这个故事讲述了在五十年代时，在积雪茫茫的青藏高原上，一队年轻人们开始了把铁路修上世界的脊椎。但刚刚开始工作就在恶劣的自然条件下，一队年轻人永远的被雪所覆盖. 在二十年后，一位队员的儿子于明远身负父亲的希望，带着部队再次将铁路铺了起来。终于他们将铁路铺到了昆仑山下，但再次面对恶劣的环境，却又停了下来。雪无情地吞没了一名名战友.可只有于明远坚持了下来! 转眼间时光飞逝而去，于明远被任为了指挥官，他聚集了许多出色的人才，又一次向那无情的昆仑山迈进，开始了PK 战 一天,以为美丽的姑娘初冉冉来到了工地。这位姑娘是高原病专家。她的到来，大大的提升了医疗的水平.而高压氧舱等先进设备保证了工人的安全，因此人们的干劲更加的充足..... 看了这个故事,我明白了只有坚持才能胜利,没有坚持就没有胜利.就想3个登山者,第一个知难而退,第二个半途而废,第三个知难而进,最后只有第三个看见了山顶的无限风光。我们也要学习他们,辛勤劳动,劳动虽然平凡，但劳动很光荣，劳动很伟大。劳动能创造世界，劳动能我们的改变生活，劳动让生活充满阳光! 最后让我们唱起歌来吧: 山舞银蛇。雪域高原浩瀚无边。蔚蓝而高洁。 好多好多的经幡，好远好远的梦幻。 很深很深的虔诚，一叩一拜向着拉萨匍匐前行。 云朵洁白，放牧着丰收的牛羊。 哈达飘逸，发出圣洁的邀请。 错纳湖碧波荡漾，像一块偌大的蓝色丝绸在涌动。那岸边驰骋的骏马，是它放飞的蓝精灵。 民族服饰绚丽斑斓，民族歌舞多姿多彩。 现代列车盘旋于离天最近的地方。 藏羚羊成群结队，悠哉游哉于绿色的原野。 河水清清，唱着歌儿流向远方……
五十年前，在那中国遥远的青藏高原上，一群充满着理想的年轻人，来到了青藏高原，开始了一个在那高原上修建铁路的梦想！在形势十分恶劣的情况下，一位年轻人永远地被留在了雪山之中。二十年后，他的遗子带着他父亲的遗物来到了这片雪地，向青藏铁路发起了冲击！他们用鲜血和生命换来了那条铺到昆仑山的铁路。却不得不停了下来。昆仑山的一次地震，吞掉了他的战友与初恋。过得很快，他率领很多人再次来到了这里。进行了可怕的战斗。他们克服种种困难，经过种种磨难，把每座塔建的十分牢固，虽然有人受伤，虽然有人离去，但最终他们胜利了！，地震没有将他们的建筑物吞掉！藏族人民为他们鼓掌，藏羚羊为他们自豪，他们毫无损伤！完成了1160公里的青藏铁路！在上面有缺氧、高压、地震天气非常恶劣他们在中国的最高处，完成了自己的梦想， 为我们人民建造了这条最高的铁路。 他们在青藏高原上完成了艰难的梦想。
《网球王子》的女主角是龙崎樱乃。龙崎樱乃是动漫作品《网球王子》和《新网球王子》的女主角。就读于东京青春学园一年级。性格腼腆、温柔、富有正义感、外柔内刚，待人真诚友善。喜欢越前龙马， 但自己却未察觉到，被学长们善意八卦起来。龙崎樱乃有着一头酒红色的过腰长发，同样是酒红色的瞳孔、温柔的眼神、不需要化妆也很俏丽的面孔。因为外形秀丽加上成绩优秀，因此成为校诸多男生追求的目标。平素都是穿着青春学园的制服和超短裙。紧张的时候的时候说话会吞吞吐吐。扩展资料：人物经历龙崎樱乃乘坐地铁时差点被旁边聒噪的佐佐部一群人的球拍打到，就在这时越前龙马指出了佐佐部存在的网球挥拍常识性错误，帮龙崎樱乃解了围。龙崎樱乃并不是天生的运动达人，即便如此对自己坚持的事情仍然异常执着且敢于挑战。龙崎樱乃喜欢网球，并从最基本的挥拍开始学习，对于网球并非抱着“玩玩”的态度。龙崎樱乃学习网球的态度十分认真，并把越前龙马当做致敬的典范，努力朝着越前龙马的高度努力，而越前龙马也对她的网球姿势提出个人指导——手肘太弯，肩膀太开，头发太长，屁股太翘。龙崎樱乃练习的时候不小心把画有越前龙马Q版头像的网球打进了银华中学的练习场地，银华中学的高年级学生挑衅推翻篮子所有网球应声而落，龙崎樱乃为了找出自己专属的网球耐心地一个个查看，这时越前龙马一个网球打进场内，人已经挡在龙崎樱乃前面“每人10球”再度替樱乃解了围。参考资料来源：百度百科-龙崎樱乃
Diane Kruger戴安·克鲁格
出生在德国海尔德舍姆的戴安拥有海蓝宝石般美丽的双眼，高挑迷人的身材，是许多摄影师的最爱。她每年都忙于在十余个品牌时装展示会的舞台上穿梭，是多个品牌的平面广告模特。
个人档案：
生日：1976年7月15日
头发：栗色（接近深棕色）
眼睛：蓝色
身高：5英尺7.5英寸（173cm）
三围：(in)33/23/35.5 (cm)84/59/90
星路历程：
曾为Alberto Biani、Anteprima、Bruno Manetti、Chanel Allure fragrance、Christian Dior、French Connection、Giorgio Armani Acqua di Gio香水、iBlues、Les Copains、Mango和Yves Saint Laurent等名牌做过广告。
曾为以下杂志拍摄过封面:1995年8月:Vogue-巴黎 1996年10月:Elle-澳大利亚，10月21日&11月11日Elle-法国，9月Elle-香港，11月Elle-意大利，1月Marie Claire-意大利，3月和6月Marie Claire-英国，6月Vogue-巴黎。
曾参加过以下时装展示会：1996年Alberta Ferretti、Blumarine、D&G、Junko Shimada、Missoni、Sportmax秋冬时装发布会。 1997年Driesvan Noten、Ghost、Industria、Lolita Lempicka、Marc Jacobs、Paola Frani和Sonia Rykiel春夏时装发布会。
传记:
戴安·克鲁格起初一直在伦敦的皇家芭蕾舞团学习芭蕾舞，一直到她受伤后才终止。她回到德国后成为了一名顶尖的时装模特，后来在法国电影人吕克贝松的建议下决心从事表演。
她的处女作《钢琴师》令她初战告捷，受到各方的肯定，随后她又出演了影片《我的偶象》和《车神》两片。之后，她又幸运的被著名导演沃夫冈彼得森看中，出演了史诗片《特洛伊》中的第一美女海伦，与布拉德彼特和奥多姆布鲁诺两大帅哥合作，该片令戴安·克鲁格一举成为红遍全球的明星。
2004年他又与乔治哈奈特一起主演了重拍片《谜情公寓》，同年她还和奥斯卡影帝尼古拉斯凯奇一起主演了影片《国家的财富》，该片成为当年票房的大赢家。这位来自德国的美女已经快速地在好莱坞站稳了脚跟，可以预见她不可限量的未来。
2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。
随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!
把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!
但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。
恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。
指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!
把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!
青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……
后的10年间，一次次充满危险和血腥的反盗猎行动，成为才嘎新的生活内容。
有一段影像记录了一次反盗猎行动。2001年6月，可可西里国家级自然保护管理局接到报告：阿尔金山附近有人猎杀藏羚羊。第二天中午，干警们与盗猎分子相遇，双方对峙近一个小时，最终避免了一场盗猎者对藏羚羊的屠杀。
经过10年的努力，盗猎藏羚羊得到了有效控制，可可西里正在恢复往日的宁静。
2004年，江源地区一座新的铁路桥——“沱沱河铁路大桥”代替了50年前修建的青藏公路桥，成为“万里长江第一桥”。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界铁路建设难题。
青藏铁路要穿越550千米的连续多年冻土区，“以桥带路”是铁路通过冻土层最佳方案。
然而，突兀在平坦荒原上1米高的铁路，将成为藏羚羊迁徙的一道障碍。
铁路工程设计者将原设计稿中高1米的涵洞升高到3米，每个涵洞的宽度不小于20米，保证了藏羚羊和其他野生动物自由来往。2米之差，使建桥的投资比预计高出了3倍。
长达11.5千米的清水河大桥建成后，成为中国最长的却又是无水的铁路桥。
距清水河大桥1千米并行着50年前修建的青藏公路，20年来，公路每天过往的车辆接近千辆，这给藏羚羊迁徙带来了隐患。
6月，大群的藏羚羊准时出现在山冈上。前几年，在靠近公路的地方很难见到藏羚羊，这几年，反盗猎行动使藏羚羊已经不再望人生畏。
青藏公路在藏羚羊的视野里并不陌生，它们最担心的还是在路上奔驰的庞然大物。
能以每小时80千米的速度在草原上奔跑的藏羚羊，敏感胆小的天性使它们要为跨越7米宽的公路而犯愁。
10年前，青藏公路上时常会有藏羚羊被撞死的惨剧发生。
1996年，在海拔4500米的青藏公路上，出现了中国第一次为野生动物通行设立的红绿灯。每当红灯亮起，公路上的车辆都停车等候，公路上一片寂静。
藏羚羊迁徙习性很有规律，几百只，甚至上千只聚集在一起越过公路。反反复复，走走停停，藏羚羊要经过多次试探，为的是确信公路上已经没有了威胁。
为跨越这7米宽的公路，它们竟耗费了一个多小时。面对青藏公路，藏羚羊如此谨慎，那么穿越铁路时，它们又会怎样呢？
青藏铁路的清水河大桥静静地等待着藏羚羊的来临。
为了确保怀孕的母藏羚羊有一条安全的通道，才嘎决定进行一次大规模的“清障行动”，管理局的干警们将要用两个月的时间，踏遍可可西里，对藏羚羊迁徙之路进行检查，不给盗猎者以任何可乘之机。
此时，第一批从西藏羌塘方向来的母藏羚羊已先期到达青藏铁路旁。
监护它们的干警也悄悄跟随到了这里。
藏羚羊第一次看到了突起在荒原上的大桥，它们显得犹豫不决，在试探了几次之后，谨小慎微的藏羚羊终于壮起了胆子。
所有的担心和疑虑都在迅速地奔跑中化解。
历经几个月的千里跋涉，怀孕的母藏羚羊安全地越过公路、穿过铁路，渐渐消失在天地相接的远方。
铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。青藏铁路建设的过程中，创造了西藏公路运输史上的多项纪录。1、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。2、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。3、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。4、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。5、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。6、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。7、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。8、全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。9、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100千米，非冻土地段达到120千米，这是火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。拓展资料青藏铁路，简称青藏线，是指青海省至西藏自治区的铁路，属于中国国家干线铁路之一。青藏线铁路等级为国铁Ⅰ级，被誉为“天路”。青藏线起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安、羊八井、拉萨。全长1956公里，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏线（G109），即109国道，其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。这是通往西藏路况最好且最安全的公路，是多数人进藏的首选。这段路线是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。青藏线截然不同于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川，除了个别地段，青藏线是一条直线到达天边的路段。扩展资料：很多路段都在海拔4500米以上，其中不乏5000米以上的垭口。这条路是五条进藏线路里，里程较短、路况最好、最为安全的道路，多数路段在相对平坦的高原上穿行，山路不多。也因为这个原因，这条路对车辆的要求很低，轿车通行无压力。109国道自阜成门向西，途经石景山区、门头沟区。在门头沟区途经军庄、下苇店、雁翅、斋堂、清水，在小龙门林场以西进入河北省，绝大部分属于山区公路。参考资料来源：百度百科-109国道
青藏线五道梁海拔4675米。五道梁站位于青海省玉树州治多县索加乡与曲麻莱县曲麻河乡交汇，海拔4636米，于2006年7月1日启用。距西宁站1100公里，西宁方向下一站为楚玛尔河站；距拉萨站872 公里，拉萨方向下一站为秀水河站，现为五等站。五道梁属高原山地气候，这里地高天寒、长冬无夏，以高寒缺氧、气候恶劣多变著称。由于这一带土壤含汞量较高，植被较少，空气中含氧量相对更低，一般高原反应会在五道梁处非常显现，很多人到了五道梁都不能适应。所以通常认为五道梁是进高原的门槛，被认为是青藏线上最难的地段。扩展资料：当地气候全年皆为冬季，最热月（7月）平均气温为5.5℃，是中华人民共和国较低值。自然条件极为恶劣，故民间有“到了五道梁，哭爹又喊娘”，“纳赤台得了病，五道梁要了命”等谚语流传。五道梁以餐饮，修车，小卖部，加油站等为主。餐饮有：达川酒家（四川汉族）及西来顺（回族）等。修车：老吕修车等，小卖部：天水超市等。加油站：五道梁加油站等。常住民族：藏，汉，回等。参考资料来源：百度百科-五道梁站
青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设者的生命健康。铁道部、卫生部在中国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门作出详细规定，并投入近2亿元，在全线建立医疗卫生保障点。建立健全了三级医疗保障机构。铁路沿线共设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，职工生病在半小时内即可得到有效治疗。扩展资料青藏线的作用：青藏铁路有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕；有利于促进中国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系。参考资料来源：百度百科-青藏铁路
