电影紧急迫降中的蓝天569飞机的型号是MD-11。MD11原本是东航用来飞美国航线的大型客机，当然平时也会执行国内航班的任务。但前几年把本部的MD-11已经全部转为货运飞机，不再执行搭载旅客的任务。至于电影拍摄时用的是什么型号的客机做的模型，不过我想为了追求真实性，也是用的MD-11。那部电影里除了几个主角，如徐帆，池华琼，黄奕，其他的乘务员中有好几个就是当时在那架出事航班上工作的空姐。当时剧组邀请她们去参加拍摄工作的。这个号会跟着这架飞机直到报废，并且报废后也绝对不可以再给别的飞机用），其实麦道11有三个发动机，两个在机翼上，还有一个在机尾上。
输入继电器 I输出继电器Q通用辅助继电器M特殊继电器SM定时器T计数器C变量存储器V顺序控制继电器S局部变量存储器L西门子S7-200PLC在实时模式下具有速度快，具有通讯功能和较高的生产力的特点。一致的模块化设计促进了低性能定制产品的创造和可扩展性的解决方案。来自西门子的S7 - 200微型PLC可以被当作独立的微型PLC解决方案或与其他控制器相结合使用。扩展资料：西门子S7-200系列PLC组成基本单元S7-200系列PLC中可提供4种不同的基本型号的8种CPU供选择使用.扩展单元S7-200系列PLC主要有6种扩展单元，它本身没有CPU，只能与基本单元相连接使用，用于扩展I/O点数.编程器PLC在正式运行时，不需要编程器。编程器主要用来进行用户程序的编制、存储和管理等，并将用户程序送入PLC中，在调试过程中，进行监控和故障检测。S7-200系列PLC可采用多种编程器，一般可分为简易型和智能型。简易型编程器是袖珍型的，简单实用，价格低廉，是一种很好的现场编程及监测工具，但显示功能较差，只能用指令表方式输入，使用不够方便。智能型编程器采用计算机进行编程操作，将专用的编程软件装入计算机内，可直接采用梯形图语言编程，实现在线监测，非常直观，且功能强大，S7-200系列PLC的专用编程软件为STEP7-Micro/WIN。程序存储卡为了保证程序及重要参数的安全，一般小型PLC设有外接EEPROM卡盒接口，通过该接口可以将卡盒的内容写入PLC，也可将PLC内的程序及重要参数传到外接EEPROM卡盒内作为备份。程序存储卡EEPROM有6ES7291-8GC00-0XA0和6ES 7291-8GD00-0XA0两种，程序容量分别为8K和16K程序步。写入器写入器的功能是实现PLC和EPROM之间的程序传送，是将PLC中RAM区的程序通过写入器固化到程序存储卡中，或将PLC中程序存储卡中的程序通过写入器传送到RAM区。文本显示器文本显示器TD200不仅是一个用于显示系统信息的显示设备，还可以作为控制单元对某个量的数值进行修改，或直接设置输入/输出量。文本信息的显示用选择/确认的方法，最多可显示80条信息，每条信息最多4个变量的状态。过程参数可在显示器上显示，并可以随时修改。TD200面板上的8个可编程序的功能键，每个都分配了一个存储器位，这些功能键在启动和测试系统时，可以进行参数设置和诊断。参考资料：百度百科-西门子S7-200系列PLC
电影紧急迫降中的蓝天569飞机的型号是MD-11。MD11原本是东航用来飞美国航线的大型客机，当然平时也会执行国内航班的任务。但前几年把本部的MD-11已经全部转为货运飞机，不再执行搭载旅客的任务。至于电影拍摄时用的是什么型号的客机做的模型，不过我想为了追求真实性，也是用的MD-11。那部电影里除了几个主角，如徐帆，池华琼，黄奕，其他的乘务员中有好几个就是当时在那架出事航班上工作的空姐。当时剧组邀请她们去参加拍摄工作的。这个号会跟着这架飞机直到报废，并且报废后也绝对不可以再给别的飞机用），其实麦道11有三个发动机，两个在机翼上，还有一个在机尾上。
中国的航空公司没有MD11F，但美国的航空公司经常用MD11F飞中国。MD11F的最大业载是201025lb,91185kg。下面是详细介绍：MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3发引擎的宽体飞机，其设计源自DC-10客机，设计特点在于尾翼有一发引擎。MD-11于2001年停产后，不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。改装后的MD11就是MD11F,这种飞机有3个发动机，相对747F，载运量略小，但经济性不错。中国民航曾运营过10架MD11，中国东方航空公司（包括其控股的中国货运航空公司）曾经运营过MD11F，但已经于2013年左右退出现役（也是卖回给美国公司了）。中国（包括香港、澳门、台湾地区）的航空公司现在都没有运营MD11F。但美国各航空公司的MD11F经常飞往中国的浦东、深圳和广州。现在世界上最大的MD11F机群由FEDEX（联邦快递）运营，约有200多架，其余也分散在美国的货运航空公司。在波音公司各型货运载运量示意图MD11F 基本运营数据请看表 第一行第三列，运营机型的 CARGO PAYLOAD为 91.185吨。
麦道MD-11（McDonnell Douglas MD-11）是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3具引擎的宽体客机，其设计源自DC-10客机，设计特点在于尾翼有一发引擎。但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择，使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。MD-11于2001年停产后不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。
您好，很高兴为您回答”这是什么飞机？”这个问题！这个是歼6，或也许是退役后飞行员用做教学的“歼教-6”，这飞机被北约称为“农民”——可见其朴实无华又实在肯干！它是上世纪60年代沈阳飞机制造公司生产的超音速喷气式战斗机。哈哈想不到吧？！看上去这么厚重笨拙的它是超音速！歼6主要用于当时的国土防御和抢夺制空权，是米格19的仿品。就说这些吧！我就知道这些！祝安康！
这是前苏联米高扬设计局设计的MIG-23-01型战斗机。60年代中，和苏霍伊，雅科夫列夫设计局一样，米格设计局也想用在机身上加升力发动机的方式来改善起苏联米格-23变后掠翼超音速战斗机降性能。他们搞了一种原型机来验证这个想法，该机机体侧面看上去和MiG-23一样但有三点不同：用三角翼，机身中部有向下的小发动机，进气道入口处用半圆调节锥（和法国的幻影机一样）而不是用竖板调节，该机代号MiG-23-01，1967年3月首飞。试飞的结果是令人失望的，西方给该机的别名叫“非教徒”（faithless），米高扬等人也确实对她丧失了信心，关键是那台小发动机只在起降时有用，在飞行时没用，它不但占据了机体内用来放燃油的空间也使得机身下不能放挂架。最后此型被放弃了。
1986年12月30日，MD-11计划首度亮相。世袭自DC-10型客机，MD-11也是三发动机设计，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。开始时共从12家航空及租赁公司中接到92架订单。1988年3月9日，首批MD-11开始组装。1990年，美国航空和达美航空的洲际航班曾使用MD-11，其后把它们售予联邦快递。1990年1月10日以一架MD-11F货机作首度试飞，至同年11月8日取得FAA的认证。1990年12月7日首架MD-11客机于交付予芬兰航空。1990年12月20日首度载客，该航班从赫尔辛基出发，前往加那利群岛的特内里费岛。但在不久，MD-11的问题开始出现，包括其续航距离、耗油量、APU等方面的表现均未如理想。虽然麦道公司针对以上问题改良，但仍然使MD-11声誉受到影响。当中包括新加坡航空取消20架MD-11的订单，改为购买空中客车A340-300。1997年，麦道公司被波音公司收购，MD-11客机也在不久后停产。根据波音的说法，当时的市场并不足于保证MD-11能继续生产，同时在不少同厂及其他同类产品的竞争下，诸如波音777及A330/A340，以及双引擎客机的营运成本比三引擎的低，使得MD-11的销售量大减。可是，波音并没有即时关闭MD-11的生产线，因为当时波音欠缺像MD-11般级别的货机产品。因此，波音仍然以加州长滩（Long Beach）厂房生产MD-11货机。2001年2月22日，最后一架出厂的MD-11货机交付予德国汉莎航空。2001年2月产品停产前，麦道原先预计可销售300多架MD-11，但最后只建造了200架。全数MD-11均在波音位于长湾的产品厂房组装。2003年下半年，东航引进3架空客A340-600飞机，在中国飞行了12年的MD-11飞机全部退出国内客运市场，但改装后留作货机。2013年11月16日中午12点，MD-11飞机在中国民航业经过多年来的逐步淘汰，中国货运航空公司最后一架MD-11飞机B-2179号货机飞离上海浦东国际机场前往美国。至此，中国民航曾经拥有的十架MD-11全部退出现役。 2014年，还使用MD-11飞机的航空公司，计有联邦快递、长荣货运航空、双子空运、荷兰皇家航空、汉莎货运、联合包裹服务。除荷兰皇家航空外，所有MD-11客机现均已停运。2014年10月26日荷兰皇家航空最后一个由MD-11飞机执飞的定期商业航班KL672降落史基浦机场，这标志着一个民航时代的结束，一代名机MD-11客机将结束近25年的民航客运服务生涯。荷航在史基浦机场准备了隆重的水门仪式。此外，荷航还将在11月11日安排3个特殊的MD-11告别航班，给航空迷最后一次体验机会。
1、西安交通大学的航空宇航科学与技术专业实力还是非常强的。2、西安交通大学航天航空学院下设工程力学系、科学计算与结构设计系、航天工程系、航空工程系和若干研究所。拥有力学实验教学国家示范中心、机械结构强度与振动国家重点实验室，拥有力学和航空宇航科学与技术两个一级学科博士授权点，设有力学博士后流动站。学院以首席单位主持国家973项目4项、国家863项目、重大专项和自然科学基金重点项目等国家级科研课题100余项；曾获国家自然科学二等奖3项、国家科技进步奖和国家科技发明奖6项，省部级科研成果奖50余项。曾获国家教学成果一等奖1项、二等奖2项，省部级教学成果奖十余项。
1、上海交通大学航空航天学院都是一本专业。
2、上海交通大学航空航天学院（简称上交大航空学院）2008年9月成立，设有飞行器设计系、航空宇航信息与控制系、临近空间研究中心、吴镇远空气动力学中心。学院现有力学、航空宇航科学与技术、控制科学与工程等多个一级学科硕士点、博士点。学院以航空宇航科学与技术一级学科建设为核心，在学校相关优势学科的支撑下，形成了总体气动、结构强度、航电控制、动力推进等几个特色方向。
