛顿号
母港为日本神奈川县横须贺
(CVN
74)
斯坦尼斯号
母港在加州圣迭戈基地
(CVN
75)
杜鲁门号
母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN
76)
里根号
母港在加州圣迭戈基地
(CVN
77)
布什号
母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
经过40多年的发展，目前美国共有9艘核动力航空母舰。除“企业”号航母外，已退休 其余8艘均是“尼米兹”级航母，它们分别是“尼米兹”号、“艾森豪威尔”号、“卡尔·艾森”号、“罗斯福”号、“林肯”号、“华盛顿”号、“斯坦尼斯”号和“杜鲁门”号。自服役以来，“尼米兹”级航母就一直充当美国在全球称霸的工具。目前在海湾地区，人们又再见它们的身影。
