“和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。2007年4月18日，第六次大面积提速调图中“像风一样快”的“和谐号”动车组列车与和谐型大功率机车的上线，以及客运能力增长18%以上和货运能力增长12%以上的预计，又一次彰显了铁路人向速度重载要效率的决心。
2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由中国自主研制的，是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。相对于时速200公里动车组，时速300公里动车组的动力更加充沛，列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高，技术难度也更为复杂。由南车四方股份研制的时速300公里“和谐号”动车组列车突出了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的方针，体现了中国特色和人性化的设计理念。
1、速度上的区别高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上，在客运专线上运行的动车组列车，列车开行最高速度达到250公里/小时至300公里/小时。而动车组列车开行最高速度达到200公里/小时。2、运行轨道不同高铁虽然性能强跑得快，但只能运行在新修建的“高速铁路”上，所以我们才俗称其高铁，这也是许多城市兴建高铁车站的一个原因。而动车即可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上，也能运行在这些新修的“高速铁路”上。3、车型不同动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车是D字头列车，而高铁是G字头列车4、性能不同高铁性能更好，速度更快；而动车，则可在两种轨道上运行。5、停站不同动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。6、系统类型不同高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。扩展资料：区别车头：动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的参考资料：百度百科-高速铁路百度百科-动车百度百科-和谐号
杭州到淮南没有动车组，只有普通车啊
全部车次如下：
杭州到淮南火车时刻表-杭州到淮南火车票价查询
序号 车次 始发站-终点站 出发站 出发时间 到达站 到达时间 运行时长 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下
1 K8492/K8493 温州-阜阳 杭州 05:12 淮南 12:32 07时20分 540 76 119 143 215
2 5082 宁波-阜阳 杭州东 12:26 淮南 19:29 07时03分 558 39 - 89 -
3 5152 宁波-阜阳 杭州东 12:59 淮南 20:07 07时08分 558 70 115 140 215
4 1154/1151 杭州-西安 杭州 13:12 淮南 20:20 07时08分 540 38 - 86 133
5 2276/2277 杭州-郑州 杭州 16:30 淮南 00:23 07时53分 540 38 - 86 133
6 K656/K657 宁波-郑州 杭州 17:36 淮南 00:40 07时04分 540 76 - 143 215
7 K8402/K8403 温州-阜阳 杭州东 18:06 淮南 05:34 11时28分 752 103 - 191 286
8 5084 宁波-阜阳 杭州东 20:53 淮南 04:11 07时18分 558 39 - 89 -
苍南→温州列车共有14趟： 帮助
序号 车次 发时 到时 历时 始发站 终到站 等级 空调 商务座 特等座 一等座 二等座 高级软卧上/下 软卧上/下 硬卧上/中/下 软座 硬座
1 D5482 苍南 温州南 07:00 07:34 00:34 苍南 六安 动车 有 -- -- 20 17 -- -- -- -- --
2 D3102 苍南 温州南 09:12 09:39 00:27 福州 上海虹桥 动车 有 -- -- -- 17 337/380 -- -- -- --
3 D382 苍南 温州南 09:30 09:57 00:27 福州南 上海虹桥 动车 有 -- -- 20 17 -- -- -- -- --
4 D3128 苍南 温州南 10:21 10:49 00:28 福州 温州南 动车 有 -- -- 20 17 -- -- -- -- --
5 D3120 苍南 温州南 11:14 11:36 00:22 厦门北 上海虹桥 动车 有 -- -- -- 17 337/380 -- -- -- --
6 D3218 苍南 温州南 13:05 13:37 00:32 厦门北 宁波东 动车 有 -- -- 20 17 -- -- -- -- --
7 D3214 苍南 温州南 13:23 13:52 00:29 厦门 杭州 动车 有 -- -- 20 17 -- -- -- -- --
8 D3210 苍南 温州南 13:41 14:08 00:27 厦门北 上海虹桥 动车 有 -- -- 20 17 -- -- -- -- --
9 D5432 苍南 温州南 13:50 14:24 00:34 苍南 徐州东 动车 有 -- -- 20 17 -- -- -- -- --
10 D3304 苍南 温州南 14:39 15:01 00:22 厦门北 宁波东 动车 有 -- -- -- 17 337/380 -- -- -- --
11 D3124 苍南 温州南 15:13 15:41 00:28 福州 温州南 动车 有 -- -- 20 17 -- -- -- -- --
12 D3202 苍南 温州南 17:03 17:32 00:29 厦门 上海虹桥 动车 有 -- -- 20 17 -- -- -- -- --
13 D3106 苍南 温州南 17:22 17:50 00:28 福州南 上海虹桥 动车 有 -- -- -- 17 -- -- -- -- --
14 D3112 苍南 温州南 18:01 18:23 00:22 福州南 杭州 动车 有 -- -- 20 17 --
《南方》杂志资深时政记者李焱鑫发微博称，给北方某铁路局动车检修所一工程师打电话，他大致描述了事故原因：D3115次属南昌局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301次属上海局，正常运行，迎头追尾。目前中国动车班次较密，一条铁轨上，车间距离为10分钟路程。
西南交通大学交通运输学院副院长帅斌向早报表示，动车组列车通常使用自动闭塞法行车，由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，但它仍以固定的空间间隔(闭塞分区)来保障列车行车安全。
“由于采用自动闭塞，(追尾)这种情况一般不会出现。这次可能是调度出现了问题，命令没有发到车上，或者死机了没有减速，再或者没有收到地面的指令。” 帅斌表示，动车也和高铁列车一样采用弓网系统供电，弓网系统遭受雷击后列车可能受影响而停车。
甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，总投资162.8亿元。是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。
甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。
该铁路建成后，除了大大方便浙江乘客的出行外，还将在浙江境内与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”的总体格局，并与杭甬、温福、福（州）厦（门）、厦（门）深（圳）等铁路组成沿海铁路，形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。
