DD13是冷轧板材质。
【规格范围】：0.03～5.0MM厚*5.0～1219MM宽*COIL（卷或片）/直径10~500MM*6000MM
【材质硬度】：维氏硬度（HDD13）160-1200度
【硬度状态】：冷轧ANN(DDQ) 、1/4H、1/2H、3/4H、H、EH、SH
【材质表面】：2B光面、No.1工业面、BA（6k)镜面、8K镜面、9K镜面、拉丝面、磨砂面
【执行标准】：国标GB、美标ASTM、日标JIS规范，已获IS09002认证。产品有ROHS指令的SGS报告和材质证明。
1、酸洗冷冲板,相当中国的08AL。
2、酸洗板(Pickling plate、pickled steel board)是以优质热轧薄板为原料，经酸洗机组去除氧化层，切边，精整后，表面质量和使用要求（主要是冷弯成型或冲压性能）介于热轧板和冷轧板之间的中间产品，是部分热轧板和冷轧板理想的替代产品。与热轧板相比，酸洗板的优势主要在于：
（1）表面质量好，由于热轧酸洗板去除了表面氧化铁皮，提高了钢材的表面质量，便于焊接、涂油和上漆。
（2）尺寸精度高，平整后，可使板型发生一定变化，从而减少不平度的偏差。
（3）提高了表面光洁度，增强了外观效果。
（4）能减少用户分散酸洗造成的环境污染。
与冷轧板相比，酸洗板的优势在于在保证表面质量使用要求的前提下，使用户有效的降低采购成本。目前，许多企业对钢材的高性能、低成本提出越来越高的要求。随着轧钢工艺技术不断进步，热轧薄板的性能正向冷轧板接近，使“以热代冷”在技术上得以实现。可以说，酸洗板是介于冷轧板和热轧板之间的性能价格比比较高的一种产品，有着良好的市场发展前景。但是从目前看，酸洗板在我国各个行业的使用才刚刚起步，专业的酸洗板生产从2001年9月宝钢酸洗生产线投产开始。
EN24英国特种钢材料，相当于中国40CrNiMoA。这是一种合金结构钢，有高的强度、韧度和良好的淬透性和抗过热的稳定性，但白点敏感性高，有回火脆性。焊接性较差，焊前需经高温预热，焊后需消除应力，经调质后使用。
牌号：EN24
特性及应用：
EN24特种钢，英国特种钢
化学成分：
碳 C：0.36-0.44；
硅 Si：0.15-0.35；
锰 Mn：0.45-0.70;
磷 P：≤0.040；
硫 S：≤0.050；
铬 Cr:1.00-1.40；
钼 Mo：0.20-0.35；
镍 Ni：1.30-1.70；
这是日本的牌号,中文对应为：热轧低碳卷
SPCC是一般用途冷硬卷,SPHC一般用热卷.
同时还有SPCD SPCE\ SPHD SPHE.
SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
Sunshine Plan Health Consulting Co., Ltd.（简称SPHC)，新概念的“健身俱乐部”。SPHC区别于传统健身俱乐部的固定模式，以独特的全程跟踪训练方式, 为客户进行一对一的上门健身指导，量身制定健康计划，为每一位客户建立营养食谱，配合有效的健身运动达到健康标准。
SPHC是由拥有共同理想和信念并热衷于健身事业的健身顾问们组成的团队，他们致力于改善我国国民亚健康状况，并帮助爱美之士塑造完美体形，在引领时尚的同时，指导人们通过正确的方式达到健康目的，为爱好健身但又无时间往返于健身俱乐部的人士提供了一个锻炼身体的平台。您可与您的私人健身顾问预约时间，计划我们定，时间由您定。SPHC为您提供了多项室内进行的健身项目，如拉丁有氧操、普拉提、瑜珈、力量、芭蕾形体、太极养生、健美操、搏击操、综合训练、街舞、爵士舞等。另外，您的私人教练还可成为您所喜爱的户外健身项目指导员。
SPHC——首位S为钢Steel的缩写,P为板Plate的缩写,H为热Heat的缩写,C商业Commercial的缩写,整体表示一般用热轧钢板及钢带.
SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带.
SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带.
SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带,相当于中国Q195-215A牌号.其中第三个字母C为冷Cold的缩写.需保证抗拉试验时,在牌号末尾加T为SPCCT.
SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带,相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢.
SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带,相当于中国08AL（5213）深冲钢.需保证非时效性时,在牌号末尾加N为SPCEN.
“小町（Komachi）"号 E6系列: 7节编组"隼(Hayabusa)"号 / "疾风(Hayate)"号 E5系列"疾风(Hayate)"号 / "山彦(Yamabiko)"号 E2系列"翼(Tsubasa)"号 E3系列"Max 朱鹭(Toki)"号 / "Max 谷川(Tanigawa)"号 E4系列"浅间(Asama)"号 E7系列E1系列0系、100系、300系、500系、700系、N700系、800系附上除新干线之外的其他列车的相关信息就介绍这两列特殊的列车，中国什么时候有这样的就好了，不求速度快，只求享受
1964年。当年日本嬴得了1968年的奥运主办权，为了迎接奥运，便提早在64年开放第一条新干线—东海道新干线。在过去三十多年间，建成启用的新干线有山阳新干线、东北新干线、上越新干线、山形新干线及为了长野冬季奥运而提前通车的北陆新干线。而正在现在兴建中的有北海道新干线、北陆新干线、九州新干线等多条路线。
在日本，所有非新干线的铁路都统称为在来线。由于高速行车的成本高昂，新干线路线都分有等级，而不同等级路线所采用的列车及行车时间都有所不同。就以交通动脉东海道—山阳新干线为例，最高级的Nozomi等级由东京至福冈全程1175.9公里，其间只有停6站，需约5小时，平均车速达每小时235公里；全程只长366公里的东京至名古屋线只需1小时40分车程便到达，平均车速达每小时220公里。可是属于最基本等级Kodama的三河安城—东京间全长333.6公里，竟需约2小时45分钟才行毕，平均车速只得每小时122公里。
1，何谓「在来线」？
A：「在来线」一词是相对於新干线而言。日文「在来」的意思为「旧有的，原有的」，台湾有所谓的「在来米」就是指台湾原有的本土种米，与后来由日本人引进的「蓬莱米」相互对映。旧有的JR铁道其轨距均为1067mm，新干线则采用标准轨距1435mm，原先1067mm轨距铁道就被称作「在来线」，逐渐演变成1067mm铁道的概称。
2，何谓「迷你新干线」？
A：JR东日本所属两条新干线「山形，秋田」，和其他另外徵收土地建造的新干线不同。这两条新干线是利用既有在来线的路基和线路设施（桥梁，隧道等）沿用或补强的方式铺设1435mm的轨道以供新干线列车行驶。由於线路标准并未作太多改良，甚至原有的平交道仍然继续存在，最高时速并未如其名「新干线」般可到200km/h以上，仍然维持一般在来线最高限速130km/h。运行的新干线车辆也因为必须适应在来线的桥梁，路线，较大曲度的弯道标准，作出了400系和E3系两种车种。其特点就是车宽和一般在来线列车一样（标准新干线车辆较宽），每节长度也一样定为20m（标准新干线车辆为25m）。由於这种列车可以同时行驶在标准新干线和迷你新干线上，故又称为「新在直通特急」。至於该路段原先就有行驶的在来线列车除部份特急被新干线取代外，普通和快速电车仍然继续行驶该线，於是就采用标准轨和窄轨各铺设一线让原有列车仍然可以运行的方式（奥羽本线福岛－新庄(山形新干线)／大曲－秋田(秋田新干线)），或是使用标准轨规格的普通电车行驶该路线的普通车（田泽湖线全线大曲－盛冈(秋田新干线)）。在地图上，该路线就等於拥有两个名字，一个是行驶新干线电车的「山形／秋田新干线」，另一个是行驶原有在来线电车的「奥羽本线／田泽湖线」。虽然名称不同，可视为两条路线共用同一个路基。这种多路线共用路基的情形在日本很常见。
3，何谓「特急，急行，快速，普通」？新干线又属於哪一种？
A：特急－「特别急行列车」，特快车之意。停站数相当於台铁的自强号和莒光号。特急是目前长距离电车的主力，除了白天行驶的特急外，也有晚上行驶夜车的一般特急（坐椅式）和「寝台特急」（卧铺特快车，有全车皆有卧铺或卧铺坐椅皆存的情形，时刻表会标明车厢座位种类）。像是著名的「北斗星」「」「」等皆为寝台特急。新干线电车在编制上属「特急」，就算是各站皆停的新干线电车，由於新干线的站距相对於平行的在来线而言还是相当大，故仍然算是特急。虽然一般都把它和其他在来线特急分开讨论，实际上票价结构和在来线特急并没有太大差异。
急行－「急行列车」，快车之意。停站数与台铁复兴号相当。目前JR有意简化车种和票价，故急行列车大量减少，大多升级成特急或降级成快速电车。例如宗谷本线的「急行宗谷」，就因为宗谷本线高速化改良工程完工，运行速度达到特急的标准就改用新型特急形电车开行「特急宗谷」。
快速－停站数不一，有和急行相当的，也有较急行多的，甚至也有某段铁道是快速运转，到另外一段变成各站皆停的情形。票价和普通一样，也就是说只要持有普通车票就可以搭乘普通车和快速车，这和台铁的普通车／平快车类似。此种电车除了先前提到由急行转变而来的快速电车外，也有专门用来纾解都会区通勤人潮的快速电车。例如著名的中央线特别快速，京滨东北线快速运转，关西地方的新快速等都是。
普通－各站皆停的车即为普通车。大都市的通勤线，地方交通线或是特急接驳等，全国各地都有，是不可缺少的基本电车运输。著名的山手线，总武线，大阪环状线等都是普通车的天下。
这应该是国内某个钢厂自研的牌号，标准是企业标准。
S500MC是冷成形用高屈服强度热连轧钢板及钢带,一般用于汽车,是宝钢命名的一种材料
主要用途：用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁等结构件
车结构用热连轧钢板及钢带
标准：Q/BQB
310-2009
（代替：Q/BQB
310-2003）
牌号：SAPH310、SAPH370、SAPH400、SAPH440
SPFH540、SPFH590
QSTE340TM、QSTE380TM、QSTE420TM、QSTE460TM、QSTE500TM
S315MC、S355MC、S420MC、S460MC、S500MC、S550MC、
DD11、DD12、DD13、SPHC、SPHD、SPHE、
范围：具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢；产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。
规格：1.5-14.0
化学成分：C≤0.21
SI≤0.30
MN≤1.5
P≤0.030
S≤0.025
屈服：≥500
抗拉：≥550-700
延伸：≥12-17
S500MC是冷成形用高屈服强度热连轧钢板及钢带,一般用于汽车,是宝钢命名的一种材料
主要用途：用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁等结构件
车结构用热连轧钢板及钢带
标准：Q/BQB 310-2009 （代替：Q/BQB 310-2003）
牌号：SAPH310、SAPH370、SAPH400、SAPH440
SPFH540、SPFH590
QSTE340TM、QSTE380TM、QSTE420TM、QSTE460TM、QSTE500TM
S315MC、S355MC、S420MC、S460MC、S500MC、S550MC、
DD11、DD12、DD13、SPHC、SPHD、SPHE、
范围：具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢；产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。
规格：1.5-14.0
化学成分：C≤0.21 SI≤0.30 MN≤1.5 P≤0.030 S≤0.025
屈服：≥500
抗拉：≥550-700
延伸：≥12-17
