中国人民解放军于80年代中期创建陆军航空兵，当时解放军内部的直升机奇缺，国产的直-5性能较差，开发的直-6、直-7相继下马，陆军航空兵成立后，迅速将军内的所有直升机集中起来，在这批直升机中，1984年从美国进口的S-70黑鹰特别引人注目，不光因为特殊的背影，而且还因为该机优良的性能。80年代初期，中美关系迎来了破天荒的蜜月时期，双方在军事领域开展了大量的合作，中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机，而且还开始了美制装备的采购。1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元(较新型的UH-60L目前报价为860万美元，MH-60G则为1020万美元)，虽然对于刚刚开始改革开放的中国来说，相当于人民币近5000万一架的黑鹰似乎有点奢侈，但后来在使用中证明该机优良的性能是值得花这么多钱去购买的。1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津，最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造，是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。
我国购买的黑鹰是西科斯基S-70系列中的民用型号S-70C，西科斯基公司为我国黑鹰分配的编号为S-70C-2，该机原先采用两台通用电气公司的CT7-2C，输出功率1625轴马力，也可以是CT7-2D涡轴发动机，输出功率1723轴马力。变速箱输出功率3130轴马力，内部油箱1370升，旋翼刹车进行了较大的改进，使用了SH-60海鹰的上部主减速壳体，用LTN3100 VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物。该机配备两名飞行员，货舱内一般情况下可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。
引进黑鹰之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右，而且青藏高原气候恶劣，一般直升机飞不了，甚至有传言称，有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱，落地后竟发现机身拉长一尺，飞机就此报废。即便是引进之后，解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。光是理论计算、试验，就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月，我科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。我方技术人员温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验，西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。
据外刊报道，引进的这些黑鹰主要部署北京军区和成都军区，1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。军方非常欣赏其高原性能，实际上S-70也是陆军航空兵唯一能在高原区顺利运作的直升机，该机的发动机性能优良，而且机上有完善的除冰系统可以降低在高原地区使用的风险。S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。高的出勤率自然会使事故次数增多，黑鹰的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起机毁人亡的事故。但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导致的 。据报道，1987年10月8日，当时一架隶属于解放军某部陆航团的黑鹰直升机在青海省内飞行时，尾桨突然失效坠地，落地后断成三截，造成三死十五伤，空军飞行事故和失效分析中心马上派员到场调查，同时西科斯基亦先后派出三批专家赴坠毁地检查残骸，双方对事故原因僵持不下。后来，我方专家组在直升机尾桨上发现一道难以察觉的金属刀痕，经电子显微镜及光谱分析后，证实是这道出厂时未检测出来的刀痕令金属疲劳及断裂导致机毁人亡，美方向中方赔偿300万美元，这也是中国进口军用飞机以来，首次成功向外商索偿。当然，黑鹰在中国使用最严重的事故是在1991年6月16日，一架黑鹰在西藏坠毁，机上包括成都军区多名高级将领在内的12名解放军人员全部遇难。
陆航和西科斯基公司原本都对黑鹰寄予了很大希望，西科斯基公司曾经期望出售100架黑鹰给中国。然而由于众所周知的原因，1989年之后这些想法都落空。我国曾试图对黑鹰测绘仿制，希望能够像直-8和直-9那样最终实现国产化，但迫于当时的工业基础过于薄弱，这个美好的想法最终还是未能实现。如果我国能够测绘仿制成功的话，我陆军航空兵的运输能力将会有质的飞跃。1989年之后，虽然中美关系再次陷入僵局，但维护黑鹰直升机的零部件供应却未曾中断，据称由于中国的黑鹰常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件，中国一直能够从西科斯基购买必须的零部件(当然有些也是用了国产零部件)，占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。
由于无法得到更多的S-70黑鹰，陆航很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看，S-70的先进性是无容置疑的。例如，在S-70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。
黑鹰：空重5118千克，最大巡航时速268公里，航程600公里，加挂外部油箱航程为2200公里，续航时间2小时18分，武器系统包括座舱前部一挺或者两挺机枪，还有XM-130干扰物投放装置以及“海尔法”导弹、火箭、布雷器和其它外挂武器 小鸟：它的空重不到700公斤，最大起飞重量1.6吨，航速281公里/小时，可执行如训练、指挥和控制、侦察、轻型攻击、反潜、运兵和后勤支援等任务，空中救护型可载两名空勤人员、两副担架和两名医护人员。作为攻击直升机时，它能携带的武器可多了，其中有美军标准的7.62毫米机枪、30毫米机炮、70毫米火箭发射巢、“陶”式反坦克导弹等武器，威力不比一般的军用直升机差多少，它甚至还能挂载“毒刺”导弹进行空战呢！美军特种部队更是对“小鸟”情有独钟，因为其小巧灵活，尤其是噪声和红外信号很低，隐蔽性极好，非常适合特种部队的夜间突袭行动。它能运载包括驾驶员在内的7名人员，速度也不慢，可达281公里/小时，对特种部队来说，是种十分理想的运载工具和支援武器。
中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。S-70是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。
高出勤率以及长期在气象条件恶劣的青藏高原使用，自然使“黑鹰”直升机发生事故的概率增大。目前，中国的“黑鹰”直升机只剩20架，其余4架失事。造成这些事故的主要原因有气候方面的，也有机械故障导致的。
1987年10月8日，一架编号为831的“黑鹰”直升机配合纪录片《柴达木之光》摄制组执行外景拍摄任务。在从青海格尔木返回西宁途中，飞至都兰县诺木洪乡境内时突发机械故障，尾桨突然失效坠地，落地后断成三截，造成3人死亡，15人受伤。
中美双方赴坠毁地检查残骸，发生激烈争执。西科斯基认为是中方使用不当造成的，后来我方专家组在研究其零部件时，在直升机尾桨上发现一道难以察觉的金属刀痕，经电子显微镜及光谱分析后，认为正是这道出厂时未检测出来的刀痕令金属疲劳及尾桨传动轴断裂，从而导致机毁人亡。西科斯基方面这才让步，并向中方赔偿了300万美元的航材和赔偿金。
1988年5月27日，某团邱光华机组驾驶一架“黑鹰”直升机执行运输任务，在飞越林芝至墨脱间多雄拉山口时，直升机由于气象原因撞毁在低于山口100米的缓坡上，机上人员全部侥幸生还。然而不幸的是，大难不死的邱光华在20年后的汶川抗震救灾中，突遇低云大雾和强气流，驾驶的米-171直升机不幸撞山坠毁，邱光华献出了宝贵的生命。
1989年4月1日，又是在林芝至墨脱间的航线上，张崇海机组驾驶的5626号“黑鹰”直升机失踪。至5月10日，军地派出直升机50余架次，人员3100多人次，搜索面积4000多平方公里，一无所获。直到入夏以后，才有当地群众报告，在多雄拉山口东侧发现直升机残骸和4具遗体。因路途险恶，无法将烈士遗体带回，遂在野外简陋条件下就地火化。工作组在事故现场顺着直升机滚落痕迹在峭壁上发现了撞击点。这次事故最终被确定为气象原因。
1991年6月16日，成都军区领导带领工作组沿中尼边境调研，视察完樟木口岸边防连后，工作组在聂拉木登机起飞，其中一架直升机在向右转弯180度的过程中不幸撞山，机上包括成都军区副司令员在内的12人全部牺牲。事故的最终结论是，由于气象原因，“黑鹰”直升机在起飞时遭遇下降气流，导致转弯时撞山。
参考网站：http://mil.news.sina.com.cn/2012-11-09/1023706325.html
S-70黑鹰： S-70是西科斯基飞机公司为美国陆军研制的双发单旋翼战斗突击运输直升机。美陆军编号UH-60A、UH-60L，公司编号为S-70，绰号“黑鹰”，是UH-1的后继机。1972年开始研制，第一架原型机于1974年10月首飞，1977年8月开始生产，1979年4月开始交付使用。该机的主要任务是战斗突击运输，伤员疏散、侦察、指挥及兵员补给等任务，是美国陆军80年代直升机的主力。S-70有多种改型，其中UH-60A是主要生产型直升机，还有S-70B（海军型）、S-70C（民用型）等 1、陆军UH-60A/L黑鹰，普通型号，二者外观无差别，只是L型换装了更好的T700-GE-701C发动机：——UH-60L 2、UH-60Q救护直升机:是在UH-60A基础上发展出的战场救护直升机。安装了医疗设备与担架。 3、EH-60A/L“快定”电子战直升机，用于战术实时高频/甚高频通讯截取，VHG通讯干扰与定位 4、MH-60K夜鹰:UH-60A基础上发展的特战直升机，拥有先进的综合座舱系统，全天候/夜间作战能力。换装了发动机与更耐用的减速箱 加装了空中受油管、精确导航装置。还有自动驾驶仪可以进行自动地形跟踪飞行。供陆军空军特战部队使用。 5、MH/HH-60G“铺路鹰”:空军特战直升机，与陆军的MH-60是同一系列。不同的是MH/HH-60G是在UH-60L基础上发展的，有与UH-60L相同的 抗坠性，UH-60L的标准通讯和导航设备。尾翼可折叠，还有空中受油管，内部附加油箱等。与陆军的直升机不同，涂有灰/绿迷彩。 6、SH-60B海鹰:海军舰载反潜直升机。为了上舰，尾部可折叠，尾轮前移并变为双轮。装备有反潜用的声纳浮标及磁探器，另外还能执行反舰任务。 7、SH-60F“大洋鹰”:主要用于航母战斗群内部反潜及救援任务，所以配置在航母上。以后SH-60B和SH-60F将统统升级到SH-60R。 8、CH-60武士鹰:舰队支援直升机，用于物资补给。CH-60可装载10000磅物资或13个人员——注意比较时髦的桨叶 9、HH-60H海鹰:海军多任务直升机，可用于特种作战、救援、后勤等任务。外观与SH-60很像，但没有机腹雷达。 10、HH-60J“松鸦鹰”:海岸警备队救援/反毒/导航/环保/海上法律监测直升机，涂有海岸警备队红白醒目标志 11、灭火鹰: 属于民用机，与UH-60L的机体相同 12、VH-60 海军陆战队一号专机:要人专机 13、SH-60J日本自卫队用机 ——S—70的各种型号高达数十个，太多了，举一些主要的： UH-60A黑鹰 - 最早的美国陆军版，除机组4人外最多可装载11名乘员，配备T-700-GE-700引擎EH-60A 黑鹰 - 改良电子系统和操作台以容纳两名电子系统任务操作员。MH-60A 黑鹰 - 修改了附加的航空电子设备，精确导航系统FLIR和空中加油能力且装备了T-700-GE-701引擎。YEH-60B 黑鹰 - 修改了UH-60A的雷达及航空电子设备，作为远距离目标搜索系统的原型机。UH-60C 黑鹰 - 为了C2任务改装的版本。EH-60C 黑鹰 - 在UH-60A上改装特殊电子装备和机外天线MH-60K 黑鹰 - 特种行动专用版，160th特种飞行联队(夜行者)使用，驻扎肯塔基州坎贝尔堡。UH-60P 黑鹰 - 售予韩国外销版，类似UH-60L配置。UH-60Q 黑鹰 - UH-60A 医疗后送版。UH-60L 黑鹰 - 由UH-60A 升级T-700-GE-701C引擎， 改良的变速箱和吸震器而成。VH-60D 夜鹰 - 总统与VIP专用机，也是用T-700-GE-401引擎。VH-60N 夜鹰 - 改装的HH-60D用于总统专机。HH-60G 铺路鹰 - UH-60A修改版 用于战场搜索和救援，有一个可以吊起200ft重量的吊舱，缆绳可以承受270公斤拉力。MH-60G 铺路鹰 - 特种行动专用版，装有长程油箱和空中加油管，改良的雷达，用T-700-GE-700/701引擎。HH-60J Jayhawk - 美国海岸巡防队专用版，有一个可以吊起200ft重量的吊舱，缆绳可以承受270公斤拉力EUH-60L (无正式名称) - 增加电子装备且可以空运。HH-60L (无正式名称) - UH-60L 大幅修改升级版。外挂的救援吊舱有内建医疗装备，完整的病人监护系统，后机舱的组员位置也有变动。MH-60L 渗透者(DAP) - 特种行动专用版，160th特种飞行联队(夜行者)使用，可以装备30mm炼炮和2.75"口径火箭、M134格林机枪在侧门或前端。AH-60L Arpía III - 售予哥伦比亚的外销版。AH-60L Battle Hawk - 售予澳洲的外销版。UH-60M 黑鹰 - UH-60L升级版设计为宽旋翼系统，T-700-GE-701D引擎。改良的变速箱。整体载具管理系统电脑(IVHMS) 和现代化玻璃驾驶舱、轻装备箱。计划要替换陆军的所有UH-60A和UH-60L。HH-60M {无正式名称} - UH-60M医疗任务版。MH-60S 骑士鹰 - 海军伤患后送或舰队补给用，用T-700-GE-401引擎。海鹰：SH-60YSH-60B 海鹰 - 原型机，最后发展成SH-60B。SH-60B 海鹰 - 美国海军海用版，基于UH-60A再加装mark III航电系统. 使用T-700-GE-401引擎。NSH-60B 海鹰 - 永久用于飞行测试。SH-60F 海鹰 - 海军升级版，1988发表，有空投式声纳。YMH-60R 海鹰 - MH-60R的原型机，用 T-700-GE-701C引擎。MH-60R 海鹰 - SH-60B改装版 用于反潜、反舰等多重任务，用T-700-GE-401引擎。SH-60R 海鹰 - 改装的SH-60B有更好的雷达和声纳。NSH-60R 海鹰 - 美国海军测试版，用T-700-GE-701C引擎。CH-60S 海鹰 - UH-60L或SH-60R升级而成用于运货。NSH-60F 海鹰 - SH-60F修改版使用了VH-60N驾驶舱升级计划。HH-60H 海鹰 - 改装的SH-60F有攻击武器和防御反制系统，T-700-GE-401引擎。
阿帕奇是AH-64，黑鹰是UH-60。阿帕奇乘员两人，驾驶舱串联布置，就是前后座，不能搭载步兵，只提供对地火力支援。黑鹰用于部队运送、指挥控制、伤员撤离以及侦察，也可以装载武器提供支援。 美军的直升机作战大体分为3个波次，第一波由阿帕奇或者眼镜蛇进行火力压制，消除防空威胁，第二波由黑鹰进行先头部队投送，飞机不降落，部队进行索降，开辟登陆场，第三波由支奴干进行主力部队投送，飞机降落，部队从后舱门离开飞机。
生活中应该如何做人？一，人在生活中应该高调做事，低调做人，堂堂正正，明明白白，在人群中说话做亊别高人一等，一定说话和气，做到不骄气，更不傲气，别邪眼看人，平平淡淡，爱朋爱友，更要爱门邻，为什么，因为人苦命短，来到当今社会不容易，自己不容易，别人也和同样，所以，才要真心实意对待它人，做人必须善良，要有品，更要有德。二，做人必须有智慧，做到自立自信和自强，不管干什么都要雄心壮志，更要有生机，大气磅礴，民主风格，做华夏儿女的典范，国人标本，老人不欺，少人不哄，尊老爱幼，发扬自慧，讲文明，讲道德，更要讲品质，为社会大众做出优异的成绩来，为民排扰解难，为国做出自已的贡献。三，做人必须做到吃苦在前，享受在后，人累是苦中苦，苦傲才能得来甜中甜，什么东西不是天上而来，也不是想有就有的，而是自已的能力和正常发挥，而取得，才有成效，有人在生活中非常伟大，顺心顺意更顺情，红福挡道，年顺月顺天顺，幸福安康，吉祥如意。有人翻天喜地过新年，今年不如那一年，说明了做人必须善心善德，这是人的一生基本准则。
黑鹰武装直升机，是在黑鹰通用直升机基础上加以改造，使其具有武装作战的功能
但骨子里还是通用型直升机
机身正面截面大，容易被发现，火力相对弱，抗毁力不足
阿帕奇是专用的武装直升机，在飞行性能、武力方面都远远强过黑鹰
黑鹰比较适合低强度作战，可同时兼顾人员运输和低强度火力支援任务，任务弹性比较大
阿帕奇适合高强度作战
黑鹰是通用直升机，主要工作是向前线输送兵员和物资的
阿帕奇是专业武装直升机，主要工作是为一线提供反坦克和其他火力支援，打击对方高价值目标的
两者没有可比性
从科技含量角度上说，阿帕奇更出色一些，具有毫米波雷达，拥有全方面战场感知能力；最新的AH64E可以和无人机交联，获取更多信息
所以综合起来，阿帕奇更强一些
该片改编自一个真实的故事，故事发生在1993年10月3日，地点是在政局动荡的非洲国家索马里的首都：摩加迪沙，由美国陆军三角洲部队和游骑兵部队的120名特种精英（乔什·哈奈特饰、伊万·麦克格雷格饰、汤姆·塞兹摩尔饰、艾瑞克·巴纳饰、威廉·菲德内尔饰、艾文·布莱纳饰）组成的特别行动小组受命深入摩加迪沙完成双重使命：为当地群众提供人道主义援助，同时捉拿索马里军事政府的两名高级将领。意外发生了，由于准备不足和情报错误，美军陷入了包围。更遭的是，两架运送美军的黑鹰直升机被索马里军队击落，一场原本计划1小时完成的秘密任务衍生成战争事件。其中一架黑鹰上的全部官兵当场死亡，另一架黑鹰的驾驶员陷入索马里军队控制区。被隔绝在摩加迪沙街头的美军一方面焦急地等待救援部队，一方面又要想办法解救黑鹰上的队友。黑夜渐渐降临。在充满敌意的城市中，这一小队美军仿佛风雨飘摇中的孤舟，随时会遭遇灭顶之灾。数量不到百人的美军突击队必须对抗5000名以上索马里军人的猛烈攻击，在人数和火力相差50倍的紧张情势下，一场无可避免的战役展开。他们与索马里军队发生了激战，结果美军有18人阵亡，73人受伤，索马里军队有上百人阵亡。堆积如山的弹壳洒落在战场上。
虽然说BLACK HAWK最早是对UH-60的称呼...80年代PLA在拉萨经测试后采购的是为适应高海拔换装GE T700-701A引擎的民用S-70C-2s，共24架。UH-60是基于S-70的发展。SIKORSKY的官网对黑鹰的描述中是说25个国家装备，与维基百科列出的25个装备的国家和地区，明显是包括中国的。（把台湾单独列出来了...）上为SIKORSKY官网对黑鹰的描述，中的25个国家（地区）与下的维基页面提供的相同，包括中国大陆和台湾页面的部分截图
群居动物指以群体为生活方式,在生活中无论进食、睡觉、迁移等行为都以集体为单位,彼此间相互关照,相互协助的动物. 1昆虫 :蜜蜂、蚂蚁、蝗虫等； 2海洋动物:N多种热带鱼,以及黄鱼,金枪鱼,梭鱼.几乎所有的海洋哺乳动物也都是群居,比如虎鲸,蓝鲸,座头鲸等各种鲸,但抹香鲸除外,还有海豚呀,海狮呀,海象呀等等； 3犬科动物:狼,豺,鬣狗； 4猫科动物一般不群居,狮子除外； 5一般食草动物都是群居的,用来保护自己,比如:角马,羚羊,藏野驴,野马,以及斑马,犀牛,大象,非洲水牛,羚牛等等. 6所有的灵长目动物也是群居:如金丝猴,黑猩猩,狒狒,长臂猿等,包括人； 7啮齿目的动物也有很多是群居,比如:老鼠和兔子； 8还有很多鸟类,比如:火烈鸟,海鸥,企鹅,鹈鹕,麻雀,以及象天鹅,大雁这样的候鸟们.
当然，也有一些大型的肉食恐龙是独来独往的“独行侠”。像霸王龙，就比较喜欢单干，或者以小家庭为单位活动。其实，大多数恐龙还是喜欢群居的，像有些小型的肉食恐龙，如虚骨龙单独觅食成功的机会不大，倒不如成群地一起栖息，觅食。这种情形和早期的人类——原始人差不多，集中集体的力量去搏斗，生存下去。恐龙的家庭生活每只幼龙约有30厘米长，它们太小太弱，还不以照顾自己。它们可能在鼻子上有小角，稍稍长大就会消失掉。幼龙是用这角破开蛋壳出来的。在它们生命的最初几个月，这些幼龙在巢中由成年恐龙喂饲、保护和照顾。恐龙的群居和迁徒群居是动物的一种个体间的互动，是社群行为，有利于动物的生存，增进整个族群的适应力。恐龙是否有群居行为？这个问题在古生物学界长期存在疑问。第一次使人有据可寻地证明恐龙有群居行为是美国古生物学家伯德。他于1944年在得克萨斯州的佩拉西克地区发现了一组大型的蜥脚类恐龙足印化石。这是一群20余只、大小不一的雷龙行走时留下的足迹。它们是沿着一个共同的方向行进的，在行动中，它们彼此又是平行前进。足迹还显示出一些小的幼年雷龙走在群体中间，这也表明雷龙的行动是有序的群居行为。
