东吴港（吉了港），古称鸡了港，鸡了城，位于湄洲湾中枢，今福建省莆田市东埔镇东吴村南城自然村南宫前。宋代地名“系蓼”，熙宁四年(1071年)创建，名“系蓼城”，时商贸盛行，海船聚泊城下。明洪武二十年(1387年)为防倭在此设吉了巡检司，重新修建寨城，周150丈，高1.8丈、厚1丈、建垛308个，警埔8个，开城门，建门楼2座。清初划界废毁，现存寨墙一段长116米、宽2.9米、高3.3米。 鸡了港与海峡东岸的鹿了港（今台湾鹿港）相对，都是古代的比较著名的港口。 鸡了港（东吴港）开港于宋代，位于东埔镇东吴村南城自然村南宫前。明初改称吉蓼港，曾为吉蓼巡检司驻地和南日水寨兵船驻扎港；清初沿海截界，居民悉迁涉涵江，港口荒废，复界后易称吉了港，港务渐兴；民国年间，公路运输业兴起，该港货运量减少，唯渔船时有与台湾通航；建国后改称东吴港。
湄洲湾位于福建省沿海中部，北起莆田湄洲岛南端，南至泉州东周半岛与台湾基隆港隔海相望，三面环山，湾口朝东南方向敞开，湄州岛横亘湾口以及附近的石岛等，成为湄洲湾的天然屏障，湄州湾深入内陆约18海里，具有港阔水深、岸线长、航道宽、风浪小、不淤不冻、防护条件好、陆域宽阔等地理优势。孙中山先生在《治国方略》中描述：福建的湄洲湾建港条件 --“世界不多，中国少有”；提出：把湄洲湾建成 --“东南第一良港”。湄洲湾陆路交通发达，以泉（州）南（宁）、湄（洲岛）永（春）两条高速公路、向（塘）莆（田）和漳（州）泉（州）肖（厝港）两条铁路带动湄洲湾港开拓纵深腹地，福（州）厦（门）高速公路和高速铁路北接淅江，南连广东，构筑湄洲湾港辐射沿海地区的大通道。湄洲湾港以湄洲港湾为主体，环湄洲湾区域现有泉惠、泉港石化工业园区、以及惠安经济开发区、仙游经济开发区、湄洲湾北岸经济开发区等，规划面积约315平方公里。新的湄洲湾港区划分为湄洲湾南岸的肖厝港区、斗尾港区，北岸的秀屿港区、东吴港区，重点发展湄洲湾石化工业、湄洲湾斗尾船舶工业、湄洲湾秀屿能源工业和湄洲湾秀屿纸浆及木材加业四大支柱产业，规划港口，自然岸线总长217.3公里，其中规划港口及临港工业岸线134公里，城市生活旅游岸线83.3公里，湾内水域面积516平方公里。两者深居内澳，建港条件最优越，5万吨级轮船可自由进出,10万吨级轮船可趁平潮进出湄洲湾沿岸有多处深水岸段，其中北岸的秀屿，水深10～16米，依托LNG项目、进口木材检疫除害处理区和加工区、佳通轮胎等项目，带动秀屿港区和东吴港口区开发建设，已建成的秀屿3.5万吨级用途码头和10万吨级LNG专用码头泊位，罗屿作业区15万吨级散货码头工程已经通过国家发改委的项目评估和交通运输部组织的行业审查，同意按25万吨级建设，从世界矿石船舶有向50万吨级大型化发展的趋势，正积极争取国家发改委和交通运输部同意码头水工主体结构按40万吨级预留设计；南岸水深10～20米，往湾内5海里,盘屿、大竹屿、小竹屿、小霜屿等呈东北—西南排布，形成了鲤鱼尾10万吨级油码头、肖厝5万吨级煤炭多用途码头，目前在建的东周半岛30万级油码头和斗尾30万吨级大型修造船厂等项目。实现湄洲湾港口体制一体化是福建省委、省政府集中资源、集中力量，加快海西港口群建设发展而作出的一项重大决策。湄洲湾港口管理局将统筹协调南北岸发展，统筹协调港口开发与集疏运体系建设；打造以大型液散、能源商贸运输为主体的肖厝港区，以大型液散、能源储备运输、船舶修造为主体的斗尾港区，以发展LNG、散杂商贸运输为主体的秀屿港区，以大型干散、能源商贸运输为主体的东吴港区；努力把湄洲湾港建设成为服务海峡西岸经济区，服务中西部腹地，为台湾提供中转服务，面向亚太的门户港口和中转基地，成为海峡西岸有影响力的大型液体散货中转、重型石化及内贸集装箱运输为特色的主枢纽港。同时，为加快湄洲湾港口开发建设进程，经福建省政府研究同意组建湄洲湾港口开发有限责任公司，作为我省推进湄洲湾港口开发建设、岸线收储的投融资平台。[1]
莆田，史称“兴化”，位于福建省沿海中部。现辖荔城区、城厢区、涵江区、秀屿区和仙游县。人口306.97万人，陆域面积4119平方公里，海域面积1.1万平方公里，海岸线总长534.5公里。盛产鳗鱼、对虾、梭子蟹、丁昌鱼等海产品，龙眼、荔枝、枇杷、文旦柚“四大水果”驰名中外。文化底蕴深厚，古迹众多，有风景名胜和文物古迹250多处，留存了以妈祖、莆仙戏、南少林、三清殿为代表的文化遗产，是福建省“历史文化名城”之一。有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大海湾。湄洲湾港是“中国少有，世界不多”的天然深水港湾。乌丘原隶属莆田县湄洲乡管辖。
中文名称： 莆田
外文名称： Putian City
别名： 荔城、兴化、莆仙、莆阳
行政区类别： 地级市
所属地区： 福建沿海中部
下辖地区： 城厢、涵江等四区和仙游县
政府驻地： 城厢区
电话区号： 0594
邮政区码： 351100
地理位置： 福建省沿海中部，台湾海峡西岸
面积： 4119平方公里
人口： 306.97万(2009年)
方言： 莆田话
气候条件： 亚热带海洋性季风气候
著名景点： 湄洲岛、南少林寺遗址、九鲤湖、广化寺、三清殿
火车站： 莆田火车站
车牌代码： 闽B
政府领导： 市委书记杨根生，市长梁建勇
美誉： 文献名邦、海滨邹鲁
湄洲岛自古属于福建莆田，在台湾海峡西岸中部，交通部确定的中国四大国际中转港之一的湄洲湾港的北部。南北长约9.6公里，东西宽约1.3公里，全岛南北纵向狭长，形如娥眉，故称湄洲。
湄洲岛是莆田市第二大岛，陆域面积14.35平方公里，包括大小岛、屿、礁30多个。
其东南有莆田乌丘乡，包括大乌丘屿、小乌丘屿（下屿），原为莆田县湄洲乡乌丘，全镇使用莆田话，乌丘屿六百多人原住民也全部保留使用莆田话。
在隔绝了半个世纪之后，乌丘屿在2002年与福建莆田湄洲岛首次实现恢复了直航，55名乌丘屿乡亲乘搭金门“太武号”客轮回湄洲探亲。
湄洲岛紧靠福建省的“黄金海岸”湄洲湾，离大陆仅1.8海里，东距台湾台中港72海里，南达厦门港100海里，北抵福州马尾港70海里。湄洲湾北岸拥有轮渡码头、3000吨对台客运码头一类口岸等对外交通设施，以及通达全岛各地的公路网。 有非正式行政区划的莆田湄洲岛国家旅游度假区。
莆 田 市
莆田市地理位置优越。位于福建省沿海中部，台湾海峡西岸，北依省会福州市，南靠闽南“金三角”，是沿海经济开放区之一。全市东起东经119°2’的莆田县南日群岛，西至东经118°27’的仙游县度尾镇境内，南自北纬25°2’的湄洲群岛，北到北纬25°46’的莆田县大洋乡境内。东西长122.4公里，南北宽80.5公里，面积3800平方公里。东北与福清市交界，西北与永泰县、德化县毗邻，西南与永春县、南安市、惠安县接壤，东南濒临台湾海峡。从东至南有兴化湾、平海湾、湄洲湾三大海湾，湾内有南日岛、乌土丘岛、湄洲岛等诸多岛屿，与台湾省隔海相望，距台中港仅70多海里。
释迦文佛石塔（宋朝）
莆田市有纵横交织的山脉，波状起伏的丘陵，错综其间的河谷沟渠，广袤肥沃的平原和宽阔绵长的海域，以及许多半岛、港湾和岛屿，形成了复杂多样的网格状地形，属福建东南沿海低山丘陵区。地势由西北向东南呈梯状倾斜。西部和北部以山地为主，低山、峡谷、盆地相错杂其间；中部和东部为冲积平原和海积平原；东南部沿海为半岛和丘陵台地，地势低平，港湾环抱。
这里土地肥沃，较大的平原有莆田的南北洋平原和仙游东西乡平原，面积共816.70平方公里，占全市土地总面积的20.6％左右。南北洋平原又称莆田平原或兴化平原，地处木兰溪下游的南北侧，由河海泥沙在浅海湾交错沉积以及人工围垦而成，海拔仅5至7米。木兰溪以北的平原统称“北洋”，以南的统称“南洋”。南北洋平原东濒兴化湾，西抵九华山麓，南达燕山期花岗丘陵边缘，北至囊山麓，总面积464平方公里，约占莆田县土地面积的23.5％，为福建省四大平原之一，仅次于漳州和福州平原，居第三位，是全市最大的粮食、甘蔗、果树、蔬菜及水产品产区。东西乡平原由鲤城至赖店盆地以西的“西乡平原”和“东乡平原”两部份组成。总面积352.7平方公里，约占仙游县土地面积的19.3％左右，是仙游县主要的粮食、甘蔗产区。全市人口相对集中于这两个平原区域内。
这里水源充沛，水系发达，具有流程短、流速快、水量丰富、相对落差大等特点。境内河流多数自西北向东、南方向流径，主要有木兰溪、延寿溪和?c芦溪三大溪流水系。木兰溪发源于德化县戴云山支脉的笔架山，入仙游县西苑乡黄坑村，横贯全市中、南部，自西北向东南流经度尾、大济、鲤城、城东、赖店、盖尾、华亭、城郊、渠桥、黄石、涵江等地区，至三江口注入兴化湾。干流全长168公里，集雨面积超过2000平方公里，是闽中的最大溪流，为全省八条主要水系之一。木兰溪水系的较大支流有延寿溪、中岳溪、大济溪、溪口溪，龙华溪、松板溪，仙水溪、苦溪等。延寿溪又称南?c芦溪，源于仙游县钟山镇林泉安，汇九鲤湖溪、莒溪、长岭溪、渔沧溪等溪水，进入莆田平原后，分成众多沟渠，流经常太、城郊和涵江等乡镇，注入木兰溪出海，干、支流总长189公里，集雨面积386平方公里，是木兰溪最大的支流。?c芦溪源于永泰县和莆田县交界的黄乡，入仙游游洋镇馨角山，汇吉宦溪、湘溪、巩石溪、朱溪、蒜溪等，自东北向东南流经庄边、白沙、秋芦、江口等乡镇，注入兴化湾。?c芦溪干支流总长150公里，集雨面积709平方公里（莆田市境内662平方公里），居全省第十一位。?c芦溪翻山越岭，峡高滩险，水位落差大，庄边溪底高程137.7米，至江口溪底只有7米，水力资源极为丰富。
莆田，史称“兴安”、“兴化”，又称“莆阳”，“莆仙”。1983年经国务院批准建立省辖市，市内设置仙游县和 荔城、城厢、涵江、秀屿四区。全市陆域总面积4200平方公里，人口302万人，常年有50多万人在外经商办企业 ；莆田籍在外乡亲人才济济，有5000多位教授以上高职称的人才遍布全国，其中中国科学院，中国工程院院士13人。旅居在外的侨胞70万 人左右，港澳台同胞近20万人，归侨、侨眷30万人，是全国重点侨乡之一。
莆田概况
历史夏、商时期属扬州，西周时属七闽地，春秋时属越国，战国时属百越，秦时属闽中郡，西汉前期属闽越国，西汉后期属会稽郡冶县，东汉后期属南部都尉侯官县，三国时期属建安郡侯官县，西晋时期属晋安郡侯官县，南朝前期属南安郡。南朝陈光大二年（568年）、隋开皇九年（589年），两度置废莆田县，先后隶属丰州（今福州）南安郡和泉州（今福州）。唐武德五年（622年），析南安县地再置莆田县，属丰州（今泉州）。唐圣历二年（699年），析莆田县西部置清源县，莆田、清源2县属武荣州（后改泉州）。唐天宝元年（742年），改泉州为清源郡，而清源县改为仙游县，莆田、仙游2县属清源郡。之后清源郡又改为泉州、清源军、平海军，莆田、仙游2县亦属之。 北宋太平兴国四年（979年），宋太宗诏以莆田、仙游、永福（今永泰）、福清四县之部分属地置兴化县（治所在今仙游县游洋镇），并在其地建太平军。太平兴国五年，改太平军为兴化军，划出平海军（今泉州市）的莆田、仙游2县归兴化军管辖，兴化军直属两浙西南路，与建州、福州、泉州、漳州、汀州、南剑州、邵武军合称为“八闽”，辖地基本上与今莆田市相同。太平兴国八年，军治迁至莆田县城。宋雍熙二年（985年），闽地从两浙西南路分出，置福建路，兴化军隶属福建路。南宋德祐二年（1276年），恭帝在临安（今杭州）降元。同年五月，益王赵昰在福州登位，是为端宗，改元景炎，升福州为福安府，定为行都。景炎二年（1277年），兴化军城失而复得，端宗诏改兴化军为兴安州，故莆田市又有“兴安”之称。元至元十四年（1277年），元军陷兴安州城。元代，地方设行中书省。兴安州改称兴化路，属江浙行中书省管辖，设总管府，置录事司，统莆田、仙游、兴化3县。至元十五年，设福建行中书省，兴化路属之。元皇庆二年（1313年），兴化县治由游洋镇迁到广业里湘溪（今莆田县新县乡）。至正二十七年（1367年），福州参政文殊海牙开城降明，兴化路亦纳款归明。元朝末期，泉州莆田出现亦思法杭兵乱。明洪武二年（1369年），兴化路改称兴化府，隶福建行中书省。洪武九年，福建行中书省改为福建承宣布政使司，兴化府属之。兴化府废录事司，辖莆田、仙游、兴化3县不变。明正统十三年（1448年），地处山区的兴化县，虎患严重，病疫流行，人丁渐少，百姓不堪重负，因而裁革兴化县。将武化、长乐两乡并为广业里，划归莆田县，兴泰、福兴、来苏3里并为兴泰里，划归仙游县。清沿明制，兴化府建制不变，仍辖莆田、仙游两县，隶属福建省闽海道。康熙四十四年（1705年）莆田人林麟焻、朱元春修《莆田县志》36卷（今北京图书馆藏有一部）。1912年废府，属南路道，道治设厦门，1914年改名厦门道，原泉州府、兴化府、永春直隶州所辖各县隶之。（现有江苏省兴化市）。1933年“中华共和国人民革命政府”即“福建人民政府”成立时属兴泉（泉海）省（今莆田市、泉州）。民国23年（1935年）10月，属第四行政督察区，驻同安，辖同安、晋江、南安、仙游、莆田、金门、安溪、永春、德化、惠安。1949年8月21日解放后，莆田、仙游2县属第五专区（驻泉州），1950年属泉州专区，1955年属晋江专区（驻泉州）。1983年4月28日，国务院批准撤销莆田地区，将闽清、永泰、福清、长乐、平潭5县划归福州市，将莆田、仙游2县划回晋江地区（泉州）。位置境域莆田市地处福建沿海中部，东面台湾海峡与台湾隔海相望，北依省会福州市，南接泉州并与厦门相近，位于东经118°27`-119°39`，北纬24°59`-25°46`，东西长122.4公里，南北宽80.5公里，面积4200平方公里。东北与福清市交界，西北与永泰县、德化县毗邻，西南与永春县、南安市、惠安县接壤，东南濒临台湾海峡从东至南有兴化湾、平海湾、湄洲湾三大海湾，与台湾省隔海相望，距台中港仅70多海里。地形地貌莆田市处闽中沿海山地、丘陵带，地势由西北向东南倾斜，背山面海，西北部山峦叠嶂，中部丘陵起伏，东南部平原广阔与逶迤的木兰溪、延寿溪、秋芦溪构成了江南水乡。西北部多为中低山，海拔500～1800米，有千米以上的山峰43座，其中位于仙游-永泰-德化交界处的石谷解海拔1803米，为市内最高峰。中部为低山、丘陵、平原与盆谷错综其间，地势较平坦，有兴化平原，仙游东、西乡平原、南方平原、枫江平原等，平原海拔多在60米以下。其中最大的平原是兴化平原，俗称南北洋平原，面积4.64万公顷，是福建省第三大平原。莆田境内海岸线长达343.6公里，约占福建省海岸线总长的10.3%，东南部为沿海低丘陵带，多半岛、岛屿和海湾，海岸线曲折，长达233.9千米。拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾，其中湄洲湾的秀屿、东吴水深港阔、不冻不淤，三湾之间有埭头半岛、忠门半岛、秀屿半岛。有大小岛屿150多个，其中以南日岛、湄洲岛及乌丘屿最为著名。
湄洲湾位于台湾海峡西岸，福建省沿海中部，泉州市和莆田市会合处，具体为莆田市仙游县、城厢区、秀屿区和泉州市惠安县、泉港区交汇处，其中泉州港肖厝港和斗尾港是“中国少有，世界不多”的多泊位天然深水良港 。 湄州湾三面环山，湄洲岛横亘湾口；往湾内5海里，盘屿、大竹屿、小竹屿、小霜屿等呈东北—西南排布；再往内7海里 ，有罗屿、横屿和洋屿平列，形成三道屏障，避风避浪条件极好。湄洲湾深入内陆约18海里，航道既长且宽。湄洲湾沿岸港分为：东吴港区、秀屿港区、肖厝港区、斗尾港区等4个港区。早在2008年湄洲湾已经开始整合。 2008年8月，福建省委常委会和省长办公会议研究通过《湄洲湾港口体制一体化建议方案》，湄洲湾港口体制一体化改革进程就此启动。2009年6月4日，福建省委编办正式批复设立福建省湄洲湾港口管理局。据福建省人民政府2008年17号省长办公会议纪要、2009年第97号福建省人民政府《关于研究湄洲湾港口一体化有关工作会议纪要》精神和福建省机构编制委员会办公室《关于设立福建省湄洲湾港口管理局及相关事业单位问题的批复》(闽委编办[2009]97号)，福建省交通厅受命发布公告： 自2009年8月3日起，福建省湄洲湾内泉州市港口管理局所辖的肖厝、斗尾港区．与莆田市港口管理局所辖的秀屿、东吴港区合并组成新的湄洲湾港，成立福建省湄洲湾港口管理局。新组成的福建省湄洲湾港各港区对外统称湄洲湾港秀屿港区、湄洲湾港东吴港区、湄洲湾港肖厝港区、湄洲湾港斗尾港区。 湄洲湾囿于诸种历史因素，导致两个港口各属泉州市与莆田市管辖，形成“一湾两制”尴尬局面，成为湄洲湾整体发展障碍。福建省湄洲湾港口管理局在泉州 。2009年8月2日上午，福建省湄洲湾港口管理局、福建省湄洲湾港口开发有限责任公司正式挂牌成立，标志着湄洲湾港口一体化迈出关键步伐。至此，福建省厦门港、福州港和湄洲湾港三大港口格局正式形成 。拥有3752公里海岸线125个港湾的福建省，早年没有一个枢纽性大港。随着海峡西岸经济区建设，促使福建省重新整合港口资源。新成立的湄洲湾港口管理局将统一管理原来分别隶属于泉州和莆田的四个港区。从此湄洲湾区域内港口将统一名称。这是福建省继2006年成功整合厦门湾内隶属的厦门、漳州两地8个港区之后，推进跨设区市行政区划港口资源整合的又一重大举措。2012年的公告的新“湄洲湾港”整合，是在2009年湄洲湾区域内港口整合的基础上，再扩大，扩大涉及泉州港的泉州湾、深沪湾、围头湾港区和莆田港的兴化湾港区，在原来的四大港区扩容为八大港区。湄洲湾港将协调发展大宗散货和内贸集装箱运输，力争在“十二五”末建成年吞吐量达2亿吨的主枢纽港 。
在福建省漫长的海岸线上，湄洲湾是一个自然条件优越的港湾，它距台北市72海里，是航海保护女神--妈祖的故乡，也是1912年中国民主革命先驱孙中山设想兴建东方大港的港址之一。
湄洲湾的闻名于世与弘扬妈祖文化密切相关，这是妈祖文化研究中心主任林文豪的见解。60多岁的林先生曾率团护送妈祖金身塑像出巡台湾。妈祖是海峡两岸同胞共同信仰的女神，然而在1987年以前，由于海峡两岸长期的军事对峙，人们传统的交往一度中断。如今不同了，林先生说，现在台湾及海外华侨每年都有上百万人次到妈祖祖庙朝圣进香和旅游。据他介绍，大陆沿海有许多妈祖庙和信徒，而台湾更多，庙有800多座，信徒有1400多万人。此外，世界各地还有1500座妈祖庙，信徒多达2亿人。
妈祖是什么人？为何祖庙设在湄洲湾？又为何传播得如此之广？
妈祖原名林默娘，公元960年3月23日出生在此地的港里村中，她悉医术、熟水性、乐善好施，经常救助海难，可惜28岁时英年早逝。人们十分敬仰她博爱的胸怀和美好的品德，尊之为女神。今天我们到此可以看到岸边的古榕下有一座天后祖祠，那便是林家的祖祠堂，里面陈列着林氏家谱、林默娘父母及她本人的生平事迹。该祠堂始建于1000多年前的宋朝，保存着珍贵的宋雕妈祖金像及其它实物，均被列为珍贵的文物备加保护。
从港里村附近的文甲码头，乘船20分钟左右，就到了祖祠对岸长形如眉的湄洲岛。有千年历史的妈祖祖庙就建在岛北的高处。妈祖仙逝后不久，这一带的渔民与海商便兴建小庙以资纪念并祈求她保佑出海平安。此后漫长的岁月中，传说她多次“显灵”救助海难，皇帝因此钦定重建庙宇祭祀。1405－1433年，明朝著名航海家郑和先后七次下西洋，出访了亚非30多个国家和地区，途经湄洲湾时，也曾经在这里向女神祈求保佑。湄洲岛是中国古代南北航道的必经之地，可供船舶避风和补充给养，因而妈祖祖庙成为历代渔民和航海者进香祈求平安的圣地。
祖庙建筑群面积近万平方米，依山而建，庄严肃穆，气势恢宏。主轴线为朝圣中心和旅游主线路，过牌楼、山门及钟鼓楼，即登正殿、朝天阁，其西侧为寝宫、梳妆楼、圣父母祠，东侧为升天楼、观音殿。最高处的主峰上屹立着高大的妈祖石雕像，她手执如意，雍容慈祥，眺望茫茫大海。从石雕像到山下牌楼的距离为323米，正好与妈祖的诞辰日子相吻合，取吉祥之意。此地平日就有不少人前来朝圣进香或旅游观光，而在3月的女神诞辰日和9月的女神升天日，更是人山人海，香火旺盛，其中不乏从台湾赶来的进香和探亲团队，可谓是海峡两岸同胞欢聚的盛会。1989年5月台湾信徒自发组成船队，从台湾宜兰直航湄洲岛朝圣，这是两岸阻隔40多年后民间的首次直航，一时传为佳话。1997年9月又有一批信徒从宜兰直航来朝圣。
对旅游者而言，面积仅14.35平方公里、人口为3万的湄洲岛不光有浓郁的妈祖文化和民俗，还有自然美景。1992年，该岛被辟为国家旅游度假区。我们由湄洲岛管理中心的黄先生陪同，沿新修的环岛公路周游。据黄先生介绍，近几年这里加快了建设的步伐，除环岛公路和贯岛公路，还修建了跨海供水供电设施、码头、现代通讯、广播电视、宾馆饭店以及环保绿化林带等。车子经过“海神娱乐中心”，可见在一片木麻黄防护林外面是开阔的金色海滩浴场。黄先生说全岛海岸线30公里，分布着这样环境优美、可供游泳的大小海滩13处。
海岛的最南端是鹅尾山风景区，由一片海蚀岩组成，这里奇峰怪石密布，有的似龟，有的像蛙，有的仿佛狮子，千姿百态。下山向西北行，一座新建的客运码头映入眼帘，黄先生说：这是为与台湾直航作准备的，将来有许多台胞香客可直接乘船过海峡在此上岸，会方便很多。
徜徉湄洲湾北部，印象很深的是对传统文化的弘扬，参观港口，感受到的则是浓郁的现代化气息。
湄洲湾水深港阔岸线长，风平浪静气温润，是不冻不淤的天然良港。早在6世纪中叶，此地的秀屿港就开始海运，11世纪曾是商船云集的商埠。孙中山因此在著名的《建国方略》中，拟将湄洲湾建成中国东方的六大海港之一。孙中山的设想一直被种种历史原因所耽搁，直到两岸关系缓和的80年代后期，这个天然良港才得以规划建设。据专家实地考察，湄洲湾内有4条航道，可建深水泊位50多个，可通5-10万吨的轮船。
湄洲岛自古属于福建莆田，在台湾海峡西岸中部，交通部确定的中国四大国际中转港之一的湄洲湾港的北部。南北长约9.6公里，东西宽约1.3公里，全岛南北纵向狭长，形如娥眉，故称湄洲。 湄洲岛是莆田市第二大岛，陆域面积14.35平方公里，包括大小岛、屿、礁30多个。湄洲岛紧靠福建省的“黄金海岸”湄洲湾，离大陆仅1.8海里，东距台湾台中港72海里，南达厦门港100海里，北抵福州马尾港70海里。湄洲湾北岸拥有轮渡码头、3000吨对台客运码头一类口岸等对外交通设施，以及通达全岛各地的公路网。 湄洲岛属典型的亚热带海洋性季风气候，年均气温摄氏21度，年均降雨量1000mm左右，气候温和。
莆田市地处福建沿海中部，东面台湾海峡与台湾隔海相望，北依省会福州市，南接泉州并与厦门相近，位于东经118°27`-119°39`，北纬24°59`-25°46`，东西长122.4公里，南北宽80.5公里，面积4200平方公里。东北与福清市交界，西北与永泰县、德化县毗邻，西南与永春县、南安市、惠安县接壤，东南濒临台湾海峡从东至南有兴化湾、平海湾、湄洲湾三大海湾，与台湾省隔海相望，距台中港仅70多海里。 莆田市处闽中沿海山地、丘陵带，地势由西北向东南倾斜，背山面海，西北部山峦叠嶂，中部丘陵起伏，东南部平原广阔与逶迤的木兰溪、延寿溪、秋芦溪构成了江南水乡。西北部多为中低山，海拔500～1800米，有千米以上的山峰43座，其中位于仙游-永泰-德化交界处的石谷解海拔1803米，为市内最高峰。中部为低山、丘陵、平原与盆谷错综其间，地势较平坦，有兴化平原，仙游东、西乡平原、南方平原、枫江平原等，平原海拔多在60米以下。其中最大的平原是兴化平原，俗称南北洋平原，面积4.64万公顷，是福建省第三大平原。莆田境内海岸线长达343.6公里，约占福建省海岸线总长的10.3%，东南部为沿海低丘陵带，多半岛、岛屿和海湾，海岸线曲折，长达233.9千米。拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾，其中湄洲湾的秀屿、东吴水深港阔、不冻不淤，三湾之间有埭头半岛、忠门半岛、秀屿半岛。有大小岛屿150多个，其中以南日岛、湄洲岛及乌丘屿最为著名。 莆田市属海洋性亚热带季风气候，年平均气温18℃-21℃，年均日照时数1995.9小时，无霜期300-350天，年降雨量1000-1800毫米。莆田市地处北回归线北侧边缘，东濒海洋，属典型的亚热带海洋性季风气候。平均年太阳辐射量达110.41千卡/平方厘米; 年日照时数平均为1995.9小时，年均日照率为45%。日照时间从山区至沿海逐步增多。气温由东南沿海向西北内陆山区逐渐降低。各地年平均气温在16℃至21℃之间。无霜期年平均达316天至350天之间。全市绝大部份土地, 适宜农业生产上的一年三熟制作物栽培。 全市各地年平均降水量在1000毫米至2300毫米之间，自西北山区向东南沿海递减。西北部山区达2300毫米以上，中部平原为1200毫米至1600毫米，东南部沿海和岛屿在900毫米至1300毫米。季风明显，滨海风大也是莆田气候的一个特征。主要的方向有东北风和西南风；东北风有10个月左右控制在沿海地区，山区则以北风或东风居多。冬、夏季风方向随季节交替而转换明显，冬季多为偏北风，夏季多为东南风，而春、秋季为风向转换季节。
目前湄洲湾秀屿港拥有万吨级杂货码头、三千吨级集装箱码头、三千吨级液体化工码头、一千吨级煤炭浮舟码头、湄洲岛三千吨级对台客运码头各一座.客运码头年设计吞吐能力20万人次，可接待台胞从台湾直航来湄洲岛妈祖庙进香朝拜。2001年建成并投入试生产的省市重点项目湄洲湾3．5万吨级码头，长304米、前沿水深13．85米，年设计吞吐能力110万吨(含集装箱3万TEU)。2002年港口吞吐量为243万吨外贸货物吞吐量161．8246万吨，国际集装箱吞吐量7919标箱。港区基础设施条件齐备，海关、边检、出入境检验检疫等口岸联检机构已建立健全，秀屿联检大楼已竣工投入使用，港口的保安、医护、通讯、接待等服务条件也已具备。这些软硬环境的日臻完善，为港口的全面快速发展奠定了坚实的基础。
1小时47分钟128.0公里9个红绿灯途经：沈海高速、莆永高速长乐市政府进入胜利路，行驶530米进入环岛，进入南山路，行驶810米请直行，进入吴航路，行驶2.6公里进入环岛，进入S203，行驶1.3公里靠右前方行驶，从S203到沈海高速，行驶650米靠左前方行驶，进入沈海高速，行驶90.0公里靠右前方行驶，进入西埔枢纽，行驶960米靠右前方行驶，进入莆永高速，行驶17.4公里靠右前方行驶，从莆永高速到S202，行驶1.1公里左转，进入S202，行驶3.7公里右转，进入X215，行驶3.9公里右转，进入塔林路，行驶2.4公里右转，从塔林路到湄洲湾，行驶2.6公里湄洲湾
莆田只有一个港口，即莆田港。
莆田港由湄洲湾北岸的秀屿、东吴、兴化湾内的三江口港区组成。
秀屿港区：自秀屿5万吨级多用途码头起，向西至三江石化3000吨级液体化工码头。该港区是莆田港的主体港区，主要为整个莆田地区的煤炭、矿建材料、液体化工、粮食等大宗散货和重要物资中转运输服务。现有千吨级以上生产性泊位4个，其中万吨级以上深水泊位2个，码头岸线长度724m，货物年综合通过能力185万吨，其中集装箱4万TEU。港区现有仓库及堆场面积8．8平方米。
东吴港区：现有湄洲湾电厂8000吨级煤炭过驳码头和2500吨级重件码头各1个，码头岸线212m，年通过能力150万吨，占地约6万平方米。
三江口港区：位于兴化湾底木兰溪与涵江汇合处，背靠涵江区，主要为当地生产物资运输服务。现有500吨级以上生产泊位4个，码头岸线227m，年通过能力37万吨，仓库及堆场面积约1．3万平方米。
因泉州港被整合泉州人的集体反抗声浪已持续几天了，而且稍微细心一点我们就会发现，这次反对的群体之庞大阶层之丰富人数之多远远超出了想象，上至政府官员，中至企业家群体和媒体从业人士，下至网友和老百姓，几乎群情一致强烈声讨这一不合理的做法，一件事能引起如此巨大的反响这在泉州历史上可能是前所未有的，那么为什么会出现这种现象，我想从历史、实力和定位以及族群性格几方面或许可以略微看出些端倪。
历史，泉州港曾经创造出了中国港口史上最辉煌的一段历史，宋元的泉州刺桐港曾被誉为与埃及亚历山大港齐名的世界最大港口，明朝之后虽然泉州港一度走向衰落，但是泉州港所创造出的这一段辉煌历史至今没有人可以比肩，我想这也是泉州人极度珍爱自己港口的根本原因。
实力，改革开放后泉州人的商业精神又重新焕发出了强大的活力，泉州民营产业集群蓬勃兴起带动泉州成为了福建最大的经济实体，经济总量连续十多年名列全省第一，泉州的港口在泉州经济的强势带动下也表现非凡，去年泉州行政辖区内的货物吞吐量名列全省第二，集装箱吞吐量也和福州港在伯仲之间，这样的表现一夜之间被化为乌有，我想泉州人心里肯定难以接受。
定位，省里很早就将泉州列为与福厦并称的全省三大中心城市之一，作为三大中心城市之一的泉州市却没有自己的中心港口，泉州这个福建三大中心城市之一的定位还如何能服人？
族群性格，泉州人向来有宁做鸡头不做凤尾、输人不输阵的精神，这样的精神具体体现出来就是那种以我为主、不甘人后、宁折不弯的族群特征，正是这种族群性格才能使得泉州人在没有行政政策照顾的情况下奋发拼搏跃居成为福建第一经济大市，然而你省里一夜之间将泉州人三十多年来靠自己努力辛勤拼搏出来的劳动成果无端剥夺掉，这种情况下泉州人能不抗争吗？能不愤怒吗？
结果还没有出来，没有再次说明改名的话，就是不改了，不了了之。
新华网福州4月11日电 “把千年古港泉州港改名实在草率。”“唐宋以降泉州港以中国出口门户而闻名全球。改名，你们凭什么？”近日，福建泉州港几个港区被整合并入湄洲湾港，新港舍弃古港“泉州港”名称不用而改用“湄洲湾港”一事在网上引发争议。
质疑：“泉州港”消失？！
福建省交通运输厅3月31日发布公告表示，自2012年4月1日起，福建省行政区划内原湄洲湾港的四个港区、泉州港的三个港区以及莆田港的兴化湾港区，合并组成湄洲湾港。4月1日福建省湄洲湾港口管理局正式揭牌运作。此事在网上引起轩然大波。
“今天听我福建的朋友说了一件怪事：泉州港要更名了……泉州港自唐宋以来中国最著名的进出口大港。马可波罗游记专门记录了泉州的繁华。如果是湄州湾港并入泉州港，可以扬名，借泉州的品牌嘛。摘了自己的牌子，我就完全蒙了！”知名网友“薛蛮子”的这条微博迄今已被转发1．6万次，评论5000多次。
绝大部分网友从历史文化、品牌效应、经济考量、民众感情、决策过程等诸多方面对泉州港的被整合改名提出质疑。
此外，港口整合改名没有充分听取群众意见也为网民所诟病。安踏体育用品有限公司董事局主席、总裁丁世忠在微博上评论说：“政府没有合理的解释，泉州人很难接受。”
一些网友通过微博发布《厦门市泉州商会、厦门市侨乡经济促进会致福建省交通厅的函》，“建议福建省交通厅暂缓执行这一公告，多倾听各方意见，多尊重民意，少折腾，不折腾，在各方工作协调成功并达成共识后再行实施。”
调查：专家、网民强烈呼吁保留泉州港
泉州港，古称刺桐港，是宋元时期世界上最大的港口之一。中国海外交通史研究会副会长王连茂接受“中国网事”记者采访表示，泉州港不仅是地方性的港口名称，它更代表了世界海洋文明进程中一段重要的历史。
此次港口整合涉及福建泉州和莆田两个设区市。莆田因为湄洲岛而闻名，“湄洲湾港”名称更多考虑了莆田因素。2011年，泉州市港口吞吐量为9330万吨，而莆田市仅有2079万吨。记者从有关渠道获悉，早在2008年12月，福建省交通运输厅就成立了湄洲湾港口管理局筹建处，具体负责湄洲湾港口一体化整合有关事宜，有意整合港口资源，做大做强。
福建省湄洲湾港口管理局局长陈宜国接受“中国网事”记者采访表示，此次港口资源整合是“省里的决定”。“合并之后，管理机构变了，但港区的实际生产不受影响。”对于命名的问题，他表示，自己是做具体工作的，“命名不好说”。
福建省道路水路运输行业协会工作人员郑强平告诉记者，把泉州港的几个港区并入湄洲湾并非没有根据。湄洲湾港位于福建沿海中部，被业界认为是“中国少有，世界不多”的天然深水良港。上世纪20年代孙中山先生的《建国方略》提到福建的4个港口，湄洲湾就是其中之一。
王连茂认为，我们在经济发展过程中对港口进行资源整合是正常的事情，但发展现代化和保护历史文化遗产是可以兼容的。目前没有任何资料可以证明湄洲湾在中国和世界海洋文明中的地位和作用，而泉州港的品牌是国内和国际上都公认的，我们完全可以利用现有资源，延续历史，重整泉州古港雄风，不一定要去掉泉州港的名字。
最新情况：“保留泉州港”之说未获证实
泉州新闻网7日晚发布消息称泉州主管港口工作的常务副市长尤猛军接受访谈表示：网民关注的泉州港名称仍然保留，泉州港口管理局也仍然保留，并对所辖范围内港口、航道实施管理。
这一消息受到一些网友的欢迎，但仍有相当多网友认为，“模棱两可，玩文字游戏”“没有实质性解决。”
紧接着，网友“开元寺深喉”10日发表微博表示“福建省里来人了，保留泉州港”，博文表示：省里领导和省交通厅领导到泉州，最终达成泉州港、莆田港都保留意见，原泉州港三个港区前面不必再加湄洲湾港；原要被撤销的泉州市港口管理局、莆田市港口管理局也都保留，只是上面多了省级协调机构：福建省湄洲湾港口管理局。
记者10日就此“保留泉州港”传言采访了福建省交通厅，但未获正面回应。记者从泉州市有关渠道获悉，福建省确实已派人到泉州就此事进行商讨，具体结果不得而知。
