世界上最快的汽车：1678公里/小时这款超音速汽车Bloodhound SSC是由1997年曾创造世界纪录的ThrustSSC(时速达763英里)的设计者Richard Noble 和 Andy Green设计出来的，将欧洲“台风”战斗机喷气式发动机和一种混合火箭发动机作为动力系统。 当推动力达到300英里/小时(约合483公里/小时)的时候，其就转换成为固液混合火箭，这款超音速汽车可以获得每秒9.8米的驱动力，直到速度达到1043英里/小时(约合1678公里/小时)扩展资料百公里加速最快汽车：2.1秒/0-100km：Maxximus G-Force不管现在公认的合法在街道上行驶的最快量产车是哪一辆，407km/h的布加迪威龙也好，435km/h的SSC Ultimate Aero TT也好，Maxximus G-Force尽管只有413.5km的时速，但是其拥有更为惊人的百公里加速成绩———2.1秒！足以在赛段开头打败前两者，不过9分钟就被清空的油箱同样让人惊奇。参考资料来源：人民网-汽车界那些世界之最：最快汽车1678公里/小时(图)
楼主，布加迪威龙极速是406km/h。
1227.99km/h 是什么概念你知道吗？是超音速
如果一辆汽车达到这样的速度，那么汽车将会失去控制，原因是汽车太轻。再说也无法装下巨大的发动机。
我估计你看错了，1227.99这个数字的确是陆地上最快的记录，但它不是汽车，更不是威龙。
是超音速“推进者号”，陆地上最快的车，但不是汽车。只能在广无人迹的沙漠上开。极速接近1300km/h，重达10吨，样子像飞机，但没有翅膀。装个翅膀就能飞起来。是人类为了创造陆地最快特意打造的。
世界最快的汽车为SSC Ultimate Aero TT 也就是二楼说的，极速达到430km/h
但不是正式销售车，无法买到也无法上路。
所以当今最快的汽车为布加迪威龙，极速406km/h，售价110万欧元（约1200万人民币）
冠军：SSC Ultimate Aero（437km/h）
亚军：Saleen S7 Twin Turbo (416km/h）
季军：布加迪Veyron（406km/h）
第四名：Koenigsegg CCR（388km/h）
第五名：法拉利Enzo（350km/h）
第六名：道奇Viper SRT-10（348km/h）
第七名：帕加尼Zonda（345km/h）
第八名：奔驰SLR McLaren（334km/h）
第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）
第十名：保时捷Carrera GT（330km/h）
当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车
很贵的，拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。
为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。
在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。
F1就是一级方程式赛车，F3就是三级方程式赛车。F1和F3有区别：
最大区别就是赛车的不同，F3的赛车可以看做是F1的初级版本，动力各方面都不如F1，包括赛车研发费用都是不能与F1相比的。
在车队上也有很多不同，F3大多都是汽车集团搞的，像“宝马方程式，雷诺方程式”等都是F3的比赛。是用他们汽车厂商研发的赛车比赛，车手来自各个国家。
F3商业味道也没F1浓，F3是车手们进入F1的门槛，像在F1出名的车手都是在F3出类拔萃的。F3000像是F3的升级版本，在F3出名的就进入F3000，形式跟F3差不多。F3是F1车手的摇篮，F1是世界最高级别的赛事。
我来补充一下：ssc是福特旗下的超级跑车品牌，但具体生产是福特特供的Shelby改装厂负责。
SSC Ultimate Aero在06年创造了当时北美量产车的速度记录，但该记录未被官方认可，于是SSC Ultimate Aero推出了终极版本SSC Ultimate Aero TT。SSC Ultimate Aero TT搭载7.0公升V8 双涡轮增压引擎，1180马力/6950 rpm 最大动力，1340牛米/6150 rpm 最高扭矩，0~96km/h加速时间 2.8秒。
SSC Ultimate Aero TT写入吉尼斯记录的平均最高车速为255.83英里/小时（411.76公里 /小时），比布加迪威龙比非官方速度记录快了3.11英里/小时 （ 5.01公里 /小时）。是至今量产的民用车品均时速最快的。至于世界上最快的“车”么，应该是搭载航空涡轮引擎的破音障车，比如2005年创下平均车速1227.99公里/小时的Thrust SSC。
至于为什么叫SSC Ultimate Aero：首先SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写，Ultimate Aero可以理解为终极气流，Aero是个前缀词，理解为空气的或是航空器的都可以，所以叫SSC Ultimate Aero还是显示其路上终极速度的本质。
