亲，您好，很高兴为您解答[鲜花][戳脸]：大型客机在应急撤离时，乘客应使用以下几种逃生方式：1. 紧急滑梯：大型客机上配备有紧急滑梯，一般位于机翼、机身和尾部，乘客可以通过紧急滑梯快速撤离飞机。2. 紧急下滑绳：在紧急撤离时，机组人员可以使用紧急下滑绳从出口处下滑，乘客也可以采用这种方式撤离。3. 逃生通道：大型客机上还设有逃生通道，乘客可以从这些通道中撤离，在紧急情况下，船员会引导乘客使用这些通道撤离。【摘要】
大型客机应急撤离时要使用什么逃生【提问】
亲，您好，很高兴为您解答[鲜花][戳脸]：大型客机在应急撤离时，乘客应使用以下几种逃生方式：1. 紧急滑梯：大型客机上配备有紧急滑梯，一般位于机翼、机身和尾部，乘客可以通过紧急滑梯快速撤离飞机。2. 紧急下滑绳：在紧急撤离时，机组人员可以使用紧急下滑绳从出口处下滑，乘客也可以采用这种方式撤离。3. 逃生通道：大型客机上还设有逃生通道，乘客可以从这些通道中撤离，在紧急情况下，船员会引导乘客使用这些通道撤离。【回答】
亲，还有就是4. 逃生气垫：逃生气垫一般设置在机组出口处，飞机的定位灯（灯光）会指示逃生气垫的位置，乘客可以根据指示标志迅速找到所在位置撤离。5. 气密舱口逃生器（L99）：这是一种军用逃生器，也可以被用于部分民用机型，一般被安装在机舱底部，并通过气压打开准备使用。[开心]【回答】
亲，在紧急状况下，乘客应按照机组人员的指示迅速响应，选择合适的逃生方式撤离飞机。特别需要注意的是要严格遵守机组人员的指示，不要慌乱，并保持队形缓慢有序的撤离。[开心]【回答】
大型客机上应急撤离时使用充气滑梯逃生。简而言之滑梯是飞机上的应急设备。大型客机由于比较高，登机门、翼上应急门离地面高度较高，而且旅客人数也较多，所以，配备了滑梯这一应急设备。主要的作用就是在遇到紧急情况时保证机上所有的人员尽快地撤离，并且尽可能减少伤害。滑梯利用滑梯撤离客机就和儿童们在公园坐滑梯一样，滑梯自动充气后有一定弹性和硬度，形成有一定角度的倾斜式滑道。人员顺着这个滑道可以从客机上滑下来，快速而安全地下降到陆地上。在水上的话，滑梯还可以当做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承载一定数量的旅客。客机的每个舱门上都有一个滑梯包， 折叠好的滑梯就储存在里面。当然，滑梯只有放在待命的位置上，打开舱门时才会自动充气，按规定滑梯不放到待命位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出滑梯待命的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到：滑梯解除待命的口令。
坐在飞机上的某些位置的时候都会有空姐来细心的提醒我们不要去动一些门啊或者是什么零件的，那大家知道空姐为什么要来提醒我们吗？那是因为我们坐的位置可能是安全出口，那个门如果被打开了的话，飞机在飞行的过程当中就会发生坠机的可能性，相当的危险。所以小伙伴们请记住，下次坐飞机的时候，千万不要去动飞机上的任何东西。搞不好会让你原地破产的哟。那我们今天就来聊一聊飞机上的应急设施，机翼两边的逃生滑梯到底是干什么用的。既然是逃生滑梯，那么它的作用就是用来应急的，在飞机出现一些重大事故的时候，为了方便乘客尽快的从飞机中走出来，所以才发明了这个逃生滑梯。逃生滑梯的发明直接将踩踏事故的问题给解决掉，因为在发生重大事故的时候，乘客们都会很慌乱，这时候就会难免造成一些踩踏事件。这个逃生滑梯有经过训练的空乘们进行打开，然后乘客们再一次从飞机上坐滑梯安全到达地面。因为飞机的高度离地面很高，不可能直接从飞机上跳下来，将会造成一定的安全是隐患。我们平时乘坐飞机到站的时候是会有一个梯子扶到飞机的入口让我们下飞机的，上飞机也是有一个专门的通道让我们能够顺利的上飞机，不然借助我们人力是没有办法直接上飞机的，所以才会发明这个安全滑梯。之所以它非常贵的原因就是因为它是一次性的用品，在打开之后就不能收回去继续使用了。而它的材质也是相当的好，造价非常高，打开这个安全滑梯的费用相当高，会在10万块钱左右。也因为他是生命之梯，所以他才会这么昂贵，这也是可以理解的，生命是无价的嘛。
1、概念不同： 商业形成初期是以物换物的方式进行的社会活动。商务概念的提出是改革的产物，是内外贸一体化的概念。2、起始时间不同：商业是从中国古代商业产生于先商时期，初步发展于秦汉时期，到了隋唐时期有了进一步的发展。商务则是现代。3、实质不同：商务是利用互联网、WEB网站实现业务是基本的特征，但更为核心的是企业内部必须运营在一个基于完善的管理思想和工作流程的企业资源计划系统（ERP）之上。商业则不是。扩展资料：电子商务分类：1、互联网营销与大数据分析：主要开设的课程管理学原理、市场营销、经济学原理、电子商务概论、程序设计、互联网营销基础、社会化媒体营销、移动媒体营销、第三方电子商务平台营销、搜索引擎优化（SEO）、搜索引擎营销（SEM）、互联网营销实施、大数据分析等。2、跨境电商方向主要开设课程：管理学原理，市场营销，经济学原理，电子商务概论，程序设计，跨境电子商务基础，进出口通关实务，外贸网店经营管理，跨境电子商务营销与服务，跨境支付与结算，国际物流与运输等。3、移动互联网应用与开发方向主要开设课程：管理学原理，经济学原理，电子商务概论，程序设计，数据结构，数据库系统，Web程序设计，Java程序基础，Linux基础知识，Android开发及应用等。参考资料来源：百度百科-商务参考资料来源：百度百科-商业
商业化即市场化，以营利为第一要义的行为。商业化是相对艺术化而言的，艺术可以是非常有个性的非常自由的表达个人情感的东西，而商业是有明确目的的表现被设计对象的主体的。所谓的商业化是相对艺术化而言的，艺术可以是非常有个性的非常自由的表达个人情感的东西！而商业是有明确目的的表现被设计对象的主体的，不管是艺术化还是商业化，前提是要符合最基本的大众审美观——版式，颜色，元素，统一这些美学基础。只不过艺术化可以有非常独特的表现方式，可以不被大众所接受，而商业主要是让大众能接受并明白，当然商业和艺术一般都是结合起来的，只不过侧重不同。商业化一般在西方认为有如下顺序：分五步，四个战略缺陷（战略缺陷就是容易错的地方）。第一步是构想：主要表现为完成新的发现，诸如申请个人专利，或购买他人专利。此期间一般找研究同伴，媒体，同学等人来当投资方。第一个战略缺陷：兴趣战略缺陷。第二步是发展：主要表现为应用新的发现，诸如将专利投入到发明，使得一项抽象的研究成果转化成物质实体。此期间主要找研究同伴，有可能用此新技术的人来当投资方。第二个战略缺陷：技术战略缺陷。第三步是展示：主要表现为完成产品，完善产品的功能，并将其介绍给一些人。此期间主要找可能的消费者做投资人。第三个战略缺陷：市场战略缺陷。第四步是推广：主要表现为将产品介绍给大部分人，并使得有用户支持新产品，有公司愿意投资生产。此期间一般找用户，消费者来投资。第四个战略缺陷：扩散战略缺陷。第五步是维持：主要表现是着手于扩大利润，或者准备分出一部分货单给竞争对手。主要投资方就是大公司，经济合作伙伴，或者更换地域寻求外企。
没有悬赏分啊?不过我也尽量回答了吧.
你要了解飞行的几个阶段,特别是飞行关键阶段,在这个阶段你需要做什么,如何配合机组保障安全. 然后是应急情况的处理,比如说紧急撤离,跳滑梯,水上撤离,还有在飞机上遇见病危病人如何处理. 当然了,作为乘务员还要熟悉劫机预案.乘务员其实是飞行安全的保障人员,对旅客的服务是次要的.【摘要】
乘务员在操作滑梯时要做到哪三到【提问】
没有悬赏分啊?不过我也尽量回答了吧.
你要了解飞行的几个阶段,特别是飞行关键阶段,在这个阶段你需要做什么,如何配合机组保障安全. 然后是应急情况的处理,比如说紧急撤离,跳滑梯,水上撤离,还有在飞机上遇见病危病人如何处理. 当然了,作为乘务员还要熟悉劫机预案.乘务员其实是飞行安全的保障人员,对旅客的服务是次要的.【回答】
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紧急出口是紧急时离开飞机的出口，而紧急滑梯是出口下面装置，帮助人们从飞机出口处下来。
一、紧急出口
紧急出口舱门非常沉，乘客要有足够力气才能打开它。通常情况下，一些年轻力壮、有多次飞行经验的旅客会乘坐这类座位。在飞行和降落过程中，如果发生意外事故，在机长发出指令疏散乘客时，坐在紧急出口的人，应该协助空乘人员，打开紧急出口舱门，放置好逃生滑梯或气垫，协助其他乘客逃生等。
二、紧急滑梯
简而言之滑梯是飞机上的应急设备。大型客机由于比较高，登机门、翼上应急门离地面高度较高，而且旅客人数也较多，所以，配备了滑梯这一应急设备。主要的作用就是在遇到紧急情况时保证机上所有的人员尽快地撤离，并且尽可能减少伤害。
滑梯利用滑梯撤离客机就和儿童们在公园坐滑梯一样，滑梯自动充气后有一定弹性和硬度，形成有一定角度的倾斜式滑道。人员顺着这个滑道可以从客机上滑下来，快速而安全地下降到陆地上。在水上的话，滑梯还可以当做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承载一定数量的旅客。
客机的每个舱门上都有一个滑梯包， 折叠好的滑梯就储存在里面。当然，滑梯只有放在待命的位置上，打开舱门时才会自动充气，按规定滑梯不放到待命位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出滑梯待命的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到：滑梯解除待命的口令。
在正常运营情况下开舱门，必须将滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就会发生意外释放滑梯的事件。意外释放出滑梯，对飞机本身没有伤害。但是，第一会延误航班，而延误时间超过4小时，航空公司就要赔偿旅客；第二未修复期间没有滑梯的机舱门不能使用，也就意味着需要减承运的旅客，因为多少旅客对应多少个舱门是有安全要求的，第三重新折叠滑梯需要不菲的费用。因此，意外释放滑梯对航空公司而言等同于成本增加，并且影响航空公司的声誉。
在18,000英尺以上的高度，我们的身体无法吸收足够的氧气来正常运作，这就是为什么机舱的气压被提高到模拟8,000英尺时的气压。在这个优秀的中间水平，血液中的氧气水平只下降了4%。这还不足以影响身体功能。一架在3600万英尺高空飞行的现代飞机，如果不加压，会在几秒钟内造成神志不清，不到一分钟就会晕倒。飞机内部和外部的差异可能是巨大的，这就是飞机门的作用。每平方英寸8磅的表面，在压力下，而典型的客舱门六英尺长3.5英尺宽，所以门的出口在24000磅的压力下，但世界上最强壮的人的硬限值只有1102磅，所以插曲飞机在两万英尺而不是36000英尺，门的气压较低，但这对人来说是无法承受的。一种说法是不能打开，飞机紧急门的气锁装置，是在飞行过程中保持锁定。随着飞行高度的不断攀升，飞机内外的压力差会越来越大，即使解除了紧急门的气锁装置，也很难打开紧急门。机舱压力不超过八千英尺，空气突然打开不仅会使机舱压力流失，被 "吸 "出来的东西，现在的飞机都没有配备降落伞，高空氧气稀薄的人自觉时间很短，所以还希望乘客不要好奇，想试试是否在飞行中打开门。怀疑货舱门在空中开启,之后机组做出决定返航。以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
不能打开2003年5月8日(北京时间5月9日),刚果(金)一架伊尔-76型飞机在飞行途中发生严重事故,飞机后部舱门意外打开。有报道说,至少129名乘客被从机舱吸出丧生(另有报道称,机上共有200至250人,40人幸存)。但刚果(金)通信部部长向美国有线新闻网表示,刚果(金)空军官员向他报告仅有7人被吸出飞机。他说:“在飞行途中,这架伊尔-76型飞机的后舱门突然打开,有7人被吸出。”2010年4月2日美国空中交通安全当局的消息称,俄亥俄州一架单引擎飞机因在飞行中舱门打开而坠毁,事故造成二人死亡。2010年6月25日,在中国杭州飞南宁的B737航班上面,乘客误操作应急舱门,开启了小部分,造成飞机释压而返航,上演了一出空中惊魂。一种说法是不能打开,飞机应急舱门空中锁定机构,在飞行中是保持被锁死状态。其次,在高空中,随着飞行高度的不断攀升,飞机内外压差就会越大,就算解除了应急舱门空中锁定机构,推开应急舱门也是非常困难的。经过计算,要克服内外压力差造成的压力打开舱门需要的力气,同等于一人推动一辆大型满载货车需要的力。应急舱门还安装了报警装置,一旦有人试图打开,乘务人员都会收到报警,安全员会第一时间来把旅客制服。另一种说法从理论上讲,舱门是可以在35000英尺高空打开的,但没人会那么做。当有紧急情况时,客舱门是允许在地速0.40MACH以下、距地3000ft以下打开的。
危险：在非紧急情况下，乘客擅自打开舱门触发应急滑梯，是会严重影响飞行安全的，甚至可能酿成机毁人亡的惨剧。应急滑梯有着特定的开启装置，正常情况下是不能擅自开启的。一般在遇到紧急情况时，才会打开应急舱门，滑梯就会被触发，它是一个可自动充气的垫子，能帮助旅客在危险情况下撤离。应急滑梯是现代民航客机必须配备的应急设备之一（除去舱门离地面较低，旅客人数也不多的客机），折叠镶嵌在客舱门和机翼上方的应急门内部。正常情况下，滑梯被放在待命的位置上。按规定，滑梯不放到待命位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出滑梯待命的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到滑梯解除待命的口令。
