狮子洋隧道新建于广深港高速铁路专线广州至深圳段位于广东省中南部，是内地联接香港的快速通路。位于广州市南沙区的狮子洋隧道，左、右线各长10．8公里，隧道穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，是目前国内里程最长、建设标准最高的第一座水下铁路隧道。
广东省东莞市到广州市番禺区有六十公里左右。佛莞城际铁路狮子洋隧道这条铁路开通后，番禺到东莞只要15分钟。佛莞城际工程线路起自广佛环线上的广州南站，止于莞惠城际的望洪。如果驾车的话时间要长一些，坐高铁会近一些，在交通堵塞时是比较方便的，这条正线全长36.681千米（含广佛环线东环段与本线共...
为什么修隧道而不架桥，这个一般人是不会知道的，在确定方案之前肯定通过的很多论证和可行性研究的。只有做这个工作初期的人，或者设计院才可能知道，也可能是某些战略因素考虑。
高铁隧道基本特点：与一般铁路隧道不同，高速铁路隧道的特点体现在空气动力学特性方面。当列车高速进入隧道时，由于隧道的边壁限制了隧道内空气的侧向流动和向上流动，使得列车前方的空气受压缩，气压升高。随着列车继续前进，在车后留下空间，致使空气向此空间补充，气压随之降低。因此列车通过隧道时，隧道内...
广深港高铁狮子洋隧道位于广东珠江口狮子洋，西接广州东涌站，东连东莞虎门站，设计行车速度目标值350km/h，全长10.8公里，是世界上行车速度最高的水下铁路隧道，也是国内首座水下铁路隧道，被誉为“中国世纪铁路隧道”，是引领国内隧道施工从穿江时代向越洋时代延伸的标志性工程，也是世界上长度仅次于...
(长17999米)跨至南沙,路经鱼窝头、东涌,进入狮子洋隧道直通东莞虎门;从虎门出发再经大岭山隧道(长4715米)、公明特大桥(长1659米)直达公明,再由楼村特大桥(长4392米)、水田特大桥(长547米)、深圳羊台山隧道(4772米)到达深圳北站;最后,广深港铁路经过皇岗、落马洲、新田前往香港境内,并通过西铁到达最后终点站:西...
4、广深港狮子洋隧道 广深港高速铁路狮子洋隧道是广深港高速铁路穿越狮子洋水域的重点工程，也是我国第一条水下铁路隧道，被誉为中国世纪铁路隧道。隧道位于广东省珠江口狮子洋，西接广州东涌站，东接东莞虎门站。5、青岛地铁1号线海底隧道 青岛地铁1号线海底隧道起源于西海岸新区瓦屋庄站。沿胶州湾隧道...
广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁出发,在番禺沙湾穿过青罗峰隧道,由沙湾水道特大桥跨至南沙,路经鱼窝头、东涌,进入狮子洋隧道直通东莞虎门;从虎门出发再经大岭山隧道、公明特大桥直达公明,再由楼村特大桥、水田特大桥、深圳羊台山隧道到达深圳北站;最后,广深港铁路经过皇岗、落马洲、新田前往香港境内,并通过西铁到达最后...
(3)浏阳河隧道京广高速铁路浏阳河隧道全长10.1公里，下穿京珠高速公路、星沙开发区、浏阳河、长沙市机场高速公路等困难地段，其不良地质包括不均匀风化层、强富水与透水地层、软土、人工填土等，设计、施工难度相当大。(4)狮子洋隧道广深港客运专线狮子洋隧道全长10.49公里，其中盾构段长9.34公里，...
静态验收启动会的召开，标志着两线已基本建成，正式进入竣工验收阶段。广佛南环、佛莞城际两线正线全长72公里、新建车站10座。其中广佛南环起点为佛山西站，终点为广州南站，全线设张槎站、北滘西站（原北滘站）、顺德北站（原东平新城站）、陈村站、番禺站（原广州南站）共5座车站，正线全长35.001km，...
