蛋疼，各种阀。 - - 这个，你翻书吧。
液压阀包括三类：方向控制阀，压力控制阀，流量控制阀。
方向控制阀控制油液的通断和流向的，主要是：普通单向阀，液控单向阀，滑阀式换向阀。普通单向阀只允许油液单方向通过，反向不通的。常见的是液压泵出口起保护泵作用的单向阀，普通单向阀应用很多，要看实际情况。液控单向阀其实就是普通单向阀上加了一个外控口K，通过外控口加的的压力油来控制阀芯移动，可以实现反向流通。滑阀式换向阀最常见了，这个要看你的阀是几位几通的，来确定中位机能，判断起什么作用啊，换向阀有很多，有手动换向阀（弹簧自动复位适用于操作时间短，往复次数多的，和弹簧钢球定位适用于操作时间较长，往复次数较少的），液动换向阀（也是用外控口的压力油来换向的），电磁换向阀（比较常见，用电磁铁通断电产生的磁力来换向），电液换向阀（是电磁和液动的综合 电磁阀部分控制用于控制液动阀部分的压力油的通断，液动阀部分控制主油路的油液的通断，这种阀适用于高压大流量），还有就是机动换向阀（是用机械碰撞控制油液通断）。主要的就是这些。
压力控制阀是控制系统油液压力的，有保压，稳压，恒压，调压作用的。主要有：溢流阀，用来限定系统的压力，稳压，过载保护，卸荷。可以做溢流阀，卸荷阀，背压阀。有直动型和先导型的。先导型就是多了个先导阀，由先导阀打开溢流和阻尼孔的作用使得主阀阀芯的上下压差不同来使得溢流阀动作。溢流阀的阀口是常闭的，控制进口压力。顺序阀，它使得系统中多个执行元件可以实现顺序动作的。比方在钻孔的时候，首先要夹紧工件，那么顺序阀先控制这个液压缸动作，顺序阀再控制另一个液压缸钻孔。也有直动和先导的。顺序阀还可以做背压阀用。减压阀，有定差，定比，定值，我们常说的是定值减压阀。定差用在调速阀里，定比用在汽车里比较多。减压阀是阀口常开的，控制出口压力的。用来控制系统某支路的油液压力，使压力低于主油路达到工作需要。也有直动和先导的。还有平衡阀和制动阀，这个我有段时间没看了，记不得了，你查下吧。还有就是压力继电器，就是把油液压力信号转换成电信号控制电路的。
流量控制阀是控制流量大小的，从而控制液压执行元件的速度，它是在节流口前后有一定压差的情况下改变节流口液阻来控制流量的，这个的话，对于节流口是薄壁小孔的话，流量Q和节流口开口面积A成正比，与压差的1/2次方成正比的，学了流体力学你就知道咯。主要是：节流阀和调速阀，调速阀是节流阀串联了一个定差减压阀的，定差减压阀是控制节流阀前后压差恒定从而使得流量恒定。
至于油路要看具体的了，你要知道判断一些基本回路，节流调速回路啊，容积调速回路啊节流容积调速回路，这个不是一下子说得完的，多看书吧。
液压油缸设计时应注意如下问题：
保证液压油缸的输出力推力、拉力（或转矩）、行程和往返运动速度满足要求。液压油缸 的额定工作压力（输出力的折算值）以液压泵的额定工作压力的70%为宜。
保证液压油缸的每个零件有足够的强度、刚度和耐用性（寿命）。
在保证上述两个条件的前提下，尽量减小液压油缸的外形尺寸和重（质）量。一般说 来,在外负载一定的条件下，提高液压油缸的额定工作压力可减小液压缸的外形尺寸。
在保证液压缸性能的前提下，尽量减少零件数量，简化结构。
尽量避免液压油缸承受横（侧）向负载和偏心负载，活塞杆工作时最好受拉力，以免产 生纵向弯曲而引发稳定问题。
液压油缸的安装形式、活塞杆头部与外负载的连接形式要合理，尽量减小活塞杆伸出后的有效安装长度，避免产生“憋劲”现象，增加液压油缸的稳定性。
密封部位的设计和密封件的选用要合理，保证性能可靠、泄漏量少、摩擦力小、寿 命长、更换方便。密封部位的设计是保证液压油缸性能的重要一环，对所选用的密封件，应使其压缩量和压缩率在合理范围内。
限据液压油缸的工作条件和具体情况设置适当的排气、缓冲和防尘措施。在工作条件恶劣的情况下应考虑活塞杆的防护措施。
各种零件的结构形式和尺寸设计，应尽量采用标准形式和规范系列尺寸，尽量选用标准件。
液压油缸应做到成本低、制造容易、油缸维修方便。
MDtools释义：MDTools是一款三维液压集成块（主板）专业设计软件，节约企业成本，增加工作效率。同样原理的软件：MDtools因为集成于Solidworks，操作方便易学。通用的solidworks软件和inventor也可以使用。MDTools (以SW集成为例) 作为 SolidWorks 的内嵌插件，SolidWorks可为集成块设计系统提供剖视、测量、透视等功能，用户可以对设计过程进行多角度观察分析， 查看孔道网络各部分的连通情况， 并进行针对性的调整。
按结构形式划分：滑阀：滑阀为间隙密封，阀芯和阀口存在一定的密封长度，因此滑阀运动存在一个死区。锥阀：锥阀阀芯半锥角一般为12°-20°，阀口关闭时为线密封，密封性能好且动作灵敏。球阀：性能与锥阀相同。液压阀对液压阀来说，有些是控制压力的，控制出力大小，有些是控制流量的，控制执行元件的速度，有的是用来控制动作切换的，有些是用来控制动作的，也就是执行元件，比如油缸、马达，油缸什么时候出去，什么时候进来。按技能分类：控制压力的，我们叫压力控制阀：用来控制和调节液压系统液流压力的阀类，如溢流阀、减压阀、顺序阀等。控制流量的，我们叫流量控制阀：用来控制和调节液压系统液流流量的阀类，如节流阀、调速阀、比例流量阀等。方向控制阀：用来控制和改变液压系统液流方向的阀类，如单向阀、液控单向阀、换向阀等。
液压阀的种类和符号如下所示：一、换向阀的分类按结构分类：转阀式、滑阀式。按阀芯工作位置数分类：二位、三位和多位等。按进出口通道数分类：二通、三通、四通和五通等。按操纵和控制方式分类：手动、机动、电动、液动电液动等。按安装方式分类：管式、板式和法兰式等。二、液压阀的图形符号含义1、位—用方格表示，几位即几个方格。2、通—↑不通—┴、┬，箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交点即为几通。3、P、A、B、T有固定方位。P—进油口，T（O）—回油口，A、B—与执行元件连接的工作油口。4、控制方式和复位弹簧—W，画在方格的两侧。二位阀，靠弹簧的一格。5、常态位置（原理图中，油路应该连接在常态位置），三位阀，中间一格。液压阀的设计原理液压阀的设计主要是为了液压阀组的设计，而液压阀组在设计之前必须先考虑油路，要提前确定油路的哪一些部分可以集成，在油路的设计上必须追求简单，要省去不必要的步骤。在确定油路以后，主要的就是斜孔以及工艺孔，在油路上的这些东西都要减少，做到只要够用就可以，不必要太多，在斜孔和工艺孔的设计当中要注意孔径和流量的搭配。而且方向和位置必须要合适，要考虑整体情况，保证满足要求。如果方向或者位置有一些不合适，需要调整元件，就一定要确保可以简单方便的操作以及维护。
液压系统的设计并无严格的顺序，各步骤之间往往要相互穿插进行。一般来说，在明确设计要求之后，大致按如下步骤进行。
1）确定液压执行元件的形式
2）进行工况分析，确定系统的主要参数
3）制定基本方案，拟定液压系统原理图
4）选择液压元件
5）液压系统的性能验算
6）绘制工作图，编制技术元件
明确设计要求有下面几个方面：
设计要求是进行每项工程设计的依据。在制定基本方案并进一步着手液压系统各部分设计之前，必须把设计要求以及与该设计内容有关的其他方面了解清楚。
1）主机的概况：用途、性能、工艺流程、作业环境、总体布局等
2）液压系统要完成哪些动作，动作顺序及彼此联锁关系如何
3）液压驱动机构的运动形式，运动速度
4）各动作机构的载荷大小及其性质
5）对调速范围、运动平稳性、转换精度等性能方面的要求
6）自动化程度、操作控制方式的要求
7）对防尘、防爆、防寒、噪声、安全可靠性的要求
8）对效率、成本等方面的要求
我是液压专业出身，现在虽然改为自动化了，不过基础还在！比如，自卸货车的液压系统，她需要50吨的推力，那么你就要计算了，你先暂定一个压力，比如为25mpa，那么就可以得出液压缸径为80！但是这样的话，你得考虑刚度强度等问题，所以可以把压力降下来，比如为16，同样得出为100，加上保险系数，你可以选用110或者125的！用齿轮泵或者柱塞泵都可以，加上溢流阀调节压力，节流阀调节流量，单向阀来自锁，换向阀来改变状态！然后就是计算流量了，对于本系统，可以暂定为0.1m/s，可得流量为60，然后选择泵，电机的功率有公式可以算出来（机械设计手册21-35页）。然后就画液压图了！整个过程也许比较长，不要想着一口吃个胖子，马上成为高手，都是慢慢积累的，建议你多看看手册，就会了！你想要的，上面都有！
压缩空气从P口进入，克服弹簧力和摩擦力使单向阀阀口开启，压缩空气从P流至A；当P口无压缩空气时，在弹簧力和A口(腔)余气力作用下；阀口处于关闭状态，使从A至P气流不通。单向阀应用于不允许气流反向流动的场合，如空压机向气罐充气时，在空压机与气罐之间设置一单向阀，当空压机停止工作时，可防止气罐中的压缩空气回流到空压机。单向阀还常与节流阀、顺序阀等组合成单向节流阀、单向顺序阀使用。液控单向阀注意事项现场实践证明，液控单向阀在使用维修过程中容易出现问题，以下是注意事项。1、必须保证液控单向阀有足够的控制压力，绝对不允许控制压力失压。应注意控制压力是否满足反向开启的要求。如果液控单向阀的控制引自主系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作。2、根据液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小，合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）。对于内泄式液控单向阀来说，当反向油出口压力超过一定值时，液控部分将失去控制作用，故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控单向阀可用于反向出油腔背压较高的场合，以降低最小的控制压力，节省控制功率。系统若采用内卸式，则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声。以上内容参考 百度百科-单向阀；百度百科-液控单向阀
1、结构上单向节流阀和普通节流阀区别，从结构上看没有差别，普通节流阀当油液从P1口进入时可通过阀芯上的三角槽（节流口）流入P2口，而当油液从P2口进入时可通过向阀芯右端面施加压力，让阀芯移动，直接流入P1口，单向节流阀也是如此。2、区别是不是弹簧的软硬程度不同，单向节流阀是软弹簧，普通节流阀是硬弹簧。3、功能上单向节流阀和普通节流阀区别，单向阀节流阀与节流阀的区别就在单向阀的作用。4、普通节流阀当油液从P1口进入时可通过阀芯上的三角槽（节流口）流入P2口，而当油液从P2口进入时可通过向阀芯右端面施加压力；让阀芯移动，直接流入P1口。5、而单向节流阀有有单向阀的存在，当油液从P2口进入P1口；由于节流阀的阻力作用，油液直接通过单向阀（极少部分通过节流阀)流回P1口，这时候节流阀的就不起什么作用了.6、这是二者的基本区别，也可以理解为普通单向阀其双向节流调速作用，而单向节流阀只其一个单向的调速作用。扩展资料：节流阀的特点：1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。2、调节精度不高，不能作调节使用。3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。4、密封性较差。对节流阀的性能要求是：1、流量调节范围大，流量一压差变化平滑；2、内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；3、调节力矩小，动作灵敏。4、节流阀(Choke valve)的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。参考资料：百度百科-节流阀
亲，你好，很高兴为您解答，液压多路阀进油口与出油口怎么判断？答：1、要看是油泵还是油缸，油泵一般是进油口比出油口大，而油缸一般是出油口比进油口大。2、如果进出口无大小区别，先仔细看看各接口处有无进出的方向标记或是文字标识，有的话就按标记标识区分，没有的话先弄清楚油泵油缸的工作方式再来推断。3、如果是调压阀和分路控制阀，则各个接头处必定有方向标记标识。4、综上所述，这就是区分液压油路块进出口的方法。P口为压力油口，即进油口；T口为回油口；A，B口为方向控制口，即分别控制油流向油缸的有杆腔或无杆腔；A1，A2，B1，B2为方向阀的可供选择油口。X口为外部控制油口，Y口为外部泄油口。判断时通常成菱形分布在4个顶点，P与T相对，A与B相对。阀的外部有钢印或铸造标识，临近的就是对应的口，只要找到P、A，其对面的孔就是T和B。1、通常的如果面对安装接触面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。2、看电磁铁标识：A电磁铁侧就是A孔，B电磁铁侧就是B孔。【摘要】
液压多路阀进油口与出油口怎么判断【提问】
亲，你好，很高兴为您解答，液压多路阀进油口与出油口怎么判断？答：1、要看是油泵还是油缸，油泵一般是进油口比出油口大，而油缸一般是出油口比进油口大。2、如果进出口无大小区别，先仔细看看各接口处有无进出的方向标记或是文字标识，有的话就按标记标识区分，没有的话先弄清楚油泵油缸的工作方式再来推断。3、如果是调压阀和分路控制阀，则各个接头处必定有方向标记标识。4、综上所述，这就是区分液压油路块进出口的方法。P口为压力油口，即进油口；T口为回油口；A，B口为方向控制口，即分别控制油流向油缸的有杆腔或无杆腔；A1，A2，B1，B2为方向阀的可供选择油口。X口为外部控制油口，Y口为外部泄油口。判断时通常成菱形分布在4个顶点，P与T相对，A与B相对。阀的外部有钢印或铸造标识，临近的就是对应的口，只要找到P、A，其对面的孔就是T和B。1、通常的如果面对安装接触面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。2、看电磁铁标识：A电磁铁侧就是A孔，B电磁铁侧就是B孔。【回答】
亲亲，很高兴为你解答问题：P口为压力油口，即进油口；T口为回油口；A，B口为方向控制口，即分别控制油流向油缸的有杆腔或无杆腔；A1，A2，B1，B2为方向阀的可供选择油口。X口为外部控制油口，Y口为外部泄油口。
判断时通常成菱形分布在4个顶点，P与T相对，A与B相对。阀的外部有钢印或铸造标识，临近的就是对应的口，只要找到P、A，其对面的孔就是T和B。
1、通常的如果面对安装接触面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。
2、看电磁铁标识：A电磁铁侧就是A孔，B电磁铁侧就是B孔。【摘要】
怎么分液压阀的进油口和出油口， T ,P ,A,B ,分别是什么啊？还有A1,A2,B1,B2,V。 分别是什么啊？谢谢！【提问】
亲亲，很高兴为你解答问题：P口为压力油口，即进油口；T口为回油口；A，B口为方向控制口，即分别控制油流向油缸的有杆腔或无杆腔；A1，A2，B1，B2为方向阀的可供选择油口。X口为外部控制油口，Y口为外部泄油口。
判断时通常成菱形分布在4个顶点，P与T相对，A与B相对。阀的外部有钢印或铸造标识，临近的就是对应的口，只要找到P、A，其对面的孔就是T和B。
1、通常的如果面对安装接触面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。
2、看电磁铁标识：A电磁铁侧就是A孔，B电磁铁侧就是B孔。【回答】
扩展资料：
液压阀用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其流量和压力，方向控制阀作为液压阀的一种，利用流道的更换控制着油液的流动方向。方向控制阀的种类有单向阀、液控单向阀、换向阀、行程减速阀、充液阀、梭阀等。
按照流体在管道的流动方向，如果只允许流体向一个方向流动，这样的阀叫做单向型控制阀，比如单向阀，梭阀等；可以改变流体流向的控制阀叫做换向阀，比如常用的两位两通，两位三通，两位五通，三位五通等。【回答】
亲亲，希望可以帮助到您，觉得满意可以点个赞吗，您的赞就是对我最大的支持，谢谢，祝您身体健康，万事皆顺[开心]【回答】
摘要：液压阀块是液压阀的核心部件，一般都采用长方体外型，材料一般用铝或可锻铸铁。很多人在看到液压阀块上面的孔时候，有点不知所措，不知道液压阀块的进出油口怎么分，其实很简单判断时通常成菱形分布在4个顶点，P与T相对，A与B相对，然后进行推测即可。具体的液压阀块用什么材料以及液压阀块的进出油口怎么分，一起到文中来看看吧！一、液压阀块用什么材料液压阀的核心部件即为液压阀块，液压阀块在液压阀中起到控制液流的方向、压力和流量的重要作用。液压阀块的使用不仅能简化液压系统的设计和安装，而且便于实现液压系统的集成化和标准化，有利于降低制造成本，提高精度和可靠性。那么你知道液压阀块用什么材料吗？阀块体一般都采用长方体外型，材料一般用铝或可锻铸铁。阀块体上分布有与液压阀有关的安装孔、通油孔、连接螺钉孔、定位销孔，以及公共油孔、连接孔等，为保证孔道正确连通而不发生干涉有时还要设置工艺孔。二、液压阀块的进出油口怎么分P口为压力油口，即进油口；T口为回油口；A，B口为方向控制口，即分别控制油流向油缸的有杆腔或无杆腔；A1，A2，B1，B2为方向阀的可供选择油口。X口为外部控制油口，Y口为外部泄油口。判断时通常成菱形分布在4个顶点，P与T相对，A与B相对。阀的外部有钢印或铸造标识，临近的就是对应的口，只要找到P、A，其对面的孔就是T和B。1、通常的如果面对安装接触面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。2、看电磁铁标识：A电磁铁侧就是A孔，B电磁铁侧就是B孔。
