抗剪承载力:抗剪应力，如果不足可能造成破坏的形式有点像被剪刀剪破，一般两个被螺栓链接的板件就必须计算抗剪承载力。
抗弯承载力:抗弯矩，如果不足可能造成破坏的形式有点像你把一个杆子
一头固定，然后另一头用垂直于杆子的力作用，然后杆子慢慢变弯，最后断掉，板子也同理。一般悬挑的板或者梁就要计算抗弯承载力
挠度，假如有一座桥，两个桥墩间放一个重物，如果我们把桥面看成一个有弹性的板子，那么两个桥墩间的桥面会往下弯，这个表明弯下去的程度大小的单位就是挠度。一般梁就要计算挠度
受弯构件的挠度过大，将会影响结构可靠性的。挠度过大，损坏使用功能：如简支梁跨中挠度过大，将使梁端部转角大，引起行车对该处产生冲击，破坏伸缩缝和桥面；连续梁的挠度过大，将使桥。过大的挠度会影响结构的正常使用。对梁板构件变形过大，将会造成粉刷剥落；屋面构件变形过大，将会妨碍排水。受弯构件的变形验算挠度过大影响使用功能，不能保证适用性；而裂缝宽度过大，则同时影响使用功能和耐久性。减小钢筋混凝土受弯构件挠度的措施有：挠度和截面刚度、材料弹性模量、支承条件、荷载有关。
在验算受弯构件的挠度时，如果出现的f大于规定的允许值，就需要采取一些措施来满足要求。首先，需要检查计算模型是否正确，是否考虑了所有的影响因素，例如构件的截面形状、尺寸、材料特性、荷载类型和方向等。如果发现有疏漏或错误，需要及时修正。其次，如果计算模型正确，但f仍然大于允许值，可以考虑增加构件的截面面积或改变截面形状，以增加构件的刚度和抗弯能力。还可以考虑改变荷载类型或方向，以减少作用于构件上的弯矩。另外，可以采用一些加固措施，例如在构件的跨度较大处增加支撑或增加横梁，以增加构件的刚度和稳定性。还可以在构件表面采用加强筋或钢板，以提高构件的抗弯能力和减小挠度。在采取以上措施时，需要注意保证施工方便和经济效益。同时，在进行验算时，也需要考虑到不同的使用环境和条件，以及各种不确定性因素的影响，以保证结构的安全性和可靠性。总之，在验算受弯构件的挠度时，如果出现的f大于规定的允许值，需要采取一系列措施来满足要求。这些措施包括检查计算模型、增加构件截面面积或改变截面形状、改变荷载类型或方向、采用加固措施等。同时，需要注意保证施工方便和经济效益，并考虑到结构的安全性和可靠性。拓展知识：结构构件挠度过大，会损坏其使用功能。如工业厂房中，吊车梁挠度过大会增加轨道与扣件间的磨损，甚至影响吊车正常运行，无法作业;屋面梁、板挠度过大会导致屋面积水，引起渗漏和附加挠度;楼面梁、板挠度随可变荷载的变化而变化，过大则被其支承的仪器、设备难以维持水平和稳定而影响正常使用。
在长期荷载作用下引起受弯构件挠度增大的主要原因是混凝土的徐变和收缩。混凝土收缩是指在混凝土凝结初期或硬化过程中出现的体积缩小现象。一般分为塑性收缩（又称沉缩），化学收缩（又称自身收缩），干燥收缩及碳化收缩，较大的收缩会引起混凝土开裂。混凝土徐变（creep of concrete）：混凝土在荷载的长期作用下所产生的变形。混凝土体内所含水分的变化、化学反应以及温度降低等物理化学因素引起其本身体积缩小的现象，统称为混凝土的收缩。它是不依赖于荷载，而与时间有关的一种变形。当混凝土处于自由状态时，混凝土的收缩不会导致什么不良后果，但实际上混凝土结构由于基础、钢筋或相邻部分的牵制而处于不同程度的约束状态。混凝土的收缩因受到约束会引起拉应力，由于混凝土的抗拉强度不高，因而收缩容易引起混凝土开裂。对于承重混凝土结构，裂缝可能会影响承载能力、建筑物安全以及使用寿命。混凝土的收缩往往持续很长时间，甚至在28年以后还在继续收缩。长期收缩中有一部分是由于碳化，收缩的速度则随时间而急剧降低。综合国内外混凝土收缩徐变的研究报告,混凝土收缩徐变的主要影响因素有:（1）相对空气湿度。气候越干燥,混凝土收缩和徐变的效应越明显。（2）混凝土的龄期。混凝土在荷载开始时的龄期对徐变的影响非常之大，随着加载龄期有限的增大，徐变变形将有显著的降低。（3）构件厚度的影响、尺寸效应。随着构件尺寸的增大，混凝土收缩徐变的效应将有所降低混凝土收缩和徐变均是构件体积与表面积之比的函数，并随着比值的增大而降低。（4）水灰比。一般而言，徐变随水灰比的降低而减小。（5）环境温度。周围空气的环境温度会影响混凝土的干燥，从而影响混凝土的收缩和徐变。（6）混凝土集料和强度等级。集料的弹性模量越高，徐变率越低，徐变值越小。
混凝土结构设计规范GB50010-2010中有规定：第3.3.2条 受弯构件的最大挠度应按荷载效应的标准组合并考虑荷载长期作用影响进行计算，其计算值不应超过表3.3.2规定的挠度限值。受弯构件的挠度限值 表3.3.2构件类型 挠度限值吊车梁：手动吊车 L0/500电动吊车 L0/600屋盖、楼盖及楼梯构件：当l0<7m时 L0/200(L0/250)当7m≤l0≤9m时 L0/250(L0/300)当l0>9m时 L0/300(L0/400)注：1表中L0为构件的计算跨度；2表中括号内的数值适用于使用上对挠度有较高要求的构件；3如果构件制作时预先起拱，且使用上也允许，则在验算挠度时，可将计算所得的挠度值减去起拱值；对预应力混凝土构件，尚可减去预加力所产生的反拱值；4计算悬臂构件的挠度限值时，其计算跨度l0按实际悬臂长度的2倍取用。挠度越大对应的裂缝就越大，对应的裂缝控制有三个等级一级要求不出现裂缝，二级要求一般不出现裂缝，三级允许出现裂缝。扩展资料：传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量，当前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。该方法的优点是设备简单，可以进行多点检测，直接得到各测点的挠度数值，测量结果稳定可靠。但是直接测量方法存在很多不足，该方法需要在各个测点拉钢丝或者搭设架子，所以桥下有水时无法进行直接测量；对跨线桥，由于受铁路或公路行车限界的影响，该方法也无法使用；跨越峡谷等的高桥也无法采用直接方法进行测量；另外采用直接方法进行挠度测量，无论布设还是撤消仪表，都比较繁杂耗时较长。上部结构设计：主要分为框架结构、剪力墙结构、框架-剪力墙结构、框架-核心筒结构、筒中筒结构、砌体结构。基础设计：1、根据工程地质勘察报告、上部结构类型及上部结构传来的荷载效应和当地的施工技术水平及材料供应情况确定基础的形式，材料强度等级，一般有浅基础（如：独立基础、条形基础等）和深基础（如：桩基）。2、基础底面积的确定及地基承载力验算。3、基础内力计算及配筋计算。4、考虑必要的构造措施。结构施工图上是结构工程师的语言，是直接面对施工现场及相关工程技术人员的，应该按照一定的规范绘制。1、柱、梁截面应合理：由位移、轴压比、配筋率等控制，梁大跨取大截面，小跨取小截面，梁的截面也与梁所承受的上部荷载有关，荷载越大截面也应取大，荷载较小截面可相应减小，连续跨梁截面宽度宜相同。柱截面应每隔3层左右收小一次，以节约投资，每次收小时应每侧不小于50mm，以方便支模，也不宜大于200mm，以免刚度突变，最上段（顶上几层）可用300mm×300mm（应满足计算要求）。收小柱截面，也可相应增加使用面积。2、混凝土强度等级：宜≥C25（留有余地），柱梁宜同，变柱截面处不变混凝土强度等级，以免刚度突变。板不宜高于C40（高规4.5.2条规定）、上海市《控制住宅工程钢筋混凝土现浇楼板裂缝的技术导则》。7条规定“现浇楼板的混凝土强度等级不宜大于C30”，中国土木工程学会混凝土及预应力混凝土分会混凝土质量专业委员会、高强与高性能混凝土专业委员会编的《钢筋混凝土结构裂缝控制指南》也建议“楼板、屋面板采用普通混凝土时，其强度等级不宜大于C30。基础底板、地下室外墙不宜大于C35”，其原因是为了控制水泥用量，混凝土强度等级越高，水泥用量也越多就越容易开裂。参考资料：百度百科——结构设计 百度百科——挠度
亲您好，很高兴为您解答哦[开心]钢筋混凝土梁挠度限值：根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2002，试验梁跨度ml70，其挠度限值{af}=lo/250=10mm。实测的跨中挠度为0.67mm；另外，在整个试验过程中，没有发现裂缝，卸载后的残余挠度为0.03mm。希望以上回答对您有所帮助~ 如果还有什么疑问可以随时向我咨询哦[心]【摘要】
钢筋混凝土梁挠度限值【提问】
亲您好，很高兴为您解答哦[开心]钢筋混凝土梁挠度限值：根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2002，试验梁跨度ml70，其挠度限值{af}=lo/250=10mm。实测的跨中挠度为0.67mm；另外，在整个试验过程中，没有发现裂缝，卸载后的残余挠度为0.03mm。希望以上回答对您有所帮助~ 如果还有什么疑问可以随时向我咨询哦[心]【回答】
｛af｝二1o／250是什么意思【提问】
亲这个是计算公式【回答】
亲，因为受弯构件多为跨中挠曲，故可在装模板时在跨中位置预先起拱，以减少甚至抵消浇筑混凝土后构件自身的挠曲影响。
受弯构件的挠曲与该处受拉钢筋配筋率有关，在受弯构件的受拉侧（即挠曲侧）增加纵向受力钢筋配筋面积，可有效减少该处挠度。
增加该受弯构件的截面高度。试想下，扁担越粗，越不容易弯折，就是这个道理。【摘要】
如果受弯构件的挠度值不满足要求,可采取什么措施?其中最有效的办法是什么【提问】
亲，因为受弯构件多为跨中挠曲，故可在装模板时在跨中位置预先起拱，以减少甚至抵消浇筑混凝土后构件自身的挠曲影响。
受弯构件的挠曲与该处受拉钢筋配筋率有关，在受弯构件的受拉侧（即挠曲侧）增加纵向受力钢筋配筋面积，可有效减少该处挠度。
增加该受弯构件的截面高度。试想下，扁担越粗，越不容易弯折，就是这个道理。【回答】
减小钢筋混凝土受弯构件挠度的措施有：挠度和截面刚度、材料弹性模量、支承条件、荷载有关。挠度和截面刚度、材料弹性模量、支承条件、荷载有关。在荷载相同的情况下，将支承由简支改为固定、加大截面刚度（梁高、宽，加大高度更有效）、采用高弹性模量的材料，都可以有效减小挠度。检测方法：传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量，当前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。该方法的优点是设备简单，可以进行多点检测，直接得到各测点的挠度数值，测量结果稳定可靠。
钢筋混凝土受弯构件是工程中常见的一种结构形式，受弯构件在受到荷载作用后，会发生变形，其中挠度是评价结构抗震性能的重要指标之一。因此，正确计算钢筋混凝土受弯构件的挠度是十分重要的。本文将介绍钢筋混凝土受弯构件挠度计算公式的正确性。钢筋混凝土受弯构件的挠度计算公式可以通过弹性理论或塑性理论来进行推导，其中弹性理论根据材料本身的弹性特性来进行计算，而塑性理论则考虑了材料的塑性特性。弹性理论常用的挠度计算公式为：△=5/384×wl^4/(EI)，其中，△为受弯构件的挠度，w为受弯构件上的荷载，l为受弯构件的跨度，E为受弯构件的弹性模量，I为受弯构件的截面惯性矩。此外，钢筋混凝土受弯构件在超过极限荷载后，会发生塑性变形。在塑性变形时，受弯构件的截面形状发生改变，因此，采用弹性理论计算挠度就不再适用。此时，需要采用塑性理论进行挠度计算，塑性理论常用的挠度计算公式为：△=0.003×l，其中，△为受弯构件的挠度，l为受弯构件的跨度。需要注意的是，在实际工程中，受弯构件的荷载作用情况会受到很多影响因素的影响，例如温度变化、湿度变化、荷载分布不均匀等。因此，在计算受弯构件的挠度时，需要考虑这些因素对受弯构件的影响，以确保计算结果的准确性。综上所述，钢筋混凝土受弯构件的挠度计算公式需要根据实际情况进行选择，弹性理论和塑性理论都有其适用范围。在实际工程中，需要综合考虑受弯构件的材料特性、荷载作用情况、环境因素等因素，以确保挠度计算结果的准确性。
构件在载荷作用下发生的基本变形有拉伸 压缩 弯曲 扭转等等，大多数时候 这些变形都会影响构件的精度和稳定性的，所以设计的时候应该提高零件的刚度，减小变形。上述三个因素中，外力是破坏因素(是外因)，而构件截面面积和材质是抵抗破坏的因素，三者之间数量关系的合理，是构件安全工作的保障。分析构件受力状态，也就是分析在外力作用下构件内部产生的效应及这些效应是否会使构件遭受破坏。剪切：在一对相距很近、大小相等、方向相反、作用线垂直于杆轴线的外力(称横向力)作用下，杆件的横截面将沿外力方向发生错动。杆件的形状和尺寸可由杆的横截面和轴线两个主要几何元素来描述。横截面是指与杆长方向垂直的截面，而轴线是各横截面中心的连线。横截面与杆轴线是互相垂直的。轴线为直线、横截面相同的杆称为等直杆。刚度失效是指结构产生继续承载或正常使用的塑性变形或振动，简单的理解就是结构变形超过了所要求的值比如梁不满足允许挠度的要求。稳定性失稳才材料力学中主要是指细长受压杆件弯曲变形而使结构丧失工件能力，并非因强度不够，而是由于压杆不能保持原有直线平衡状态所致。
